電池百人會-電池網(wǎng)8月9日訊（常青 北京報(bào)道）據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，4月份以來，在同期低基數(shù)影響及多重利好因素的共同推動(dòng)下汽車市場持續(xù)好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷量延續(xù)增長態(tài)勢，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長。

得益于瑞虎9、瑞虎7PLUS新能源、星途攬?jiān)隆⒔萃敬笫サ榷嗫钚萝囆蜕鲜?，再加上瑞?等老款車型的穩(wěn)定發(fā)揮，今年以來，奇瑞月銷量屢破紀(jì)錄。

8月8日晚，在北京奧運(yùn)會成功舉辦15周年之際，奇瑞汽車瑞虎8冠軍家族在北京·國家奧體中心正式上市，推出瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8新能源冠軍版兩款新車，燃油+混動(dòng)雙線同步發(fā)力，助推中型SUV市場加速“內(nèi)卷”，也將為奇瑞再添銷量增長動(dòng)力。

堪比換代！中型SUV市場新卷王

在國產(chǎn)自主車企當(dāng)中，奇瑞是典型的理工男，獨(dú)有的技術(shù)理念得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，在燃油車三大件當(dāng)中也很少讓消費(fèi)者失望，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，自從推出鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI、2.0TGDI出現(xiàn)之后，奇瑞各子品牌皆迎來了高光時(shí)刻。

奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠在發(fā)布會表示，7月，奇瑞銷量達(dá)15.05萬輛，同比增長14.4%，繼6月之后再創(chuàng)歷史新高；今年1-7月累計(jì)銷量達(dá)89.19萬輛，同比增長47%。

此次發(fā)布會，瑞虎8 PRO冠軍版正式上市，共推出7款車型，新車定位“5+2座科技旗艦SUV”，攜空間、科技、動(dòng)力、安全及品質(zhì)5大產(chǎn)品冠軍登場，官方指導(dǎo)價(jià)12.69萬元-16.39萬元。

瑞虎8 PRO冠軍版擁有優(yōu)秀的空間布局，獨(dú)享5+2座超大靈活空間為用戶提供更多空間選擇；全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，7nm工藝、8核CPU、每秒超過8萬億次的等效計(jì)算性能，讓車機(jī)流暢不卡頓；一體化籠式車身設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位采用六塊鋼強(qiáng)度可達(dá)1300Mpa的熱成型鋼層層加碼防護(hù)；行業(yè)唯一的整車終身質(zhì)保等等，真正做到加量不加價(jià)。

另外，在動(dòng)力方面，瑞虎8 PRO冠軍版搭載“最強(qiáng)中國芯”鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI & 2.0TGDI，其中，鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI可帶來187kW最大功率、390N·m峰值扭矩，動(dòng)力隨叫隨到，且只需添加92#汽油，無疑讓其成為中型SUV市場更具高性價(jià)比的2.0T產(chǎn)品。

此次瑞虎8 PRO冠軍版上市，改款堪比換代，也將大大提升在中型SUV市場的占位和競爭力，成為10-15萬區(qū)間中型SUV的銷量新?lián)?dāng)。

油電同價(jià)！打造“混動(dòng)五虎將”陣營

當(dāng)前，新能源汽車正在從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)，歷史“拐點(diǎn)”已經(jīng)到來。不過，在新能源汽車火爆的今天，純電車型的續(xù)航焦慮仍然困擾著許多消費(fèi)者，因此，可油可電、沒有續(xù)航焦慮的插混車型是一個(gè)更為合適的替代者。

在汽車電氣化轉(zhuǎn)型大潮下，奇瑞作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量，繼今年4月份發(fā)布新能源戰(zhàn)略，6月奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱下線之后，奇瑞在新能源領(lǐng)域再添新力量。

此次發(fā)布會，瑞虎8新能源冠軍版同步上市，其搭載奇瑞混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞混動(dòng)專用電池系統(tǒng)、奇瑞混動(dòng)專用DHT電混系統(tǒng)、奇瑞混動(dòng)專用交直流車載充電器，可油可電，拒絕里程焦慮，實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航1000km+。

