近年來(lái)，各大傳統(tǒng)燃油車品牌在向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，可油可電、超長(zhǎng)續(xù)航、經(jīng)濟(jì)節(jié)能的混動(dòng)車型不斷推陳出新，混動(dòng)，特別是PHEV（插電混動(dòng)）市場(chǎng)日漸火熱。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，目前我國(guó)插電混動(dòng)汽車銷量增速已趕超純電動(dòng)汽車增速。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年及2023年1-4月，我國(guó)插電混動(dòng)汽車銷量分別為151.8萬(wàn)輛、59.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.5倍、89.2%。同期，我國(guó)純電動(dòng)車的銷量分別增長(zhǎng)81.6%、31%。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的另一組數(shù)據(jù)也顯示，國(guó)內(nèi)來(lái)看，2020年我國(guó)插電混動(dòng)車在新能源汽車新車市場(chǎng)的份額中僅占1%，2023年1-4月已升至10%；全球來(lái)看，2020年-2022年及2023年一季度，中國(guó)在世界插電混動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額分別為25%、32%、56%、63%，呈現(xiàn)超強(qiáng)的表現(xiàn)。

在這樣的背景下，繼今年4月份發(fā)布新能源戰(zhàn)略，宣告旗下各品牌全面新能源化之后，奇瑞在新能源領(lǐng)域的布局又迎來(lái)新進(jìn)展：6月2日上午，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱下線儀式在位于安徽蕪湖的奇瑞汽車第三動(dòng)力工廠順利舉行。

電混C-DM發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱下線

大家知道，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱是傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)核心部件，混動(dòng)車型作為傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)車的過(guò)渡產(chǎn)品，大多數(shù)車型均保留了發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱，而在這兩大核心部件領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油車企有著天然的優(yōu)勢(shì)。

作為老牌國(guó)產(chǎn)車企之一，奇瑞自1997年成立以來(lái)，歷經(jīng)26年技術(shù)積累，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，歷經(jīng)了5次迭代。1999年5月，奇瑞實(shí)現(xiàn)第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，并于2006年實(shí)現(xiàn)第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出口美國(guó)；2008年，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從1到100萬(wàn)的突破，并在2022年再次完成了從100萬(wàn)到1000萬(wàn)的突破。

在混動(dòng)領(lǐng)域，奇瑞混動(dòng)技術(shù)已有18年技術(shù)積累：奇瑞混動(dòng)技術(shù)相關(guān)研究起步于2005年，三年后，A5 BSG （弱混合技術(shù)）和A5 ISG（中度混合技術(shù)）轎車成為2008年北京奧運(yùn)會(huì)工作用車；2015年第一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線，次年，搭載第一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的艾瑞澤7e PHEV上市；2021年，奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT正式下線，創(chuàng)造性地采用了3擋DHT技術(shù)。

2023年4月，奇瑞第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能電混C-DM正式發(fā)布，CDM即Chery Dual Mode的縮寫。

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山介紹，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成，融合了奇瑞在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，具備“熱效率＞44.5%、綜合續(xù)航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)性能。

本次下線的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及行業(yè)首創(chuàng)三擋超級(jí)電混DHT、無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT，正是“混動(dòng)三大件”的重要組成部分，它們的下線，標(biāo)志著奇瑞第三代混動(dòng)科技將正式搭載車型量產(chǎn)上市，這是也是奇瑞集團(tuán)全面邁向新能源化轉(zhuǎn)型的重要一步。

值得注意的是，本次下線儀式上，奇瑞推出了鯤鵬超性能電混C-DM的2大高性能CP組合，瞄準(zhǔn)消費(fèi)者比較關(guān)心的安全、成本、效率等多個(gè)方面持續(xù)發(fā)力，在具備“能量密度高、低溫/低電量性能好”“全周期安全、全場(chǎng)景使用”等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了“全域高性能、持續(xù)高節(jié)能”。

其中，組合一是“ACTECO 1.5TGDI高效發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋超級(jí)電混DHT+ENER-Q高性能電池+MANA-Q電池管理”，動(dòng)力強(qiáng)勁換擋不卡，兼顧油耗：熱效率＞44.5%、饋電油耗4.2L/百公里；百公里加速 4.26s、極限時(shí)速240km/h；510 N·m輸入扭矩、輪端輸出扭矩>4000N·m；超級(jí)閃充30%-80%，僅需18分鐘。

