2018年，充電樁領(lǐng)域上市公司處境可謂是備受煎熬，前有市場需求大缺口，后有資金缺乏帶來的運(yùn)營危機(jī)。

據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施新增33.1萬臺(tái)，相比于2017年全年的24.2萬臺(tái)，增長36.8%，新能源增量車樁比近3:1。截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為77.7萬臺(tái)，同比增速為74.2%。

2015年，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出，到2020年，目標(biāo)新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。2018年12月10日，四部委發(fā)布提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃，力爭用3年時(shí)間大幅提升充電技術(shù)水平，并強(qiáng)調(diào)要千方百計(jì)滿足“一車一樁”接電需求。

為補(bǔ)齊超過400萬的缺口，企業(yè)扎堆布局充電樁業(yè)務(wù)，但還有不少新能源汽車司機(jī)面臨充電難困境，而充電樁企業(yè)則面臨著充電樁站建設(shè)和運(yùn)營盈利難題。

2018年以來，在連年虧損狀態(tài)下，充電樁企業(yè)歷經(jīng)“投資潮”、“退市潮”、“倒閉潮”。其中，容一電動(dòng)發(fā)布解散公告，充電網(wǎng)科技宣布停止運(yùn)營，富電綠能新三板退市……

電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計(jì)了20家充電樁領(lǐng)域上市公司2018年及2019年一季度業(yè)績情況，以窺充電樁市場運(yùn)營現(xiàn)狀。其中，2018年?duì)I收超10億的13家，國電南瑞營收高達(dá)285.4億元；2019年一季度營收過億的有16家，其中國電南瑞、眾業(yè)達(dá)、萬馬股份、特銳德、許繼電氣5家營收超10億元。2018年實(shí)現(xiàn)盈利的14家，國電南瑞凈利潤達(dá)41.62億元，凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長有6家；2019年一季度實(shí)現(xiàn)盈利的有12家，凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長的11家。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前充電樁市場尚處于發(fā)展初期，技術(shù)、生產(chǎn)、資金實(shí)力對充電樁制造商來說是生存考驗(yàn)，大量資金投入、土地、稅收、補(bǔ)貼等問題對充電樁的運(yùn)營有較大限制，整體來說市場機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存。

3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，6月25日后不再對新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。

政策轉(zhuǎn)向，充電樁運(yùn)營廠商盈利能力將進(jìn)一步提升，充電樁市場有望迎來下一個(gè)紅利期。日前，特銳德董事長于德翔在寫給股東的公開信中，正式宣布充電樁業(yè)務(wù)子公司特來電在2018年跨過盈虧平衡線，并于2019年正式開始盈利。

東方證券表示，充電運(yùn)營環(huán)節(jié)的市場空間由充電站總充電時(shí)長及服務(wù)費(fèi)水平?jīng)Q定，預(yù)計(jì)到2025年運(yùn)營環(huán)節(jié)市場規(guī)模將達(dá)1620億元。未來，根據(jù)典型充電站模型，進(jìn)一步提高樁利用率有望成為企業(yè)提升盈利能力關(guān)鍵。