2019年，新能源電池行業(yè)市場遇冷，整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈陷入寒冬，鋰電設(shè)備需求與鋰電池的需求量及技術(shù)迭代息息相關(guān)，業(yè)績表現(xiàn)又將如何？

應(yīng)收賬款高企 業(yè)績壓力猛增

電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計17家鋰電設(shè)備上市公司2019年及2020年一季度業(yè)績，營業(yè)收入方面，2020年一季度營業(yè)收入總額71.3億元，平均營業(yè)收入4.19億元，其中，12家營業(yè)收入超億元，大族激光、諾力股份營業(yè)收入超10億元；2019年營業(yè)收入總額380.40億元，平均營業(yè)收入22.38億元，其中，大族激光、璞泰來、先導(dǎo)智能、北方華創(chuàng)、諾力股份、科瑞技術(shù)、科恒股份、贏合科技、百利科技、杭可科技、正業(yè)科技等11家營業(yè)收入超10億元。2019年營業(yè)收入同比增長率為正值的9家。

凈利潤方面，2020年一季度凈利潤總額5.52億元，平均凈利潤0.32億元，其中，贏合科技、大族激光凈利潤超億元；2019年凈利潤總額11.29億元，平均凈利潤0.66億元，先導(dǎo)智能、璞泰來、大族激光、北方華創(chuàng)、杭可科技、科瑞技術(shù)、諾力股份、贏合科技等8家凈利潤超億元。2020年一季度凈利潤同比增長率為正的5家，2019年凈利潤同比增長率為正的8家。

此前，電池網(wǎng)（微號：mybattery）在統(tǒng)計鋰電設(shè)備企業(yè)2019年中報業(yè)績時曾總結(jié)得出，應(yīng)收賬款高企在鋰電設(shè)備領(lǐng)域顯得尤為嚴重，甚至有多家企業(yè)應(yīng)收賬款高于上半年營業(yè)收入，應(yīng)收賬款的增長也遠超營業(yè)收入的增長。應(yīng)收賬款會造成企業(yè)現(xiàn)金流緊張，同時存在減值風(fēng)險，其中，贏合科技、金銀河、百利科技、先導(dǎo)智能等均表示2019年應(yīng)收賬款高企導(dǎo)致企業(yè)盈利能力下滑。

另外，2019年新能源補貼“腰斬”，動力電池企業(yè)降本增效壓力下設(shè)備價格和毛利率都明顯下滑，擠壓設(shè)備企業(yè)利潤空間，為應(yīng)對日益加劇的市場競爭，設(shè)備企業(yè)加大研發(fā)投入以提高核心競爭力，上述統(tǒng)計的17家企業(yè)中，2019年研發(fā)費用同比增長率為正的15家。

多家鋰電設(shè)備企業(yè)IPO加速

電池網(wǎng)還注意到，為募集資金，擴產(chǎn)主業(yè)，降低市場風(fēng)險，越來越多的鋰電企業(yè)走上IPO之路。

自2019年7月22日，首批25家企業(yè)在科創(chuàng)板上市交易以來，今年4月29日，光云科技登陸科創(chuàng)板，至此科創(chuàng)板迎來第100家上市企業(yè)。近日，鋰電設(shè)備上市公司杭可科技、瀚川智能公布了科創(chuàng)板上市以來首份年度報告。

杭可科技2019年實現(xiàn)營業(yè)收入13.13億元，同比增長18.36%；歸屬母公司股東凈利潤2.91億元，同比增長1.73%；基本每股收益為0.77元。公司擁有韓國三星、韓國LG、日本索尼（現(xiàn)為日本村田）、寧德新能源、比亞迪、國軒高科、天津力神等國內(nèi)外知名鋰離子電池制造商配套供應(yīng)各類鋰離子電池生產(chǎn)線后處理系統(tǒng)設(shè)備。

瀚川智能2019年實現(xiàn)營業(yè)收入4.57億元，同比增長4.93%；實現(xiàn)歸屬凈利潤0.73億元，同比增長4.31%；綜合毛利率為36.14%，比上年同期增加0.53%。公司擁有億緯鋰能、欣旺達等優(yōu)質(zhì)客戶。

鋰電設(shè)備生產(chǎn)商科創(chuàng)板IPO在途的企業(yè)還有：聯(lián)贏激光（注冊生效）、奧特維（注冊生效）、先惠技術(shù)（已問詢）、科威爾（已問詢）。

另外，去年科瑞技術(shù)中小板IPO順利過會，2019年公司實現(xiàn)營業(yè)收入18.72億元，較上年同期下降2.97%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.62億元，較上年同期下降11.64%。其中，新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入4.26億元，同比增長33.63%，擁有億緯鋰能、欣旺達等優(yōu)質(zhì)客戶。

結(jié)語：近日新能源補貼新政落地，給新能源行業(yè)從業(yè)者吃下定心丸，新能源汽車和動力電池持續(xù)增長態(tài)勢不變，有望驅(qū)動鋰電設(shè)備企業(yè)擴產(chǎn)來滿足市場需求。

杭可科技在年報中稱，2019年由于國內(nèi)新能源汽車補貼退坡，造成國內(nèi)鋰電池行業(yè)投資下降。但隨著歐洲電氣化進程的加速，吸引了包括三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時代、GS湯淺等中日韓電池企業(yè)前往歐洲建廠擴產(chǎn)，不僅在歐洲，國外電池企業(yè)也增加了在中國、美國的投資。隨著歐洲以及北美電動汽車市場的興起，各地限制燃油車時間表的出臺，可以預(yù)見，2020年到2023年，在全球范圍內(nèi)將會迎來第三輪鋰電行業(yè)的投資高峰期，預(yù)計對鋰電設(shè)備的需求將會有3-5倍的增長預(yù)期。

日前，經(jīng)電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，不管是比亞迪、長城汽車、吉利集團、上汽集團、長安汽車等，還是特斯拉、大眾、戴姆勒、本田、通用、大眾等，全球越來越多的車企開始通過自建或合資的方式入局動力電池領(lǐng)域，而進入2020年，動力電池市場龍頭企業(yè)寧德時代、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能、孚能科技等也相繼大手筆投資擴產(chǎn)。

華泰證券表示，動力電池行業(yè)降本增效的需求從下游向上游傳導(dǎo)，考慮到每GWh電池產(chǎn)能所需生產(chǎn)設(shè)備的投資額逐年下降，預(yù)計2020-2023年全球龍頭電池企業(yè)設(shè)備采購額將分別達到304/324/302/270億元，4年合計約為1212億元。鋰電設(shè)備需求高增有望帶動國產(chǎn)設(shè)備業(yè)績增長，上述統(tǒng)計的17家企業(yè)年報，11家針對2020年營業(yè)收入增長率進行預(yù)測，均為正值。

鋰電設(shè)備市場前景向好，但企業(yè)還需注意客戶結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，穩(wěn)步提高技術(shù)實力，加強風(fēng)險管控措施，降低應(yīng)收賬款高企風(fēng)險。