電池百人會(huì)-電池網(wǎng)9月29日訊（常青 廣西南寧報(bào)道）隨著全球范圍的新能源浪潮持續(xù)推進(jìn)，許多國(guó)家已將新能源汽車作為核心戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，得益于各國(guó)對(duì)新能源汽車的大力支持以及車企積極研發(fā)推廣新能源車型，近年來，全球主流車企的新能源汽車銷量都有大幅增長(zhǎng)，同時(shí)也帶動(dòng)動(dòng)力電池需求持續(xù)高增。

此外，海外戶儲(chǔ)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)疊加國(guó)內(nèi)風(fēng)電、光伏等新能源配套建設(shè)愈發(fā)火熱，使得以電化學(xué)儲(chǔ)能為代表的新型儲(chǔ)能需求快速增加。因此，在多重背景下，各電池企業(yè)紛紛開啟了電池?cái)U(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

新能源市場(chǎng)發(fā)展前景可期，但競(jìng)爭(zhēng)也隨之加劇，為搶占高地，全球六氟磷酸鋰龍頭企業(yè)多氟多（002407）持續(xù)深耕鋰電池領(lǐng)域。

“項(xiàng)目自2021年底啟動(dòng)到一期投產(chǎn)，用了不到一年的時(shí)間就完成廠房建設(shè)、設(shè)備安裝、投產(chǎn)見效，創(chuàng)造了多氟多項(xiàng)目建設(shè)的‘新速度’?！?月27日，多氟多新能源2023供應(yīng)商大會(huì)暨南寧二期項(xiàng)目開工儀式在廣西南寧召開，多氟多董事長(zhǎng)李世江在現(xiàn)場(chǎng)講到。

二期15GWh開工 南北基地交相輝映

公開資料顯示，針對(duì)電池業(yè)務(wù)，多氟多早在2010年12月便成立子公司多氟多新能源，引入國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的制造設(shè)備，從事新型動(dòng)力電池及材料、模組、車用電池包等產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)，是國(guó)內(nèi)早期批量生產(chǎn)動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠家之一。

寧福新能源成立于2021年7月26日，注冊(cè)資本6億元，依托總部多氟多產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，順應(yīng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，落實(shí)總部“新材料支撐新能源，新能源牽引新材料”發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施20GWh鋰電池項(xiàng)目。項(xiàng)目共分二期建設(shè)，其中一期總投資29億元，產(chǎn)能5GWh/年，目前已全面投產(chǎn)；此次開工的二期項(xiàng)目總投資73億元，產(chǎn)能15GWh/年。

李世江介紹道，寧福新能源鋰電池項(xiàng)目計(jì)劃總投資102億元，建設(shè)年產(chǎn)20GWh鋰電池及相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)線。該項(xiàng)目是多氟多迄今為止投資規(guī)模最大的異地項(xiàng)目，寄予了公司上下的殷切希望和期盼。

動(dòng)力電池優(yōu)質(zhì)企業(yè)的落戶，對(duì)于產(chǎn)業(yè)集聚、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈有著較強(qiáng)的拉動(dòng)力。多氟多在廣西南寧的落戶，一方面有望吸引一批上游材料企業(yè)跟隨布局，助力南寧新能源產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步壯大；另一方面，多氟多也可以依托南寧基地毗鄰東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)。

日前，多氟多在業(yè)績(jī)交流會(huì)上披露，2023年上半年，公司鋰電池業(yè)務(wù)板塊受制于碳酸鋰價(jià)格下跌以及后期波動(dòng)，一季度市場(chǎng)行情低迷，二季度需求明顯好轉(zhuǎn)，依靠海外儲(chǔ)能和車用業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速逆勢(shì)增長(zhǎng)，下半年有望持續(xù)滿產(chǎn)能運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月以及1-8月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量TOP15中，多氟多裝機(jī)量排名均位居第12位，相比于去年增長(zhǎng)迅速。

另據(jù)官方提供資料，2010年，多氟多設(shè)立河南焦作產(chǎn)業(yè)基地，開始布局兩輪車電池市場(chǎng)；2011年，公司將動(dòng)力電池納入業(yè)務(wù)板塊，聚焦乘用車領(lǐng)域A00及A0級(jí)車型動(dòng)力電池市場(chǎng)；2017至2022年，乘用車市場(chǎng)領(lǐng)域成果顯著，供應(yīng)奇瑞、五菱、廣汽裝機(jī)量超二十萬臺(tái)；2020年，動(dòng)力電池裝機(jī)量排名國(guó)內(nèi)前十，軟包電池國(guó)內(nèi)裝機(jī)量排名第二，并與廣州巨灣技研成立合資公司開發(fā)超級(jí)快充電池，創(chuàng)純電動(dòng)車充電速度最快世界紀(jì)錄。

