6月6日消息，今日，工信部正式發(fā)放5G商用牌照，向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電4家企業(yè)頒發(fā)了基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，批準(zhǔn)四家企業(yè)經(jīng)營“第五代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務(wù)”。

工業(yè)和信息化部部長苗圩出席頒證會并頒發(fā)許可證。苗圩指出，各企業(yè)要以市場和業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，積極推進(jìn)5G融合應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展，聚焦工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，為更多的垂直行業(yè)賦能賦智，促進(jìn)各行各業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。

同日，工信部網(wǎng)站還發(fā)布公示信息稱，為加快5G商用步伐，依據(jù)《中華人民共和國電信條例》，工信部還對《電信業(yè)務(wù)分類目錄（2015年版）》（以下簡稱《目錄》）進(jìn)行了修訂?！赌夸洝吩贏類“基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)”，“A12蜂窩移動通信業(yè)務(wù)”類別下，增設(shè)“A12-4 第五代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務(wù)”業(yè)務(wù)子類。具體業(yè)務(wù)表述為：“第五代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務(wù)是指利用第五代數(shù)字蜂窩移動通信網(wǎng)提供的語音、數(shù)據(jù)、多媒體通信等業(yè)務(wù)”。其他業(yè)務(wù)維持不變。

據(jù)美國國防部旗下咨詢部門國防創(chuàng)新委員會（Defense Innovation Board）發(fā)布名為《5G生態(tài)系統(tǒng)：國防部的風(fēng)險和機遇》的報告顯示，中國在5G領(lǐng)域處于優(yōu)勢領(lǐng)先地位，并且在5G基站建設(shè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到35萬余個，相當(dāng)于美國當(dāng)前5G基站的10倍左右。

另一組數(shù)據(jù)顯示，截止2019年5月，在全球20多家企業(yè)的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利聲明中，我國企業(yè)占比超過30%，位居首位。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，我國率先啟動5G技術(shù)研發(fā)試驗，加快了5G設(shè)備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前我國5G中頻段系統(tǒng)設(shè)備、終端芯片、智能手機處于全球產(chǎn)業(yè)第一梯隊。

其中，華為公司自2009年起著手5G研究，累計投入20億美金用于5G技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)，已具備從芯片、產(chǎn)品到系統(tǒng)組網(wǎng)全面領(lǐng)先的5G能力。截止目前，公司共向3GPP提交5G標(biāo)準(zhǔn)提案18000多篇，標(biāo)準(zhǔn)提案及通過數(shù)高居全球首位，向ESTI聲明5G基本專利2570族，持續(xù)排名業(yè)界第一，其主導(dǎo)的極化碼、上下行解耦、大規(guī)模天線和新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)已成為5G國際標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。

早在2018年2月世界移動通信大會期間，華為就已完成全球首個5G通話，并推出了全球首個5G終端。當(dāng)前，華為已在全球30個國家獲得了46個5G商用合同，5G基站發(fā)貨量超過10萬個，居全球首位。

中國信息通信研究院此前預(yù)測，到2020年—2025年，我國5G商用將直接帶動經(jīng)濟總產(chǎn)出10.6萬億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟增加值3.3萬億元，間接帶動經(jīng)濟總產(chǎn)出約24.8萬億元，間接帶動的經(jīng)濟增加值達(dá)8.4萬億元。

隨著5G商用，新能源電池產(chǎn)業(yè)將充分受益，最先受到影響的產(chǎn)業(yè)無疑是通訊基站用電池、手機電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

在通訊基站方面，隨著5G商用的推進(jìn)，運營商將對全國通信基站進(jìn)行升級改造（5G基站功耗大幅增加，存量基站的開關(guān)電源、蓄電池、空調(diào)等需擴容改造）以及新建5G通信基站，將帶動鋰電需求大幅增長。

中信建投證券在一份研報中預(yù)計，2019年中國將新建開通5G基站10萬個左右，預(yù)計全球在30萬~40萬個基站左右。

數(shù)據(jù)顯示，中國鐵塔正加快基站梯次利用示范推廣，2018年已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。截至2018年底，已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。據(jù)中國鐵塔規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。

在手機產(chǎn)業(yè)方面，目前全球智能手機銷售普遍放緩。5G商用對手機的主要影響預(yù)計將集中在電池耗電量方面。5G通信速度快，對手機的電池容量和壽命考驗較大，這將倒逼手機電池技術(shù)的提升，并帶動手機電池市場需求的增長。

此外，在汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)正加速推進(jìn)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”。自動駕駛分為從L0-L5六個級別，最高級別L5意味著全自動駕駛，不需要駕駛員，而5G則是自動駕駛的基礎(chǔ)。5G的正式商用，高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將充分受益。

據(jù)智能車聯(lián)發(fā)布的北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2018）顯示，當(dāng)前，基于L1與L2的自動駕駛汽車已經(jīng)相繼產(chǎn)業(yè)化，相關(guān)測試評價標(biāo)準(zhǔn)體系也較為完整。對于L3及以上的自動駕駛汽車，國際上尚未形成統(tǒng)一的測試評價標(biāo)準(zhǔn)。而L3及以上的自動駕駛汽車，才是汽車變革升級的關(guān)鍵，其產(chǎn)業(yè)化時間表及產(chǎn)業(yè)化方式，是產(chǎn)業(yè)界探索和研究的重點。北京市自動駕駛車輛測試評價與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)重點是L3及以上自動駕駛汽車。