盡管2020年因為新冠疫情開年不利，但上半年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資擴產(chǎn)項目仍接連落地。

根據(jù)上市公司公告及公開報道，電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計了今年上半年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)項目相關(guān)情況，統(tǒng)計在內(nèi)的55個項目，53個公布投資金額，投資總額逾1719.17億元。其中，鋰電池投資項目18個，17個公布了投資金額，投資總額逾828.47億元；正極材料、上游原材料及鋁箔投資項目8個，7個公布了投資金額，投資總額逾142.56億元；負極材料及銅箔投資項目3個，投資總額約80.51億元；隔膜投資項目2個，投資總額約60億元；電解液投資項目3個，總額達21.54億元；新能源汽車、零部件、充電樁領(lǐng)域投資項目13個，總額達315.78億元；氫能領(lǐng)域投資項目3個，投資總額逾204.45億元；鋰電設(shè)備及其他領(lǐng)域投資項目5個，投資總額逾65.86億元。

電池網(wǎng)經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，整體來看，本輪擴產(chǎn)潮中，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)存在兩個特點：龍頭擴產(chǎn)成風(fēng)；融資成擴產(chǎn)主流。

龍頭擴產(chǎn)成風(fēng)

以動力電池為例，龍頭擴產(chǎn)態(tài)勢相對明顯。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，裝機量排名分別為寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、松下、中航鋰電、國軒高科、時代上汽、力神電池、塔菲爾、億緯鋰能。在本輪投資擴產(chǎn)潮中，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能就參與了多項投資。

寧德時代現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能53GWh，在建產(chǎn)能22.2GWh，產(chǎn)能利用率89.17%。為滿足日益增長的市場需求，寧德時代投資建設(shè)相關(guān)項目，擴充產(chǎn)能。2月26日，公司擬投資不超過100億元人民幣建設(shè)寧德車里灣鋰離子電池生產(chǎn)基地項目，該項目規(guī)劃建設(shè)動力及儲能鋰電池生產(chǎn)線，用地面積約1300畝，預(yù)計建設(shè)周期為兩年，新增鋰離子電池年產(chǎn)能約16GWh。同日，寧德時代非公開發(fā)行股票的發(fā)行對象不超過35個特定投資者，募集資金總額不超過200億，主要用于代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目和補充流動資金。

另外，近期備受大眾投資影響的國軒高科也在大手筆擴充產(chǎn)能，5月28日，國軒高科披露了非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，其此次募集資金總額不超過73.06億元，且據(jù)公司與認購方大眾中國的約定，認購方的認購總額不低于60億元，即募集資金總額不低于60億元?？鄢l(fā)行費用后，募集資金凈額將用于國軒電池年產(chǎn)16GWh高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目、國軒材料年產(chǎn)30000噸高鎳三元正極材料項目以及補充流動資金。

此外，億緯鋰能也在加大投資，擴大消費電池及動力電池產(chǎn)能。3月8日，億緯鋰能披露非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，發(fā)行數(shù)量不超過9500萬股，發(fā)行對象合計不超過35名，募資總額不超過25億元，扣除發(fā)行費用后將投資于面向TWS應(yīng)用的豆式鋰離子電池項目、面向胎壓測試和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高溫鋰錳電池項目、三元方形動力電池量產(chǎn)研究及測試中心項目和補充流動資金。4月24日，億緯鋰能子公司湖北億緯動力有限公司擬與荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會分別就儲能電池項目、動力電池項目簽訂《合同書》，在荊門高新區(qū)建設(shè)高性能鋰離子儲能電池項目、高性能鋰離子動力電池項目，建成達產(chǎn)后預(yù)計分別可形成6GWh/年的鋰離子儲能電池產(chǎn)能、5GWh/年的鋰離子動力電池產(chǎn)能。

融資成擴產(chǎn)主流

值得注意的是，今年2月14日，證監(jiān)會正式發(fā)布再融資新規(guī)，放寬了創(chuàng)業(yè)板、主板（中小板）上市公司再融資的監(jiān)管要求，取消創(chuàng)業(yè)板非公開發(fā)行連續(xù)2年盈利的條件、公開發(fā)行資產(chǎn)負債率高于45%的條件，募集資金需將前次募集資金使用完畢的條件。優(yōu)化非公開制度安排：折價下限由原來的9折下調(diào)為8折；定價基準日由發(fā)行日首日放寬到董事會、股東大會、發(fā)行日三者任選；鎖定期由36個月/12個月縮短至18個月/6個月，且不適用減持新規(guī)；投資者放寬到35名；發(fā)行數(shù)量從不得超過發(fā)行前總股本的20%提升至30%。

再融資新規(guī)有望再次提振定增市場，有利于企業(yè)外延投資擴產(chǎn)及補充流動資金，提高企業(yè)參與定增的積極性及可行性，吸引社會資金進入市場。

證監(jiān)會網(wǎng)站和上交所官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至6月2日，主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板和科創(chuàng)板IPO排隊企業(yè)共590家，約八成為民營企業(yè)。剔除無數(shù)據(jù)的企業(yè)，其中550家企業(yè)擬募資4977億元，平均每家擬募資約9億元；而590家排隊企業(yè)合計擬募資將超過5000億元。

在電池新能源領(lǐng)域，由于企業(yè)競爭壓力倍增，也導(dǎo)致募資活動增加。其中，上半年國軒高科、達志科技、億緯鋰能、寧德時代、天能動力、格林美、道氏技術(shù)、盛屯礦業(yè)、璞泰來、星源材質(zhì)、新宙邦、合縱科技、奧特迅等多個項目都是通過募資擴產(chǎn)。

結(jié)語：擴產(chǎn)潮背后是全球電氣化的“涌動”，從中長期來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已是大勢所趨，企業(yè)勢必大幅擴充產(chǎn)能搶奪市場地位，但融資提速下也要警惕陷入資金不能及時到位、項目投資進度將受影響、無錢可投、無資可融等窘境。

“擴產(chǎn)的背后是巨頭一致看好電池新能源行業(yè)，疫情雖然造成了世界經(jīng)濟和中國經(jīng)濟按下‘暫停鍵’、‘停擺’，經(jīng)濟下滑，復(fù)工難復(fù)產(chǎn)，但我們應(yīng)該看到危險的背后是機遇，誰能抓住低谷期的機會，誰就能在經(jīng)濟復(fù)蘇或產(chǎn)業(yè)危機過去后脫穎而出、加速發(fā)展。融資的背后實際上是企業(yè)現(xiàn)金流普遍緊張的原因，上市公司具有二級市場或債券等融資渠道，但對于中小企業(yè)而言融資難的困窘不言而喻、至今無解。市場是表象，資金才是血液，而中國企業(yè)目前存在的‘三角債’現(xiàn)象無疑加重了各關(guān)聯(lián)企業(yè)資金的緊張，應(yīng)收款變成壞賬、呆賬，不破除互相欠款的‘魔咒’，我們的企業(yè)生態(tài)就難言健康，生意難做、實體制造不景氣短期內(nèi)就是常態(tài)，我們要做好充分的準備和應(yīng)對，這也是中國制造走向中國智造，我們面臨的陣痛和困惑！”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示。