另一組合是“ACTECO 1.5TGDI高效發(fā)動(dòng)機(jī)+無(wú)極超級(jí)電混DHT+ENER-Q高性能電池+ MANA-Q電池管理”，以電為主以油為輔，平順節(jié)能，媲美純電的駕駛體驗(yàn)：E-CVT 無(wú)感變速，平順靜音；驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速：16000轉(zhuǎn)；電機(jī)最高效率98%（行業(yè)平均為97%），綜合續(xù)航 1400+km;-35℃~60℃超寬使用溫度帶， -35℃超低溫冷機(jī)啟動(dòng)。

奇瑞強(qiáng)勢(shì)沖刺混合動(dòng)力賽道

依托研發(fā)投資超過(guò)1000億的“瑤光2025”戰(zhàn)略，目前，奇瑞已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略。

在混動(dòng)和純電平臺(tái)方面，奇瑞已打造了火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)和全球化超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)E0X。

2022年，奇瑞集團(tuán)2022年累計(jì)銷售汽車達(dá)1,232,727輛，同比增長(zhǎng)28.2%，年銷量首次邁過(guò)100萬(wàn)輛臺(tái)階。其中，憑借在純電動(dòng)微型市場(chǎng)的持續(xù)深耕，奇瑞新能源汽車銷量首次超過(guò)20萬(wàn)輛，達(dá)到232,814輛，同比增長(zhǎng)112.9%，實(shí)現(xiàn)BEV自主品牌市場(chǎng)排名第四、增速第二的成績(jī)。

混動(dòng)車型方面，2022年奇瑞先后推出瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風(fēng)ET-i、奇瑞無(wú)界Pro、瑞虎7 PLUS混動(dòng)版、捷途大圣“i-DM”插混版等車型。

2023年1-4月，奇瑞集團(tuán)新戰(zhàn)略、新品牌、新產(chǎn)品的密集發(fā)布，累計(jì)銷售汽車457,048輛，同比增長(zhǎng)60.4%；截止4月份，已連續(xù)11個(gè)月單月銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。

同時(shí)，隨著獨(dú)立的新能源電動(dòng)品牌iCAR在2023年4月份的發(fā)布，奇瑞集團(tuán)已形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌矩陣。

2023年以來(lái)，除了在純電動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力以外，奇瑞集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)沖刺混動(dòng)賽道，正深度參與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。

在本次下線儀式上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍宣布奇瑞邁向混動(dòng)黃金時(shí)代。

按照奇瑞的規(guī)劃，到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20款以上C-DM車型，開啟奇瑞在新能源時(shí)代的奔跑“加速度”。

奇瑞品牌方面，奇瑞目前混動(dòng)車型有瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源兩款在售車型，隨著第三代混動(dòng)科技正式量產(chǎn)，奇瑞產(chǎn)品將全面搭載鯤鵬超性能電混C-DM，艾瑞澤8C-DM作為奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，將于2023年4季度上市。預(yù)計(jì)到2025年，奇瑞品牌將帶來(lái)10余款 C-DM車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面新能源化。

捷途汽車方面，2023年將成為捷途汽車發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)的元年，捷途旅行者混動(dòng)版車型將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)。除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70系、X90系產(chǎn)品也會(huì)同步迭代混動(dòng)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2024年捷途將有6款車型搭載此項(xiàng)技術(shù)。

星途汽車方面，目前旗下已有追風(fēng)PHEV車型，2023年開始，星途品牌全面開啟混動(dòng)化。已于2023年4月上海車展亮相的瑤光C-DM，隨著第三代混動(dòng)科技正式量產(chǎn)，預(yù)計(jì)于今年4季度上市，標(biāo)志著星途品牌開啟全面混動(dòng)化。

結(jié)語(yǔ)：2022年，我國(guó)插電混動(dòng)汽車年銷量首次達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別。從多家機(jī)構(gòu)的研報(bào)來(lái)看，2023年我國(guó)插電混動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)超300萬(wàn)輛，保持強(qiáng)勢(shì)向上趨勢(shì)。從各大自主品牌的品牌戰(zhàn)略、技術(shù)路線、系統(tǒng)平臺(tái)等多方面來(lái)看，插電混動(dòng)市場(chǎng)已進(jìn)入百家爭(zhēng)鳴的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。奇瑞汽車發(fā)展混動(dòng)的技術(shù)底蘊(yùn)與堅(jiān)定決心我們已經(jīng)看到，期待其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)！