2022年前8個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，保有量達(dá)到1099萬(wàn)輛，占全球一半左右。另外，近日造車(chē)新勢(shì)力相繼公布9月份戰(zhàn)報(bào)，埃安銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，哪吒、理想、零跑、蔚來(lái)、問(wèn)界交付破萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)滲透率正不斷提升，但每年的十一黃金周對(duì)新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)都像是一場(chǎng)歷劫。

10月1日，廣東深圳，一博主發(fā)布視頻稱(chēng)，自己開(kāi)特斯拉從深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小時(shí)還沒(méi)出廣東，最后車(chē)輛電量耗盡，花2000元叫了拖車(chē)。

另外，也有電動(dòng)車(chē)車(chē)主吐槽，有的服務(wù)區(qū)充電要排隊(duì)4個(gè)小時(shí)，一二十臺(tái)新能源車(chē)等四個(gè)充電樁；有車(chē)主和別人爭(zhēng)搶最后的充電樁以至于吵架；還有車(chē)主遇到堵車(chē)害怕沒(méi)電，不敢吹空調(diào)……

可以說(shuō)新能源汽車(chē)正成為讓人又痛又愛(ài)的存在，在城市短途出行中具有超低使用成本優(yōu)勢(shì)，但遇上高速堵車(chē)，就會(huì)暴露續(xù)航虛、充電難和充電慢等短板問(wèn)題，而為了讓消費(fèi)者更放心地使用新能源車(chē)，各路“補(bǔ)能”大軍齊發(fā)力。

1、充電設(shè)施建設(shè)加快。2022年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為431.5萬(wàn)臺(tái)，同比增加105.0%。1-8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為169.8萬(wàn)臺(tái)，樁車(chē)增量比達(dá)1:2.3，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

為切實(shí)滿足節(jié)假日出行需求，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁普及速度正不斷加快。今年8月，交通運(yùn)輸部和國(guó)家能源局等聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》指出，力爭(zhēng)在2022年年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；2023年年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)。

2、換電賽道巨頭云集。截止到8月，我國(guó)各省換電站總量（保有量）為1685座，其中保有量超100座的省市分別為北京市（280座）、廣東?。?23座）、浙江?。?74座）、江蘇省（154座）、上海市（111座）。

近日，由中國(guó)石油、中國(guó)石化、上汽集團(tuán)、寧德時(shí)代和上海國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)聯(lián)合投資的上海捷能智電正式成立，將以電池租賃為核心開(kāi)展業(yè)務(wù)。此外，據(jù)電池網(wǎng)6月統(tǒng)計(jì)，換電運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠、電池廠開(kāi)始角逐補(bǔ)能賽道，其中，換電運(yùn)營(yíng)商奧動(dòng)新能源、伯坦科技與主流車(chē)企合作開(kāi)發(fā)換電車(chē)型加快，提供換電服務(wù)快速增長(zhǎng)；主機(jī)廠方面，蔚來(lái)、小鵬、威馬、哪吒、吉利、北汽、廣汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、江淮等整車(chē)企業(yè)都推出了換電型乘用車(chē)；電池廠方面，除寧德時(shí)代外，國(guó)軒高科、孚能科技、比克電池等也積極探索換電業(yè)務(wù)。

3、超級(jí)快充成新風(fēng)口。超快充補(bǔ)能效率媲美加油，由于成本、效率等方面優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，超級(jí)快充路線受到主機(jī)廠的青睞。近日，小鵬汽車(chē)宣布定位“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市，搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的車(chē)端800V高壓SiC平臺(tái)。另外，小鵬汽車(chē)公布了到2022年底的部分S4超快充站布局規(guī)劃，北京、上海、深圳、廣州、武漢5個(gè)城市同步新上線7座小鵬S4超快充站，完成首批5城7站S4超快充落地。

同樣布局超快充的還有特斯拉、廣汽埃安、阿維塔等。中金公司指出，隨著800V車(chē)型如極狐阿爾法S、阿維塔11、小鵬G9、長(zhǎng)城機(jī)甲龍于年內(nèi)陸續(xù)上市，2022年成為800V車(chē)型量產(chǎn)元年。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教指出，國(guó)慶節(jié)高速充電排隊(duì)問(wèn)題無(wú)法避免，因?yàn)楦咚俟菲匠Ｒ恢遍e著，不可能一下子建幾十個(gè)、幾百個(gè)充電樁，一般建六個(gè)到八個(gè)已經(jīng)算多了。新能源車(chē)想要跑長(zhǎng)途，還是要把續(xù)航做到600公里以上，因?yàn)榕荛L(zhǎng)途高速耗電，500公里、600公里、700公里都會(huì)打七折、八折。

除了上述補(bǔ)能大軍努力外，為了滿足純電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程方面的不足，廣汽、蔚來(lái)、上汽、比亞迪等車(chē)企推出了續(xù)航超過(guò)1000公里的純電動(dòng)車(chē)型。

結(jié)語(yǔ)：布樁規(guī)模提速、換電市場(chǎng)擴(kuò)容、超快充樁上線，新能源車(chē)企“補(bǔ)能”角逐已經(jīng)展開(kāi)，這是一場(chǎng)探索之路，也是前行之路。

在于清教看來(lái)，充電與換電，不是沖突的存在，都是為了提供解決里程焦慮的較佳補(bǔ)能方式，各有優(yōu)劣，互為補(bǔ)充。

目前來(lái)看，新能源汽車(chē)認(rèn)可度正在與日俱增，增速遠(yuǎn)超預(yù)期，未來(lái)補(bǔ)能賽道市場(chǎng)格局中的博弈持續(xù)升級(jí)，而最終目標(biāo)都將助力新能源車(chē)不再是車(chē)友集體吐槽的對(duì)象。