在產(chǎn)能方面,據(jù)多氟多新能源總經(jīng)理趙永鋒介紹,多氟多新能源在現(xiàn)有產(chǎn)能基礎上,規(guī)劃建設了8Gwh/年新能源鋰離子動力電池項目(投資30億元、占地面積449.3畝),遠期將形成10Gwh年產(chǎn)能。

多氟多新能源2019全球合作伙伴大會現(xiàn)場

多氟多新能源2019全球合作伙伴大會現(xiàn)場

多氟多新能源2019全球合作伙伴大會現(xiàn)場

電池百人會-電池網(wǎng)5月31日訊(陳語 宋小劍 河南焦作報道)焦作,這座因煤而興的城市,自2008年被確定為全國首批資源枯竭型的城市之后,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為唯一的出路。而以多氟多新能源科技有限公司(下文簡稱:多氟多新能源)為代表的企業(yè),正是這座“百年煤城”轉(zhuǎn)型的一個縮影。

5月31日,“多氟多新能源2019全球合作伙伴大會”在多氟多科技大廈舉行,來自鋰電行業(yè)上下游百余家電池材料企業(yè)、設備企業(yè)的供應商代表及貿(mào)易商、行業(yè)專家等200余人齊聚河南焦作,共話“協(xié)同共生,跨越發(fā)展”之路。

多氟多新能源成立于2010年,是上市公司多氟多化工股份有限公司(股票簡稱:多氟多 股票代碼:002407)的控股子公司,主營汽車用動力鋰離子電池、儲能電池等。

多氟多新能源董事長李云峰

多氟多新能源董事長李云峰

多氟多新能源董事長李云峰介紹,公司于2010年實現(xiàn)第一批鋰電池成功下線;2015年被列入工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄;2016年被認定為國家高新技術(shù)企業(yè),同年獲省科技廳批準建設“河南省新能源汽車動力總成工程技術(shù)研究中心”;2017年,“新能源汽車動力電池智能化車間”被工信部列入“國家智能制造新模式應用專項”;2018年產(chǎn)品榮獲 “中國動力電池十大品牌”,成為奇瑞、東風、長城等中高端汽車制造廠的配套供應商;2019年1月,多氟多新能源裝機量成功進入行業(yè)前十陣營,2019年4月行業(yè)排名上升至第七位。2019年一季度軟包動力電池裝機量行業(yè)排名第二。

近兩年,新能源乘用車逐漸成為市場主力,是動力電池裝機的核心市場。瞄準這一市場,多氟多新能源已開發(fā)出容量大、功率高、安全性突出、高低溫性能優(yōu)越的軟包疊片NCM三元鋰離子電池。2015年-2018年多氟多裝機量穩(wěn)步發(fā)展,復合增長率17.04%;2018年多氟多動力電池業(yè)務實現(xiàn)銷售3.47億瓦時,2019年預計銷售8.19億瓦時,預計裝機量增幅超136.02%。

多氟多新能源總經(jīng)理趙永鋒

多氟多新能源總經(jīng)理趙永鋒

在產(chǎn)能方面,據(jù)多氟多新能源總經(jīng)理趙永鋒介紹,多氟多新能源在現(xiàn)有產(chǎn)能基礎上,規(guī)劃建設了8Gwh/年新能源鋰離子動力電池項目(投資30億元、占地面積449.3畝),遠期將形成10Gwh年產(chǎn)能。

除了在產(chǎn)能方面的發(fā)力,多氟多新能源近兩年還花了很大精力進行技術(shù)的提升。多氟多新能源以“智能制造”為手段,借助數(shù)字孿生、可視化技術(shù),打造數(shù)字化車間,建設管理現(xiàn)代化的鋰電池智能工廠。值得注意的是,工信部發(fā)布的2019年1月車型目錄中,公司電池組以能量密度164Wh/Kg,位居第一。公司260WH/Kg標準VDA產(chǎn)品也研發(fā)成功,并具備生產(chǎn)條件。

根據(jù)規(guī)劃,2019年多氟多新能源將把握技術(shù)領先和品質(zhì)智造兩個重點,做好鋰電池回收項目前期相關工作;利用電動汽車電池遠程服務監(jiān)控平臺,做好電池全生命周期管理;優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu),做好市場維護及開拓工作;大力開發(fā)優(yōu)質(zhì)供應商,打造低成本高質(zhì)量供應鏈體系;加強預決算管理,達到產(chǎn)銷平衡。

多氟多動力電池產(chǎn)品

多氟多動力電池產(chǎn)品

此外,成立9年來,除了動力電池業(yè)務的突破,依托上市公司資源優(yōu)勢,多氟多新能源目前已擁有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,在行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)出了高性能LiPF6、LiBF4、LiBOB等新型核心原材料,高性能鋰離子電池電解液、錳酸鋰材料、三元系材料等也達到了國內(nèi)領先水平。

多氟多董事長李世江

多氟多董事長李世江

“多氟多主要研發(fā)生產(chǎn)了三種材料(氟硅新材料、鋰電新材料、半導體新材料);研究了三個元素(最輕的堿金屬鋰、最常見的金屬硅、最活潑的非金屬氟);制造了三個電池(鋰離子電池、鋁電解槽電池、太陽能電池)。” 會上,多氟多董事長李世江表示,公司正以“智才集聚、智能制造、智慧企業(yè)”三智工程為載體,開展數(shù)字化變革,推動氟化工和鋰電池從標準化向自動化、智能化邁進。

多氟多董事長李世江

如今,我國鋰電池產(chǎn)量在全球市場中占比已超60%,龍頭企業(yè)正加快布局海外市場。與此同時,新能源汽車補貼紅利正快速消退,國內(nèi)動力電池行業(yè)加速洗牌,國外電池巨頭擴產(chǎn)超預期,具有技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢的龍頭企業(yè)將創(chuàng)造中國乃至全球動力電池新格局。新能源新材料多元業(yè)務并舉的多氟多,在新一輪新能源電池發(fā)展周期中會有怎樣的表現(xiàn)?值得期待!

多氟多表彰優(yōu)秀供應商

多氟多表彰優(yōu)秀供應商

多氟多新能源2019全球合作伙伴大會合影留念

多氟多新能源2019全球合作伙伴大會合影留念

[責任編輯:趙卓然]

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