圖片來源：豐田官網(wǎng)

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間7月4日，世界第二大汽車制造商豐田表示，已取得固態(tài)電池重大突破。

豐田碳中和研發(fā)中心的總裁海田敬二說，“無論是液態(tài)電池還是固態(tài)電池，我們都致力于改變目前電池過大、過重、過貴的局面，在這方面的潛力上，我們將爭取將這些因素減半?！?/p>

海田稱，豐田已經(jīng)開發(fā)出了提高電池耐久性的方法，并可以制造出續(xù)航里程為1200公里的固態(tài)電池，充電時間為10分鐘或更短。

在今年6月份豐田舉辦的一場技術說明會上，豐田表示，全固態(tài)電池的電解質為固體，離子運動速度更快，對高壓、高溫具備更強的耐受力。能夠帶來穩(wěn)定的高功率、增加續(xù)航里程以及進一步縮短充電時間。此前，全固態(tài)電池壽命較短是核心課題。固體電解質隨著電池的充放電反復膨脹和收縮，可能會引發(fā)龜裂，導致鋰離子在正負極之間的流動會變得困難。

在該場技術說明會上，豐田公布，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了克服這一課題的新技術。今后，在核算成本后，將全面進入面向量產(chǎn)研發(fā)的階段。

電池網(wǎng)注意到，早在2021年，豐田就曾表示“全固態(tài)電池的導入將從HEV車型開始”，通過重新評估后明確表示，全固態(tài)電池將搭載到BEV車型上，并挑戰(zhàn)于2027-2018年投入實際應用。

除了豐田，另一日本車企本田今年4月份也宣布，除繼續(xù)推進液態(tài)鋰離子電池的發(fā)展進化外，本田還將開發(fā)和推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池。本田計劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的電池將用于2020年代后半期推出的車型。在固態(tài)電池領域，本田還計劃向美國固態(tài)電池公司SES出資，共同開發(fā)半固態(tài)電池（鋰金屬二次電池）。