7月18日，全球動力電池上半年裝車量成績單出爐。根據(jù)韓國調(diào)研機構SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年上半年全球電動汽車動力電池市場規(guī)模達到202GWh，同比增長76%。

從裝車量數(shù)據(jù)來看，寧德時代憑借69GWh的裝車量繼續(xù)霸榜，并持續(xù)擴大了與第二玩家之間的差距；LG新能源仍以28GWh的裝車量位居全球第二，但增長速度明顯放緩，僅為4%；比亞迪由于自身電動汽車銷量強勁，在榜單中位列第三；松下、SK On、三星SDI以20GWh、14GWh、10GWh的裝車量保持第四和第五位；中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源分列第七到十位。

值得關注的是，從裝車量增速來看，上半年全球電動汽車動力電池裝車量TOP20企業(yè)中，15家中國企業(yè)上榜，有4家企業(yè)裝車量增速超200%。其中，比亞迪電池裝車量同比增長206%；欣旺達電池裝車量同比增長651%；孚能科技電池裝車量同比增長279%；多氟多新能源電池裝車量同比增長935%。

與此同時，中國企業(yè)寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、捷威動力、鵬輝能源以及韓國的SK On上半年動力電池裝車量均實現(xiàn)了逾100%的高速增長。相較之下，韓國LG新能源、三星SDI和日本松下增幅均未超過50%。

從市場份額來看，上半年全球電動汽車動力電池裝車量TOP10企業(yè)的市場份額仍然保持在90%以上。

值得一提的是，在上半年全球電動汽車動力電池裝車量TOP10企業(yè)中，中國6家企業(yè)市占率再創(chuàng)新高，達到56%，而在去年上半年，這一數(shù)字僅為42%。其中，寧德時代的市場份額從去年上半年的29%擴大到今年上半年的34%，增長了6%，比亞迪在今年上半年占據(jù)了12%的市場份額。另一方面，日韓企業(yè)除了SK On市場份額略有提升外，LG新能源、三星SDI和日本松下的市場份額均從去年開始呈下降趨勢。

電池網(wǎng)還注意到，電池化學品方面，全球磷酸鐵鋰電池上半年裝車量達到67GWh，同比增長153%，市占率繼續(xù)擴大，達到33%。

在國內(nèi)市場方面，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟口徑統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，我國動力電池累計裝車量110.1GWh，累計同比增長109.8%。其中磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh，占總裝車量58.5%，累計同比增長189.7%；三元電池累計裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%，累計同比增長51.2%。

上半年全球新能源汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)來源：SNE Research

動力電池銷量的不斷提升的背后是電動汽車市場的持續(xù)高景氣。

SNE數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，盡管受新冠肺炎疫情反復、俄羅斯-烏克蘭戰(zhàn)爭以及受原材料價格上漲等影響電動汽車價格上漲，市場環(huán)境困難，但今年上半年，全球電動汽車（BEV、PHEV）銷量仍然達到428.5萬輛，同比增長63%。從車輛類型來看，與去年同期相比，乘用車、公共汽車和卡車分別增長了62%、71%和74%。

從不同地區(qū)來看，在政府鼓勵電動汽車銷售政策的支持下，中國以同比121%的高增長在全球市場上處于領先地位?；诎莸钦畬嵤┑纳鷳B(tài)友好政策，北美同比增長59%。歐洲方面，由于俄羅斯和烏克蘭之間的沖突，僅同比增長5%。

從車企銷量數(shù)據(jù)來看，由于中國電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，比亞迪上半年銷量超越特斯拉成為全球第一。同時，中國許多車企與去年同期相比也實現(xiàn)了高速增長。

其他全球車企銷量方面，特斯拉、HKMC、斯泰蘭蒂斯、雷諾-日產(chǎn)和福特表現(xiàn)不錯，而大眾、寶馬、戴姆勒、豐田和通用的銷售則略有放緩。

另據(jù)中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達到24.0%，中國品牌乘用車中新能源汽車占比已達到39.8%。