2018年，盡管新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長，對鈷、鋰資源的需求也在不斷增長，但由于市場供大于求，2018年年初以來，鈷鋰價格低迷，并且2019年產(chǎn)能過?，F(xiàn)象還在延續(xù)。

在市場消費(fèi)方面，根據(jù)安泰科數(shù)據(jù)，2018年全球鈷消費(fèi)約為12.6萬金屬噸（中國鈷消費(fèi)量約為6.47萬噸），電池行業(yè)用鈷量約為7.8萬金屬噸，占比約為60.86%；2018年我國鋰鹽供應(yīng)16萬噸，消費(fèi)量14.3萬噸，凈出口1.02萬噸，供應(yīng)過剩0.85萬噸?！　?/p>

在市場價格方面，華友鈷業(yè)在年報中披露，2018年鈷金屬價格呈現(xiàn)先漲后跌的走勢。年初鈷價延續(xù)了2017年持續(xù)上漲的走勢，一季度鈷價不斷上漲，4月長江有色鈷價最高達(dá)到67.5萬元/噸，MB鈷價最高達(dá)到43.7美元/磅。5月份以后，受到原料供應(yīng)過剩超預(yù)期等因素影響，鈷價開始回落，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)普遍開始降庫存，減少單筆采購量，同時部分貿(mào)易商及機(jī)構(gòu)獲利拋盤加劇了價格下跌。特別是進(jìn)入四季度后，國內(nèi)鈷產(chǎn)品價格加速下跌，長江現(xiàn)貨鈷報價四季度跌幅達(dá)29%，MB價格跌幅為21%。2019年一季度鈷價繼續(xù)下跌，MB價格跌幅大于國內(nèi)鈷價跌幅，MB鈷價一季度跌幅50%，國內(nèi)長現(xiàn)鈷跌幅25%。　　

安泰科發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，受政策、供需及市場環(huán)境影響，鋰價大幅回落。2018年中期，碳酸鋰價格急速下行，一路狂跌：截至12月底，電池級碳酸鋰價格較年初的16萬元/噸，下跌至7.95萬元/噸，跌幅高達(dá)52.4%；工業(yè)級碳酸鋰較年初的15萬元/噸，下跌至7.25萬元/噸，跌幅達(dá)53.5%?！　?/p>

產(chǎn)品價格大幅下跌，再加上計提存貨跌價，相關(guān)礦產(chǎn)資源企業(yè)業(yè)績大幅縮水。

電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計了26家鋰鈷資源上市公司2018年及2019年一季度業(yè)績情況，2018年8家虧損，14家凈利下滑；2019年一季度7家虧損，16家凈利下滑。特別是2019年一季度，天齊鋰業(yè)、盛屯礦業(yè)、華友鈷業(yè)、雅化集團(tuán)、洛陽鉬業(yè)、寒銳鈷業(yè)、融捷股份等鋰鈷資源等鋰鈷資源行業(yè)龍頭企業(yè)也出現(xiàn)大幅下滑。

2019年一季度，鋰鹽產(chǎn)品價格持續(xù)下跌，鈷價跌勢依舊不減，鋰鹽、鈷鹽及深加工業(yè)務(wù)整體處于下行通道。考慮到補(bǔ)貼退坡，市場看空情緒加劇，預(yù)計2019年全年，鈷鋰價格上漲空間有限。