7月，我國第2000萬輛新能源汽車下線

7月，我國迎來第2000萬輛新能源汽車下線。從第一輛新能源汽車到第1000萬輛，我國用了14年。從第1000萬輛到第2000萬輛，只用了不到一年半。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，離不開整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的密切配合，在全球車企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，電池新能源產(chǎn)業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)已成常態(tài)。

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，在7月份，我國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共有34個(gè)項(xiàng)目官宣，28個(gè)項(xiàng)目公布投資金額，投資總額累計(jì)約686.81億元。

梳理來看，7月份，我國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)較為理性。從投資主體來看，電池頭部企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)步伐明顯放緩，除2個(gè)海外項(xiàng)目外，其余均為二三線甚至產(chǎn)業(yè)鏈剛起步企業(yè)。

從投資金額來看，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的34個(gè)項(xiàng)目中，28個(gè)公布投資金額，單個(gè)項(xiàng)目投資金額均未超百億元。其中，50億以上的項(xiàng)目有8個(gè)，10億以上不超50億的9個(gè)，10億以下的11個(gè)。

從投資擴(kuò)產(chǎn)的特點(diǎn)來看，大致呈現(xiàn)出海勁頭不減、合力投資降風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)攻關(guān)持續(xù)演進(jìn)、鋰資源坐上冷板凳、企業(yè)上市迎小高峰等趨勢。

出海勁頭不減

繼6月份，我國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海提速后，進(jìn)入7月，出海步伐依然不減。電池方面，億緯鋰能繼馬來西亞和歐洲后，再次官宣將在泰國投建至少6GWh的電池生產(chǎn)基地；欣旺達(dá)也公告，擬在匈牙利投建新能源汽車動(dòng)力電池工廠一期項(xiàng)目。在上游資源端，格林美、華友鈷業(yè)紛紛牽手多家企業(yè)再度發(fā)力印尼鎳資源項(xiàng)目；容百科技繼韓國正極材料布局后，年產(chǎn)8萬噸三元前驅(qū)體及配套硫酸鹽生產(chǎn)基地再落此地。在中游材料領(lǐng)域，當(dāng)升科技官宣，擬7.74億歐元進(jìn)軍芬蘭，落地年產(chǎn)6萬噸歐洲新材料產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目。此外，電池結(jié)構(gòu)件廠商震?？萍家哺S出海，擬5870萬歐元在匈牙利投建歐洲生產(chǎn)基地……

值得注意的是，在我國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速出海的同時(shí)，日韓電池企業(yè)全球布局也在快馬加鞭。僅從7月消息面來看，在加拿大聯(lián)邦政府和安大略省將補(bǔ)貼金額增加至50億加元（約合272億元人民幣）背景下，LG和Stellantis或?qū)⒅貑㈦姵毓S建設(shè)，該工廠年產(chǎn)能目標(biāo)超過45GWh；Stellantis和三星SDI還宣布，已簽署一份諒解備忘錄，將在現(xiàn)有的合資企業(yè)下在美國建立第二個(gè)電池制造工廠，該工廠計(jì)劃于2027年初投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為34GWh；同時(shí)，三星SDI還計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)4680電池，公司已開始準(zhǔn)備擴(kuò)建匈牙利Goed工廠，目標(biāo)下半年開工。不止韓企，據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，日本松下也考慮，在印度建設(shè)電動(dòng)汽車用電池工廠，在該國尋求發(fā)展機(jī)遇。

此外，據(jù)報(bào)道，車企保時(shí)捷也正在與潛在合作伙伴洽談建立一家電動(dòng)汽車電池工廠，耗資高達(dá)30億歐元（約合239億人民幣）。公司正考慮靠近德國、美國和加拿大的地區(qū)，并將主要根據(jù)具有競爭力的電價(jià)和可再生能源的地區(qū)做出決定，據(jù)悉，該工廠的發(fā)電能力將達(dá)20GWh。

合力投資降風(fēng)險(xiǎn)

近年來，投資擴(kuò)產(chǎn)似已成為電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭搶市場、搶占優(yōu)勢的新常態(tài)，其中，為減少投資風(fēng)險(xiǎn)，不少企業(yè)會(huì)選擇聯(lián)合上下游企業(yè)、投資公司或海外公司合力布局。

從7月項(xiàng)目動(dòng)態(tài)來看，鋰電TOP10之一的億緯鋰能公告，與EA集團(tuán)（EA及其子公司）擬在泰國共同組建合資公司，以該合資公司為實(shí)施主體建設(shè)至少6GWh的電池生產(chǎn)基地。億緯鋰能表示，諒解備忘錄的簽訂，有利于雙方充分整合優(yōu)勢資源、協(xié)同互補(bǔ)，促進(jìn)公司海外業(yè)務(wù)順利推進(jìn)，以支持配套泰國及東南亞地區(qū)客戶需求。

