10月11日晚間，京威股份（002662）發(fā)布公告，根據公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，公司計劃投資建設10GWh鋰電池項目，鋰電池產品將應用于新能源車動力系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)。

具體來看，京威股份10GWh鋰電池項目將分期建設，本次投資為一期工程，年產能為2GWh，建設期12個月，項目投資額8億元。項目實施以公司全資子公司秦皇島威卡威汽車零部件有限公司（以下簡稱“秦皇島威卡威”）作為投資主體，在秦皇島生產基地投資建設完成。

曾重金押注新能源領域

電池網了解到，作為一家中德合資的乘用車內外飾件系統(tǒng)綜合制造商和綜合服務商，京威股份2015年就曾強勢進入新能源領域，大動作不斷：

2015年，京威股份先后認購長春新能源20%股權、深圳五洲龍汽車有限公司48%股份，后又對五洲龍連續(xù)增資2.48億元；2016年，京威股份又購買江蘇卡威35%的股權，同年，公司還宣布擬募資不超70億元建設年產10萬輛德國高端電動汽車研發(fā)生產基地。

2017年，京威股份與連云港正道新能源汽車系統(tǒng)集成有限公司、北京致云資產管理有限公司以其發(fā)起設立的基金公司“寧波正威投資管理中心（有限合伙）”三方共同設立“寧波京威動力電池有限公司”，生產鈦酸鋰電池，其中京威股份出資5.4億元，持股27%；隨后，公司又通過了擬使用自有資金購買蘇州達思靈新能源科技有限公司23%股權的議案；10月，公司宣布，擬在寧波市奉化區(qū)投資建設一個年產30萬輛清潔能源整車生產基地，該項目規(guī)劃總投資約170億元。

然而，一連串的投資計劃發(fā)布之后，京威股份的新能源發(fā)展之路卻并沒有想象中那么順暢。2018年，在進入動力電池領域一年的時間，京威股份就以新能源產業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展調整需要為由，將寧波電池項目及寧波整車項目公司股權進行轉讓快速退出，此后，公司又陸續(xù)終止收購江蘇卡威65%股權、放棄買殼造車、賣掉三家新能源汽車公司股權……

電池網梳理京威股份相關公告發(fā)現，公司主營業(yè)務內已不見新能源產業(yè)蹤影。

鋰電池產品納入新主業(yè)

然而眼下，新能源領域呈現持續(xù)高景氣狀態(tài)，新能源汽車滲透率不斷刷新機構預期，儲能領域利好政策不斷發(fā)布，企業(yè)擴產、延伸產業(yè)、跨界布局等不斷涌現，在新能源被持續(xù)看好的前景之下，京威股份發(fā)布公告，計劃將鋰電池產品納入公司新主業(yè)，并發(fā)布了10GWh鋰電池項目投資計劃，似有卷土重來之勢。

對于此次投資鋰電池項目，京威股份表示，公司通過新主業(yè)鋰電池產品的發(fā)展，可同時帶動汽車鋁合金零部件的增長以及電池模組、電池包新產品的擴充，實現公司整體規(guī)模的快速擴張，以達到綜合實力的整體提升。

但是，京威股份此次重新入局新能源，能否成功還有待考驗。