電池網(wǎng)了解到，目前，多氟多新能源已建成2.5GWh/年的鋰電池產(chǎn)能與1GWh/年的鈉電池產(chǎn)能，以及寧福新能源擁有的5GWh電池年產(chǎn)能。由于下半年海外儲(chǔ)能業(yè)務(wù)、快充業(yè)務(wù)以及拓展幾款新車型的供貨，多氟多面臨較大的交付壓力，隨著項(xiàng)目開工建設(shè)，公司電池產(chǎn)能將得到有效補(bǔ)充，銷量和利潤(rùn)預(yù)計(jì)都會(huì)實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

“寧福新能源一期項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行，已形成了5GWh生產(chǎn)能力，穩(wěn)定批量銷售?！倍喾嗫偨?jīng)理、寧福新能源董事長(zhǎng)李云峰表示，隨著二期項(xiàng)目的開工建設(shè)，寧福新能源將形成20GWh新能源電池生產(chǎn)能力，成為多氟多電池版塊全新的戰(zhàn)略中心。

值得關(guān)注的是，儲(chǔ)能市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)的通道中，各大電池企業(yè)自然都不會(huì)放過這塊“香餑餑”，據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)儲(chǔ)能電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全球儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)到110.2GWh，同比增長(zhǎng)73.4%，其中中國(guó)儲(chǔ)能電池出貨量為101.4GWh，占全球儲(chǔ)能電池出貨量的92%。

近年來，多氟多也在積極參與儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)，同時(shí)正在不斷擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額，以滿足全球儲(chǔ)能增長(zhǎng)需求。李世江提到，“多氟多正加快海外儲(chǔ)能市場(chǎng)布局，目前海外儲(chǔ)能市場(chǎng)裝機(jī)突破1.2GWh，2023年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口額15億元?！?/p>

動(dòng)力儲(chǔ)能雙線布局 多種電池路線并行

電池網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，多氟多目前在電池板塊主要產(chǎn)品為軟包、圓柱、方形鋁殼系列動(dòng)力鋰電池以及鈉電池，應(yīng)用范圍涵蓋電動(dòng)兩輪/三輪車、乘用車、分布式儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能、移動(dòng)電源等多個(gè)場(chǎng)景。

在動(dòng)力電池方面，多氟多主要分為兩個(gè)路線，其一為乘用車領(lǐng)域，主要采用大圓柱技術(shù)方案，對(duì)續(xù)航400KM以下車型主要采用磷酸鐵鋰電池及鈉電池；續(xù)航400KM以上車型則主要是以高鎳對(duì)硅碳的布局。而在快充領(lǐng)域，公司則主要打造以軟包電池為核心的快充電池。

在大儲(chǔ)及工商業(yè)儲(chǔ)能方面，多氟多已開發(fā)多款儲(chǔ)能產(chǎn)品，包括第一代儲(chǔ)能產(chǎn)品Mark1、第二代產(chǎn)品P1；第三代產(chǎn)品則基于280Ah、314Ah方形電池進(jìn)行開發(fā)，正在快速進(jìn)入量產(chǎn)階段。

在戶儲(chǔ)、移動(dòng)電源、換電等方面，多氟多主要產(chǎn)品是小軟包電池和圓柱電池。目前，小軟包電池已批量移動(dòng)電源項(xiàng)目；圓柱電池也已同多家戶儲(chǔ)、移動(dòng)電源多家客戶進(jìn)行合作開發(fā)；換電、備電產(chǎn)品也已批量應(yīng)用于換電、通信市場(chǎng)。

正如李世江所言，寧福新能源整個(gè)項(xiàng)目建成后，將形成擁有快充技術(shù)的軟包電池、全新結(jié)構(gòu)的全極耳 60 系列大圓柱電池、面向儲(chǔ)能市場(chǎng)的方形鋁殼電池的產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)一步開拓包括乘用車、國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能等領(lǐng)域的新能源電池應(yīng)用市場(chǎng)。

另外，多氟多鈉電池也正在快速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。目前公司具備生產(chǎn)鈉離子電池的核心材料優(yōu)勢(shì)，擁有完整的電池制造技術(shù)，且正極、負(fù)極、電解液等材料可實(shí)現(xiàn)部分自供。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，多氟多新能源總經(jīng)理許飛介紹道，公司自2017年就已經(jīng)開始接觸鈉電池領(lǐng)域；2018年進(jìn)行產(chǎn)線設(shè)計(jì)并滿足量產(chǎn)條件；2019年給部分下游客戶小批量供貨；2020年對(duì)關(guān)鍵材料進(jìn)行開發(fā)研究；2022年自主設(shè)計(jì)的大圓柱鈉電池應(yīng)用到材料體系，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)能力，并完成冬標(biāo)測(cè)試。

