2021年中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行參觀考察上汽時代

電池百人會-電池網(wǎng)5月13日訊（張倩 宋蜀偉 江蘇溧陽報道）上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司（簡稱：上汽時代）由上汽集團（600104）與寧德時代（300750）共同投資，其中，上汽集團占股51%，寧德時代占股49%。目前上汽集團在上海、南京、寧德和溧陽均布局了PACK生產(chǎn)企業(yè)。

5月13日下午，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行參觀考察上汽時代，并與上汽時代總經(jīng)理/時代上汽副總經(jīng)理樊曉松、上汽時代工程部總監(jiān)劉銘、上汽時代項目管理&工藝經(jīng)理付垚博士及其他相關(guān)領(lǐng)導交流座談。

資料顯示，上汽時代坐落于江蘇省中關(guān)村高新區(qū)，主要經(jīng)營動力電池模組和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售；動力電池專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢及服務。

樊曉松稱，上汽時代創(chuàng)立三年多來，已實現(xiàn)配套10余種新能源車型，為上汽集團內(nèi)整車企業(yè)提供近10萬套高品質(zhì)動力電池系統(tǒng)。公司高度重視工程技術(shù)研發(fā)能力，目前研發(fā)人員占比超過20%，2020年公司銷售電池包4萬余臺；今年一季度銷售電池包1萬余臺。

樊曉松表示，目前公司已經(jīng)量產(chǎn)兩代產(chǎn)品：一是以VDA模組為基礎(chǔ)開發(fā)的E0產(chǎn)品，能量密度根據(jù)pack設(shè)計可以做到140-160Wh/kg，2018年量產(chǎn)至今，為SGM別克、雪佛蘭，乘用車MG及大通約10款車型配套，銷量超過8萬臺。目前公司有一條20JPH的專線，年產(chǎn)能10萬套。

二是以大模組為基礎(chǔ)開發(fā)的E1產(chǎn)品（平臺化產(chǎn)品，外形尺寸及電氣接口都做到標準化）能量密度因電化學體系不同，磷酸鐵鋰可做到130Wh/kg以上，三元則可高達180Wh/kg，2020年量產(chǎn)，配套上汽乘用車R品牌（ER6、Marvel R）、SGM的別克、雪佛蘭品牌及上汽大通多款車型。目前公司另有一條20JPH的自動化產(chǎn)線，年產(chǎn)能10萬套，預計2021年銷量超5萬套。

電池網(wǎng)了解到，上汽集團規(guī)劃，在十四五末期，整個集團新能源汽車銷量占比要達到25%；自主品牌要占到一半以上的銷量。以此測算，十四五末，上汽自主品牌銷量大約為500萬輛，而新能源汽車至少要做到30%的占比，達到150萬輛。算上合資品牌，到2025年，上汽集團新能源汽車銷量會達到200萬輛以上。

加速新能源轉(zhuǎn)型的同時，上汽集團還計劃從今年年底或明年年初開始，推出下一代平臺化動力電池（即E2平臺項目），將支持智己、R汽車、榮威、MG、大通Maxus，以及商用車，并包括上汽通用的一部分車型。

近日，上汽集團副總工程師朱軍表示，下一代平臺化動力電池的電池包長寬統(tǒng)一，包含3個厚度系、4個電化學體系，總共12個規(guī)格，兼容三元、磷酸鐵鋰、高鎳，以及更高能量的摻硅補鋰電池，還可以支持固態(tài)電池技術(shù)。電量覆蓋50-120度電。同時電池包支持超級充電，兼容快速換電，還有零熱失控設(shè)計，實現(xiàn)性能、功能、壽命、安全、擴展性等各項指標均衡增長。

目前，上汽時代正在全力推進E2平臺項目試制試驗和產(chǎn)線建設(shè)，該產(chǎn)品以CTP理念設(shè)計，減少了模組的中間環(huán)節(jié)，零件數(shù)量降低40%，空間利用率可有效提高10%以上，能量密度進一步提升至190-200Wh/kg，該產(chǎn)品最早將在2021年底配套智己首款量產(chǎn)車型。

公司立足于安全，從第一代產(chǎn)品便開始從產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計到裝配、測試及售后全生命周期保障安全，產(chǎn)品通過嚴苛的安全測試，全系產(chǎn)品都需經(jīng)過美國UL2580標準認證，功能安全等級從ASILC升級到ASILD，熱失控防護等級不斷提高。在充分驗證和確定安全邊界的前提下再考慮提升性能及降低成本。

目前動力電池系統(tǒng)企業(yè)主要分成兩種類型：一種擁有自主電芯、模組的Pack企業(yè)(如CATL)，可以拿到電芯、模組的詳細技術(shù)數(shù)據(jù)，PACK設(shè)計更容易創(chuàng)新和突破，在成本上也更具有優(yōu)勢。另外一種是外購電芯或模組的企業(yè)，在設(shè)計時易受到電芯邊界限制，電芯與PACK設(shè)計無法良好契合，可能需要做更多防護。

展望未來，樊曉松表示，公司將進一步推進動力電池系統(tǒng)的平臺化和標準化設(shè)計，加快CTP技術(shù)實際應用，做好未來工廠投資規(guī)劃及建設(shè)，提升產(chǎn)能和產(chǎn)品制造質(zhì)量，為未來幾年市場的爆發(fā)性增長做好充分準備，真正實現(xiàn)動力電池平臺化應用從而形成規(guī)模效應，滿足上汽集團客戶和終端用戶對產(chǎn)品及品質(zhì)的要求。此外，公司還積極推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)落戶溧陽，形成新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聚集效應。

【中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行】

本次調(diào)研活動主要針對2021年國內(nèi)外電池相關(guān)化工、電池材料、電芯制造、新能源車等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做系統(tǒng)調(diào)研，深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調(diào)研企業(yè)品牌形象的推廣，促進企業(yè)與企業(yè)之間的合作，形成相關(guān)調(diào)研報告與數(shù)據(jù)分析等；還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量，助力新能源電池產(chǎn)業(yè)構(gòu)建健康生態(tài)鏈。

自2014年開始，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會、ABEC、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)已連續(xù)8年堅持開展“中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”活動，深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調(diào)研企業(yè)品牌形象的推廣，促進企業(yè)與企業(yè)之間的合作，形成相關(guān)調(diào)研報告與數(shù)據(jù)分析等；洞察行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量，與全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同努力，助力中國繼續(xù)保持電池新能源強勁發(fā)展勢頭，創(chuàng)領(lǐng)綠色能源新時代。

特別鳴謝湖南省寧鄉(xiāng)市人民政府、山東省棗莊國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、江蘇合志新能源材料技術(shù)有限公司對本次活動的大力支持。