除了電池領(lǐng)域，企業(yè)牽手布局在資源端和材料端也并不少見。7月份，格林美公告，牽手CAHAYA、偉明、格林特、上海璞驍共同發(fā)力紅土鎳礦濕法冶煉年產(chǎn)2.0萬金屬噸新能源用鎳原料項(xiàng)目（鎳中間品）；同樣在印尼，華友鈷業(yè)也攜手STRIVE、LINDO擬2億美元投建年產(chǎn)5萬噸鎳金屬量硫酸鎳項(xiàng)目。國內(nèi)來看，中鹽昆山有限公司與浙江愛科新材料有限公司就鈉離子電池超細(xì)碳酸鈉項(xiàng)目簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；金浦鈦業(yè)、甘肅蘭州金川科技園有限公司，擬與甘肅鎳都產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙）設(shè)立合資公司，投建20萬噸/年磷酸鐵鋰項(xiàng)目；昆侖萬維擬合資投建釩電池電解液項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總投資8至10億元。

在合力布局項(xiàng)目之外，7月份，也有不少企業(yè)表示，將牽手共謀合作發(fā)展：贛州天奇循環(huán)環(huán)保與江西升華新材料簽署合作框架協(xié)議，擬在鋰電池元素再生層面展開全面的深度合作，聚焦電池循環(huán)再生領(lǐng)域；億緯鋰能與Li-Cycle簽訂諒解備忘錄，攜手探索全球可持續(xù)的循環(huán)回收方案，助力億緯鋰能實(shí)現(xiàn)海外工廠及其他目標(biāo)市場電池廢料的循環(huán)利用；蘭鈞新能源舉行四方戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，預(yù)計(jì)將獲得不低于300MWh的磷酸鐵鋰電芯采購訂單；力神電池與法國電池企業(yè)SAFT SAS簽訂2.5GWh合作協(xié)議；瑞浦蘭鈞與可再生能源公司VENA ENERGY在印度尼西亞首都雅加達(dá)達(dá)成8GWh大型儲(chǔ)能項(xiàng)目獨(dú)家供貨協(xié)議……

技術(shù)攻關(guān)持續(xù)演進(jìn)

隨著鋰電池技術(shù)更新迭代，以及鈉離子電池、固態(tài)電池等新型電池技術(shù)的不斷演進(jìn)，下游企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)研發(fā)的配套需求更加迫切，相關(guān)企業(yè)技術(shù)攻關(guān)也迫在眉睫。

從7月份投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目梳理中，電池網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，人民控股集團(tuán)（安陸）科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園鋰電池研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目總投資23億元，重點(diǎn)建設(shè)鋰電池研究院和研究成果轉(zhuǎn)化生產(chǎn)基地，致力打造鋰電池研發(fā)國家級(jí)科創(chuàng)平臺(tái)；萬潤新能投資約50億元，在湖北省武漢市青山區(qū)建設(shè)武漢研發(fā)技術(shù)中心及產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目，包括鋰離子電池、鈉離子電池、固態(tài)電池及氫儲(chǔ)能等關(guān)鍵材料的研發(fā)及量產(chǎn)……

此外，電池網(wǎng)還注意到，7月份，復(fù)旦大學(xué)與國軒高科成立先進(jìn)電池技術(shù)聯(lián)合研究中心，雙方將圍繞鈉離子電池、隔熱材料、LMFP材料等先進(jìn)材料和電池技術(shù)等項(xiàng)目開展聯(lián)合研發(fā)與交流；國軒高科還與巴斯夫簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)電池材料創(chuàng)新；巴斯夫與科技創(chuàng)新型企業(yè)長三角物理研究中心又在江蘇省溧陽市成立聯(lián)合研究中心，雙方將圍繞電池和電池包的材料和解決方案展開合作，重點(diǎn)關(guān)注固態(tài)電池和鈉離子電池。

綜合來看，當(dāng)下，我國電池新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由行不行轉(zhuǎn)入好不好的階段，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展也只有在不斷的技術(shù)賦能中，才會(huì)越來越貼合市場需求，迎來更新更大發(fā)展。

鋰資源坐上冷板凳

細(xì)數(shù)7月投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，電池網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，此前一直爭搶追捧熱議的鋰資源在7月坐上冷板凳，“無人問津”。不僅如此，協(xié)鑫能科還官宣，由于客觀經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生了重大變化，與Zim-Thai Tantalum津巴布韋簽署協(xié)議書，解除《鋰礦資源開發(fā)合作協(xié)議》。

