據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟委員會(huì)發(fā)布消息稱結(jié)束了反補(bǔ)貼調(diào)查，決定對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車（BEV）征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。

相關(guān)決定預(yù)計(jì)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日在《歐盟官方公報(bào)》上公布，反補(bǔ)貼稅將于10月31日起正式實(shí)施。

被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被征收以下反補(bǔ)貼稅，其中比亞迪為17.0%，吉利為18.8%，上汽集團(tuán)高達(dá)35.3%，其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。

在提出個(gè)別審查請(qǐng)求后，特斯拉將被征收7.8%的關(guān)稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅。

2024年7月4日對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收的臨時(shí)關(guān)稅將不予征收。

對(duì)此，商務(wù)部新聞發(fā)言人于10月30日就歐盟公布對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果表示，中方多次指出，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實(shí)的保護(hù)主義做法。中方對(duì)裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

這位發(fā)言人表示，同時(shí)，中方也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價(jià)格承諾進(jìn)行磋商。中方始終主張通過對(duì)話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn)，按照“務(wù)實(shí)、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級(jí)。

據(jù)了解，歐盟此次的反補(bǔ)貼稅決定，對(duì)于不同的利益相關(guān)方來說，反應(yīng)是不盡相同的?？此品囱a(bǔ)貼稅可以為歐洲本土的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商減緩競爭壓力，提供一定的發(fā)展保護(hù)，但實(shí)則并非長久之計(jì)。

歐盟決定發(fā)布當(dāng)日，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明稱，歐盟對(duì)自中國進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退，對(duì)歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟(jì)增長都帶來負(fù)面影響。穆勒警告稱，此舉可能會(huì)加劇貿(mào)易沖突風(fēng)險(xiǎn)，并最終損害整個(gè)行業(yè)。

穆勒表示，貿(mào)易爭端應(yīng)通過對(duì)話來解決。她呼吁政府采取措施，提升德國作為生產(chǎn)和出口國的國際競爭力，推動(dòng)市場多元化，鼓勵(lì)創(chuàng)新，以確保德國在全球舞臺(tái)上繼續(xù)發(fā)揮積極作用。

與此同時(shí)，穆勒坦言，征收關(guān)稅將直接導(dǎo)致消費(fèi)者購買汽車的成本上升，并可能阻礙電動(dòng)汽車的推廣。她呼吁各方繼續(xù)保持談判的開放性，通過世界貿(mào)易組織框架下的對(duì)話，努力尋求消除額外關(guān)稅的解決方案。

電池網(wǎng)注意到，自當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日歐盟通過對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案以來，就遭到歐洲多國政府的強(qiáng)烈反對(duì)。

此前，德國總理朔爾茨在參加一家動(dòng)力電池回收工廠啟動(dòng)儀式時(shí)曾表示，中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，并重申德國反對(duì)向中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。他強(qiáng)調(diào)，這種貿(mào)易保護(hù)主義的做法只會(huì)傷害到德國自身。朔爾茨還承諾，電動(dòng)化是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，目前全球都在發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)。德國政府將繼續(xù)建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁，保證穩(wěn)定能源供應(yīng)，推動(dòng)歐盟加快建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施。

匈牙利總理歐爾班10月初在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)表示，歐盟的決定似乎是在限制自身的競爭力、增長和發(fā)展能力。歐爾班認(rèn)為，歐盟所采取的做法正在對(duì)世界貿(mào)易構(gòu)成巨大的威脅，并將極大影響匈牙利的出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)。歐爾班說，匈牙利將保持“經(jīng)濟(jì)中立”，即在東西方的經(jīng)濟(jì)沖突中尋找維護(hù)自身利益的可能性。

英國商業(yè)和貿(mào)易大臣雷諾茲當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日也在英國政府舉行的國際投資峰會(huì)上表示，由于英國汽車行業(yè)尚未正式要求英國貿(mào)易救濟(jì)局對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，英國不打算追隨歐盟，對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。雷諾茲還批評(píng)英國上屆政府在促進(jìn)與中國的關(guān)系方面“做得太少”，認(rèn)為英國“需要與中國進(jìn)行更多接觸”。

與此同時(shí)，歐洲幾大本地國際車企也紛紛對(duì)外回應(yīng)“不同意”。

寶馬集團(tuán)稱，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會(huì)損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。而且，加征關(guān)稅還會(huì)限制對(duì)歐洲消費(fèi)者的電動(dòng)汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進(jìn)程。此外，這種做法也嚴(yán)重破壞了歐盟一貫倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。

大眾集團(tuán)旗下的西班牙汽車制造商西雅特公司表示，強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，認(rèn)為這將危及歐洲汽車工業(yè)。西雅特公司聲明稱，相比歐盟給予中國之外的非歐洲競爭對(duì)手更優(yōu)惠的關(guān)稅，對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的決定令人費(fèi)解。

梅賽德斯-奔馳發(fā)表聲明表示，“堅(jiān)信反補(bǔ)貼關(guān)稅會(huì)長遠(yuǎn)地削弱一個(gè)行業(yè)的競爭力。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。因此，我們認(rèn)為歐盟委員會(huì)擬定的征收反補(bǔ)貼關(guān)稅是一個(gè)錯(cuò)誤，這可能會(huì)導(dǎo)致深遠(yuǎn)的負(fù)面結(jié)果?！?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國新能源汽車出口11.1萬輛，環(huán)比增長0.9%，同比增長15.6%；1-9月，新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。

此外，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國出口電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品7578.3億元，占我國出口總值的4.1%?！靶氯龢印背隹谑袌霰榧?00多個(gè)國家和地區(qū)，在全球受到廣泛歡迎。

海關(guān)總署認(rèn)為，當(dāng)前，全球新能源產(chǎn)業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，我國出口的“新三樣”等綠色低碳產(chǎn)品不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出了巨大貢獻(xiàn)。確實(shí)有部分國家對(duì)我國的“新三樣”產(chǎn)品加征關(guān)稅，海關(guān)總署認(rèn)為這是不公平、不合規(guī)、不合理的貿(mào)易保護(hù)主義做法，最終也會(huì)影響到全球綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。美國也有學(xué)者認(rèn)為，對(duì)中國的綠色科技產(chǎn)品加征關(guān)稅是“愚蠢的錯(cuò)誤”。希望有關(guān)國家能夠放棄錯(cuò)誤做法，在共同發(fā)展中尋求自身合理利益，為全球經(jīng)濟(jì)增長開辟新的動(dòng)力源，共同應(yīng)對(duì)氣候變化全球性挑戰(zhàn)。