電池網(wǎng)獲悉，多氟多現(xiàn)已中標(biāo)某大型央企和車企的鈉電池聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目。目前公司的鈉離子項(xiàng)目正在推進(jìn)技術(shù)落地，完善產(chǎn)能布局，預(yù)期公司鈉離子電池的BOM成本要做到0.3元/Wh以內(nèi)。

值得關(guān)注的是，除南北基地交相輝映之外，多氟多正在積極整合國(guó)內(nèi)資源，布局全球市場(chǎng)。目前，公司正在規(guī)劃新加坡、匈牙利包括美國(guó)在內(nèi)的研發(fā)及生產(chǎn)基地。其中，美國(guó)基地采用合資建設(shè)，總規(guī)劃產(chǎn)能為30GWh，一期為7GWh。

依托總部產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) 攜供應(yīng)商齊步向前

以氟化工起家，成長(zhǎng)為六氟磷酸鋰等鋰電材料頭部制造商的多氟多，布局電池產(chǎn)業(yè)具備強(qiáng)有力的原材料支撐，進(jìn)一步提升了多氟多電池板塊的競(jìng)爭(zhēng)力。

“我們開發(fā)出晶體六氟磷酸鋰，叩開新能源的大門，形成獨(dú)具特色的新能源產(chǎn)業(yè)體系?！崩钍澜岬?，多氟多目前擁有六氟磷酸鋰產(chǎn)能6.5萬噸/年，全球每3塊電池就有1塊用的是多氟多的六氟磷酸鋰，被列入“國(guó)家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品”名單。

此外，自2017年起，多氟多便開始逐步進(jìn)行鈉電核心材料六氟磷酸鈉的小試開發(fā)，直至2019年，第一條成熟的六氟磷酸鈉產(chǎn)線建設(shè)完成，正式開始量產(chǎn)，成功批量應(yīng)用于下游的鈉電客戶，其中包括眾多國(guó)內(nèi)外等頭部企業(yè)。

據(jù)了解，在新材料方面，多氟多自主研發(fā)的晶體六氟磷酸鋰產(chǎn)品，打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)六氟磷酸鋰市場(chǎng)的壟斷，成功實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，銷量位居世界前列。也正是如此，多氟多在鈉電池電解質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了快速產(chǎn)業(yè)化及周邊添加劑的快速布局，尤其是核心材料六氟磷酸鈉上，是目前市面上為數(shù)不多的可以提供系統(tǒng)解決方案的企業(yè)。

針對(duì)六氟磷酸鈉出貨的問題，多氟多也在業(yè)績(jī)說明會(huì)上提到，目前公司六氟磷酸鈉交付客戶數(shù)量在逐步增長(zhǎng)，鈉電池電解質(zhì)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，未來，隨著鈉電池市場(chǎng)需求的釋放，公司對(duì)六氟磷酸鈉產(chǎn)銷量將保持同步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

眾所周知，目前新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入成熟期，想要在這條賽道脫穎而出，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵刂兄亍?/p>

此次供應(yīng)商大會(huì)，多氟多為合作伙伴頒發(fā)卓越品質(zhì)獎(jiǎng)、戰(zhàn)略合作伙伴獎(jiǎng)以及優(yōu)秀供應(yīng)商多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。許飛提到，多氟多新能源的快速發(fā)展，離不開供應(yīng)商伙伴的大力支持，未來也需要同供應(yīng)商伙伴加大創(chuàng)新投入，提升技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)降本增效，做大做強(qiáng)這個(gè)共同的新能源事業(yè)。

李世江也提到，“當(dāng)今世界早已經(jīng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。只要生態(tài)鏈?zhǔn)×?，鏈上的企業(yè)都會(huì)失敗，爭(zhēng)取產(chǎn)業(yè)鏈的成功是大家共同的目標(biāo)。”

結(jié)語：

從實(shí)際需求量來看，研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計(jì)，2023年和2026年全球動(dòng)力（儲(chǔ)能）電池的需求量將分別為1096.5GWh和2614.6GWh。雖然目前整體電池行業(yè)產(chǎn)能利用率偏低，但多氟多鋰電池板塊整體產(chǎn)能體量還較小，走勢(shì)比較穩(wěn)健，且訂單情況比較優(yōu)異。

面向未來，盡管電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，但行業(yè)總體產(chǎn)能過剩仍然是結(jié)構(gòu)性的問題，在市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的調(diào)節(jié)機(jī)制下，行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的概率較小，且隨著相關(guān)產(chǎn)能的逐步落地，市占率將逐步向投產(chǎn)效率高的行業(yè)龍頭企業(yè)聚集。

目前，多氟多已切入奇瑞、五菱、廣汽、合眾等車企供應(yīng)鏈，且儲(chǔ)能領(lǐng)域正在逐漸發(fā)力，隨著未來公司積極推動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略布局，依托廣西南寧基地毗鄰東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)，電池業(yè)務(wù)有望進(jìn)入快速增長(zhǎng)軌道，前景可期。