2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來巨大變革，汽車市場(chǎng)近30年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，新能源化趨勢(shì)明顯。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。今年1-4月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，汽車產(chǎn)銷達(dá)838.86萬輛和835.33萬輛，同比下降10.98%和12.12%；新能源汽車產(chǎn)銷完成36.76萬輛和36萬輛，同比分別增長(zhǎng)58.47%和59.79%。

電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）統(tǒng)計(jì)了24家汽車整車上市公司2018年及2019年一季度業(yè)績(jī)情況，其中，2018年?duì)I收超百億企業(yè)達(dá)17家，上汽集團(tuán)、比亞迪營(yíng)收分別高達(dá)8876.26億元、1300.55億元；2019年一季度營(yíng)收超十億的有19家，其中，超百億的有上汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車、廣汽集團(tuán)、福田汽車、中國(guó)重汽8家企業(yè)，上汽集團(tuán)營(yíng)收高達(dá)1960.16億元；2018年實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)有19家，凈利破百億的有上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的有9家；2019年一季度實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)18家，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)有10家。

縱觀24家汽車整車上市公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈成為影響企業(yè)盈利能力最顯著的特征。

從上市公司披露的業(yè)績(jī)可以看出，2018年，隨著各家企業(yè)對(duì)新能源汽車布局不同，業(yè)績(jī)也出現(xiàn)不同程度的分化；客車領(lǐng)域，由于補(bǔ)貼退坡宇通客車、金龍汽車、*ST安凱、亞星客車、中通客車凈利均呈下滑趨勢(shì)，*ST安凱由于連續(xù)兩年的虧損，被實(shí)施退市警告。上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、一汽轎車等傳統(tǒng)車企今年一季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

補(bǔ)貼政策推動(dòng)下，我國(guó)已連續(xù)四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，目前，我國(guó)新能源汽車中央補(bǔ)貼累計(jì)清算或發(fā)放近956億元，車企墊付的資金規(guī)模更高達(dá)千億元。3月26日，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，四部委宣布今年新能源汽車補(bǔ)貼退坡50%，到2020年補(bǔ)貼完全退出。

值得一提的是，隨著新能源車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，各城市及企業(yè)推車禁售燃油表，在制定未來目標(biāo)時(shí)，自主品牌、外資品牌、傳統(tǒng)品牌、新勢(shì)力品牌等所有車企幾乎都瞄準(zhǔn)了新能源市場(chǎng)，多位專家預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量將超150萬輛。

在補(bǔ)貼退坡與競(jìng)爭(zhēng)加劇大環(huán)境下，新能源汽車品牌“活下來”是現(xiàn)階段主要目標(biāo)，后補(bǔ)貼時(shí)代誰將勝出還未可知。