電池網(wǎng)注意到，瑞虎8新能源冠軍版的定位，與“12萬級強(qiáng)動(dòng)力電混SUV”的瑞虎7 PLUS新能源可以合力組成“奇瑞混動(dòng)雙星-混動(dòng)市場顛覆者”，改變國產(chǎn)“混動(dòng)四小龍”格局，打造“混動(dòng)五虎將”陣營，成為新晉的中國混動(dòng)市場新選擇。

究其原因，瑞虎8新能源冠軍版的亮點(diǎn)在于強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù)與越級配置，包括綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km+、3擋DHT、純電續(xù)航里程80km（WLTC）、WLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗5.95L/100km、整車終身質(zhì)保（含三電系統(tǒng)）等，有資格、有實(shí)力在豪強(qiáng)林立的電混SUV市場搶占一席之地。

不僅如此，隨著新能源市場競爭日益激烈，今年以來，“油電同價(jià)”已成為眾多車企在新車上市時(shí)的主打賣點(diǎn)，此次瑞虎8新能源冠軍版上市，在售價(jià)區(qū)間上與瑞虎8 PRO相同，真正做到“油電同價(jià)”。

相比于燃油車而言，目前新能源汽車確實(shí)仍處于普及階段，因此市面上大多數(shù)車企的新能源汽車版本要比燃油車保持更高的價(jià)格，原因一方面是電池、電機(jī)等成本較高；另一方面就是研發(fā)成本更高。不過，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)制造成本的逐漸降低，“油電同價(jià)”也是整個(gè)汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。

雙線布局 “魚和熊掌”奇瑞都要

作為一家成立于安徽蕪湖的老牌車企，奇瑞可謂是人人皆知，從銷量占比來看，奇瑞的市場份額增長速度也十分亮眼，此前中汽協(xié)發(fā)布的上半年汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)中，奇瑞增速位居全行業(yè)第二，而在這其中，有很大一部分銷量也來自于出口方面。

張國忠在發(fā)布會開場時(shí)講道：“奇瑞一直在追求冠軍目標(biāo)，始終放眼全球，堅(jiān)持走出去、走進(jìn)去、走上去的國際化發(fā)展戰(zhàn)略，在邁向全球的過程中成長為更好的自己。作為奇瑞當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)，瑞虎家族全球用戶已突破300萬，是真正的國際車、全球車、冠軍車。”

不過要注意的是，在奇瑞的整體銷量里，燃油車還是占主導(dǎo)，雖然奇瑞很早就開啟了新能源技術(shù)自主研發(fā)之路，但目前新能源銷量增速主要車型還是以奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋等微型電動(dòng)車為主?？梢钥吹降氖?，隨著新能源汽車市場的不斷變化，微型電動(dòng)車的市場增量正在逐步放緩，而中高端車型銷量和滲透率正在快速增長。

為此，今年以來，奇瑞不斷加快新能源戰(zhàn)略布局，并宣布旗下各品牌將全面新能源化，到2024年將推出超過20款全新混動(dòng)車型。目前，獨(dú)立新能源電動(dòng)品牌iCAR在也已正式發(fā)布，奇瑞集團(tuán)已形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌矩陣。

今年2月，奇瑞正式發(fā)布的火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺，同樣也是奇瑞汽車面向汽車新時(shí)代提交的答卷之一，與其它造車平臺不一樣的是，火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺可以實(shí)現(xiàn)油電雙修。因此，它也代表著奇瑞汽車未來5年燃油和混動(dòng)共同發(fā)展的路徑。

此次瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8新能源冠軍版同步上市，一方面可以繼續(xù)提升奇瑞在燃油車市場的優(yōu)勢，擴(kuò)大市場份額；另一方面，新能源版本也體現(xiàn)了奇瑞正強(qiáng)勢沖刺混動(dòng)賽道，深度參與自主品牌競爭。

結(jié)語：火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺誕生于奇瑞瑤光2025科技戰(zhàn)略，在瑤光2025戰(zhàn)略的推動(dòng)下，奇瑞汽車勢必將向數(shù)字化、全球化方面快速轉(zhuǎn)型。此外，隨著iCAR 03、奇瑞探索06、奇瑞eQ7、捷途旅行者、星途瑤光C-DM等一眾新款車型陸續(xù)上市，奇瑞銷量也有望持續(xù)創(chuàng)造新高。