其實(shí)，7月，鋰資源坐上資本投資的冷板凳并不太意外，除了海外拿礦風(fēng)險(xiǎn)和不確定性也越來越高外，另一方面來看，從2022年初，電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤中心趨向鋰資源開始，甚至更早，從2020年下半年電池新能源產(chǎn)業(yè)掀起新一輪發(fā)展高潮開始，鋰資源布局就從未停止，但伴隨供應(yīng)增加，國際市場波動(dòng)，進(jìn)入2023年，碳酸鋰價(jià)格一路下滑，一路跌破18萬元/噸，雖然后來又從低點(diǎn)爬起，再次升至30萬元/噸之上，但從7月來看，月末碳酸鋰噸位價(jià)格卻再次跌破28萬元。

同時(shí)，從電池網(wǎng)7月23日不完全統(tǒng)計(jì)的87家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市公司中報(bào)“劇透”來看，鋰資源上市公司2022年的輝煌時(shí)刻也已不復(fù)存在，在量價(jià)雙殺下，多半企業(yè)凈利減半。

當(dāng)然，鋰資源也不可能長期都處于投資凹地，進(jìn)入8月的電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈，鋰資源布局和投資再次活躍，兩座天價(jià)鋰礦再次誕生：8月13日，四川省馬爾康市加達(dá)鋰礦勘查探礦權(quán)最終以42.06億落入大中礦業(yè)全資子公司安徽省大中新能源投資有限責(zé)任公司手中，升值超1317倍；8月11日，四川李家溝北鋰礦勘查權(quán)最終以10.1億被四川能投全資控股四川能投資本控股有限責(zé)任公司競得，升值超1771倍。

業(yè)內(nèi)人士分析，中長期來看，在新能源汽車、儲(chǔ)能等需求市場的支撐下，碳酸鋰需求依舊將保持增長。

企業(yè)上市迎高峰

產(chǎn)能擴(kuò)充、企業(yè)發(fā)展離不開資本助力。從投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目梳理中，電池網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，7月多家企業(yè)發(fā)布定增融資計(jì)劃助力項(xiàng)目落地。

其中，豐元股份擬定增募資不超20億元，用于年產(chǎn)10萬噸鋰電池磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線項(xiàng)目、年產(chǎn)5萬噸鋰離子電池高能正極材料項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金；雄韜股份擬定增募資不超過12.24億元，用于湖北雄韜新能源鋰電池（5GWh）生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、通信基站儲(chǔ)能項(xiàng)目（一期）及補(bǔ)充流動(dòng)資金；中京電子擬定增募資不超8億，用于中京新能源動(dòng)力與儲(chǔ)能電池FPC應(yīng)用模組項(xiàng)目，該項(xiàng)目產(chǎn)品FPC應(yīng)用模組主要用于新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池BMS；科力遠(yuǎn)擬定增募資不超16.07億元（含本數(shù)），投資年產(chǎn)3萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目、3GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、大數(shù)據(jù)智慧儲(chǔ)能管理系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、新型儲(chǔ)能電池研發(fā)及中試項(xiàng)目；固態(tài)電池企業(yè)重慶太藍(lán)新能源有限公司完成數(shù)億元Pre-B輪融資……

同時(shí)，在7月1日-31日，電池新能源企業(yè)迎來7家公司登陸滬深兩市，迎來上市小高峰。其中設(shè)備領(lǐng)域4家（譽(yù)辰智能、?？乒怆姟⒅切啪?、逸飛激光），電解液領(lǐng)域2家（?？菩略础⒖爹i科技），新能源汽車電源領(lǐng)域1家（威邁斯）。

此外，電池網(wǎng)注意到，雖然滬深交易所7月新增受理的IPO數(shù)量為零，但在7月14日，欣旺達(dá)發(fā)布公告，擬將旗下欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。

結(jié)語：回望我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%；從2016年到2019年，3年多時(shí)間，滲透率提升到了5%；而從2020年起，中國新能源滲透率連續(xù)兩年，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。今年7月，我國新能源汽車市場占有率已達(dá)到32.7%。近日，比亞迪董事長兼總裁王傳福給出最新預(yù)計(jì)，2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

不止新能源汽車，儲(chǔ)能作為能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在也迎來快速發(fā)展，7月31日，在國家能源局召開的2023年三季度新聞發(fā)布會(huì)上，國家能源局發(fā)展規(guī)劃司副司長董萬成表示，上半年，我國可再生能源繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭，非化石能源裝機(jī)達(dá)到13.8億千瓦。新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模持續(xù)快速增長，上半年新增裝機(jī)規(guī)模相當(dāng)于此前歷年裝機(jī)規(guī)?？偤?。

新能源發(fā)展勢不可擋，在市場需求帶動(dòng)及政策持續(xù)發(fā)力下，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)或?qū)⒊掷m(xù)推進(jìn)。同時(shí)，當(dāng)前企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)已不再盲目追求快速，而是著力于市場與需求、產(chǎn)能與需求、研發(fā)與需求，優(yōu)化技術(shù)、資源及產(chǎn)能配置，從而進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力。