8月3日，工信部官網(wǎng)發(fā)布消息稱，為加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)，做好回收利用管理辦法研究工作，8月1日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司召開新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用工作座談會(huì)。節(jié)能與綜合利用司明確，下一步，將堅(jiān)持問題導(dǎo)向，研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，持續(xù)實(shí)施行業(yè)規(guī)范管理，提高動(dòng)力電池回收利用水平。

此外，電池網(wǎng)注意到，8月1日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部近日印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》?！斗桨浮诽岢觯訌?qiáng)再生資源循環(huán)利用。實(shí)施廢鋼鐵、廢有色金屬、廢紙、廢塑料、廢舊輪胎等再生資源回收利用行業(yè)規(guī)范管理，鼓勵(lì)符合規(guī)范條件的企業(yè)公布碳足跡。延伸再生資源精深加工產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)鋼鐵、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鈷、鋰、鎢等高效再生循環(huán)利用。研究退役光伏組件、廢棄風(fēng)電葉片等資源化利用的技術(shù)路線和實(shí)施路徑。圍繞電器電子、汽車等產(chǎn)品，推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)。

《方案》還提出，健全法律法規(guī)。構(gòu)建有利于綠色低碳發(fā)展的法律體系，統(tǒng)籌推動(dòng)制修訂節(jié)約能源法、可再生能源法、循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法、清潔生產(chǎn)促進(jìn)法等法律法規(guī)。制定出臺(tái)工業(yè)節(jié)能監(jiān)察管理辦法、機(jī)電產(chǎn)品再制造管理辦法、新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理辦法等部門規(guī)章。完善工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰相關(guān)配套制度。

動(dòng)力電池回收迎政策風(fēng)口，新能源汽車動(dòng)力電池回收利用將進(jìn)一步規(guī)范，回收市場也將進(jìn)一步擴(kuò)容。

據(jù)SMM最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月，國內(nèi)廢舊鋰電回收共131,446噸（包含電池、極片和黑粉形態(tài)的回收廢料）。

按回收電池種類統(tǒng)計(jì)回收量數(shù)據(jù)，1-6月，廢舊三元共回收82,963噸，廢舊磷酸鐵鋰回收38,290噸，廢舊鈷酸鋰10,192噸。三元廢料占比高達(dá)63%，磷酸鐵鋰廢料占比29%，鈷酸鋰廢料僅占比8%。

按回收金屬統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-6月共回收鎳13,739金噸，鈷14,300金噸，鋰5,045金噸。

按回收產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-6月共回收得到工業(yè)級(jí)碳酸鋰10,759噸，電池級(jí)碳酸鋰10,245噸，粗制碳酸鋰7,029噸。 

SMM預(yù)計(jì)，下半年隨著動(dòng)力電池報(bào)廢量增多與正極、電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，廢料的供應(yīng)增加，而回收企業(yè)新增產(chǎn)能逐步釋放，對(duì)廢舊原料需求增長，回收量將會(huì)比上半年有所增加，下半年廢舊鋰電回收量可達(dá)172,782噸，環(huán)比增加31%。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院此前共同發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬噸。EVTank在白皮書中預(yù)計(jì)2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達(dá)到231.2萬噸，市場規(guī)模將達(dá)到943.2億元。

EVTank分析，市場規(guī)模的快速增長除了廢舊電池回收量的增長之外，更重要的是隨著下游鋰電池需求量的增長導(dǎo)致上游金屬原料的價(jià)格出現(xiàn)了爆發(fā)式增長的趨勢，從而使得廢舊電池回收提取的有價(jià)金屬的市場售價(jià)也水漲船高。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會(huì)理事長于清教近日在接受媒體采訪時(shí)表示，未來電池回收渠道將成為鎳、鈷、鋰等資源供應(yīng)的主要渠道之一，保守估計(jì)，2030年之后，上述資源50%來源于回收是有可能的。廢舊鋰電池、極片、電池黑粉等的價(jià)格走勢通常隨著電池材料價(jià)格波動(dòng)，此前由于電池材料價(jià)格瘋漲，疊加“囤貨”、“炒作”等投機(jī)行為，廢舊動(dòng)力電池回收價(jià)格也大幅上漲。近期隨著碳酸鋰等材料價(jià)格維穩(wěn)，廢舊動(dòng)力電池回收價(jià)格波動(dòng)也更為平緩。

SMM分析，廢料作為鋰電原料供應(yīng)又一重要來源，將會(huì)持續(xù)受到市場關(guān)注，而鋰的價(jià)值將會(huì)更加明顯的體現(xiàn)出來，若進(jìn)一步提高鋰的回收率，則會(huì)獲得更高的收益，回收市場競爭更加激烈，為了搶占廢舊原料先機(jī)，回收產(chǎn)業(yè)鏈拆解冶煉一體化逐漸成為趨勢。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理/中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝表示，短期內(nèi)行業(yè)內(nèi)企業(yè)得回收渠道者得天下，但是長期來看，隨著行業(yè)的逐步成熟，技術(shù)和工藝領(lǐng)先的企業(yè)將脫穎而出。

對(duì)于未來廢舊鋰離子電池的發(fā)展，于清教建議：一是從國家層面進(jìn)行頂層規(guī)劃，同步強(qiáng)化支持政策與監(jiān)管政策，規(guī)范電池回收行業(yè)；二是完善電池回收、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新技術(shù)與商業(yè)模式，提升相關(guān)材料回收率，提升企業(yè)盈利能力；三是嚴(yán)控形式主義，推進(jìn)相關(guān)示范項(xiàng)目落地需循序漸進(jìn)、因地制宜，謹(jǐn)防地方性梯次利用項(xiàng)目盲目上馬。