近日，生態(tài)環(huán)境部舉行9月例行新聞發(fā)布會(huì)。生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓在會(huì)上表示，目前，中國(guó)試點(diǎn)碳市場(chǎng)已成長(zhǎng)為配額成交量規(guī)模全球第二大的碳市場(chǎng)。截至2020年8月末，七個(gè)試點(diǎn)碳市場(chǎng)配額累計(jì)成交量為4.06億噸，累計(jì)成交額約為92.8億元。截至2019年底，中國(guó)碳強(qiáng)度較2005年降低約48.1%，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)15.3%，提前完成我國(guó)對(duì)外承諾的到2020年目標(biāo)。

此外，我國(guó)可再生能源領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)、投資、裝機(jī)和發(fā)電量連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，可再生能源投資已經(jīng)連續(xù)五年超過(guò)1000億美元。我國(guó)規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗2019年比2015年累計(jì)下降超過(guò)15%，相當(dāng)于節(jié)能4.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)約能源成本約4000億元。2010年以來(lái)我國(guó)新能源汽車以年均翻一番的增速快速增長(zhǎng)，銷量占到全球新能源汽車銷量的55%。

劉友賓表示，中國(guó)將繼續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，開(kāi)展二氧化碳排放達(dá)峰行動(dòng)，加快建設(shè)全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，推動(dòng)綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)體制改革和政策創(chuàng)新。

新能源汽車作為綠色低碳出行的代表，今年以來(lái)，中央和地方各級(jí)政府密集出臺(tái)了一系列政策促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，政策紅利疊加后疫情時(shí)代的消費(fèi)放量，新能源車回暖明顯。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%和11.7%，同比增長(zhǎng)17.7%和25.8%。

值得注意的是，近日，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛透露，2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”已通過(guò)專家評(píng)審，此次路線圖的最大變化在于對(duì)“混合動(dòng)力”看法的轉(zhuǎn)變，提出積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)“混動(dòng)化”。業(yè)內(nèi)分析稱，此次路線圖變化，旨在平衡節(jié)能減排需求與消費(fèi)者接受度，推動(dòng)市場(chǎng)車型向節(jié)能環(huán)保車型轉(zhuǎn)變。

而在國(guó)際方面，歐盟各成員國(guó)正紛紛通過(guò)征收碳排放稅等方式，鼓勵(lì)新能源車型消費(fèi)，支持新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)拓展。其中，法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、意大利等22個(gè)成員國(guó)已著手建立汽車行業(yè)碳排放稅制度。