圖片來源：格林美

電池回收利用概念近期話題不斷，7月24日晚間，格林美（002340）再發(fā)兩則合作公告。

其中，格林美公告，7月24日，公司與瑞浦蘭鈞簽署《關(guān)于動力電池綠色循環(huán)利用的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，有效期五年。

根據(jù)協(xié)議，有效期內(nèi)，格林美通過定向循環(huán)向瑞浦蘭鈞供應(yīng)3萬噸磷酸鐵鋰或三元正極材料，磷酸鐵鋰和三元的比例參考瑞浦蘭鈞供應(yīng)給格林美上述“廢舊動力電池及廢料”的相關(guān)比例。協(xié)議期限內(nèi)，瑞浦蘭鈞合作供應(yīng)格林美動力電池成品業(yè)務(wù)量5GWh，雙方聯(lián)合構(gòu)建材料與電池的定向循環(huán)模式，構(gòu)建綠色減碳的新能源生命周期價值鏈。

瑞浦蘭鈞是世界500強企業(yè)青山實業(yè)在新能源領(lǐng)域布局的首家企業(yè)，青山實業(yè)是世界最大的不銹鋼制品公司及世界鎳資源的核心擁有者，瑞浦蘭鈞成立于2017年，主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應(yīng)用的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，專注于為新能源汽車動力及智慧電力儲能提供優(yōu)質(zhì)解決方案。

格林美表示，本次公司與瑞浦蘭鈞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，有利于聯(lián)合雙方優(yōu)勢，通過建立動力電池回收利用與鎳鈷等資源的定向循環(huán)深度合作關(guān)系，構(gòu)建綠色減碳的新能源生命周期價值鏈，形成對動力電池及其廢物的完整綠色回收、鎳鈷鋰資源再造、三元材料再造、動力電池梯級利用的綠色產(chǎn)業(yè)鏈，根本消除動力電池對社會的污染，完整回收鎳鈷鋰等有價資源，實現(xiàn)從綠色報廢端到綠色產(chǎn)品端，探索全球新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的典范模式。

同日，格林美還公告，公司與山河智能簽署《關(guān)于在工程機械電動化與電池回收利用的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同打造動力和儲能用鋰離子電池閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，推動動力電池梯級再利用的商業(yè)化。協(xié)議有效期三年。

協(xié)議約定，雙方將共同開發(fā)工程機械用鋰電池系統(tǒng)，山河智能優(yōu)先采購、推廣格林美鋰電池系統(tǒng)，尤其是優(yōu)先推廣梯級利用動力電池系統(tǒng)，格林美確定山河智能為最重要等級的戰(zhàn)略客戶，給予山河智能優(yōu)惠的價格，并保證及時、優(yōu)質(zhì)供貨，且山河智能享有優(yōu)先提貨權(quán)。

基于當(dāng)前雙方已經(jīng)在供銷、開發(fā)以及將要開發(fā)的新產(chǎn)品，雙方3年的供需數(shù)量預(yù)期為489,900套，共計電量8.387GWh。其中，2023年58,600套，電量1.02GWh；2024年103,100套，電量1.867GWh；2025年328,200套，電量5.5GWh。

對于和山河智能的合作，格林美認為，有利于雙方利用自身優(yōu)勢，抓住工程機械電動化的機遇，開拓市場，共同打造工程機械設(shè)備及工程機械用鋰電池的回收服務(wù)體系，共同發(fā)展鋰電池金屬材料的回收利用，進一步推動鋰電池在工程機械上應(yīng)用上的資源共享、利益共贏，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“綠色制造到制造綠色”的全生命周期價值鏈模式。

近年來隨著新能源車的快速發(fā)展，動力電池需求量急速增加，動力電池及其廢料的綠色處理成為社會廣泛關(guān)注的問題。研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達59.1萬噸，其中廢舊動力電池理論回收量為29.4萬噸，3C及小動力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸，其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬噸。

EVTank在白皮書中預(yù)計，2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達到231.2萬噸，遠高于該機構(gòu)在2021年度發(fā)布的白皮書，同時，其預(yù)測到2026年中國廢舊鋰離子電池回收的理論市場規(guī)模將達到943.2億元。

作為在國內(nèi)率先提出“資源有限、循環(huán)無限”的綠色低碳產(chǎn)業(yè)理念的企業(yè)，格林美在中國十一省市建成十六個廢物循環(huán)園區(qū)，布局全球綠色產(chǎn)業(yè)版圖，回收處理廢舊動力電池、電子廢棄物、報廢汽車與鎳鈷鋰鎢戰(zhàn)略資源，制造新能源材料高技術(shù)綠色產(chǎn)品。公司在武漢、荊門、無錫、天津與深汕等地建設(shè)了5個動力電池回收與處置基地，形成覆蓋中國長三角、珠三角、華中與京津冀等核心地區(qū)的動力電池回收體系，旗下現(xiàn)有3家企業(yè)列入了工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公告企業(yè)，并謀劃在歐洲、北美、東南亞布局廢舊動力電池回收處理基地。

近日，格林美在投資者互動平臺介紹到，公司動力電池回收站在布局全世界的格局，歷史性按照“領(lǐng)先中國、領(lǐng)跑世界”與“簽約合作50%、回收30%”的戰(zhàn)略目標(biāo)實施。動力電池回收業(yè)務(wù)盈利點主要有兩個方面：一是梯次利用；二是資源回收綜合利用。2021年公司梯級利用動力電池已經(jīng)突破1.06GWh，跑步大幅拉開與行業(yè)的差距。公司新能源材料產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，動力電池回收利用的資源全部作為原料用于新能源材料的生產(chǎn)，為新能源材料業(yè)務(wù)做出了巨大的貢獻。2022年將正式完成各類動力電池回收及梯次利用產(chǎn)品的產(chǎn)能釋放，回收量接近3萬噸，梯級利用電池包出貨量將達2-3GWh，增長100%，電池廢料黑粉制造10,000噸以上。動力電池梯級利用全面進入產(chǎn)業(yè)化階段，全面實現(xiàn)業(yè)務(wù)盈利，整體毛利水平將穩(wěn)定維持在20%左右。

另據(jù)格林美在2021年年報中的信息，2025年，公司目標(biāo)是回收處理20萬噸退役新能源電池包，將是2021年回收處理量的20倍以上。今年年初，其在投資者互動平臺還表示，目前公司已經(jīng)與大眾、戴姆勒奔馳、豐田、長安、蔚來、威馬、小鵬、億緯鋰能、孚能科技等近500家整車廠與電池廠達成戰(zhàn)略合作。