圖片來(lái)源：通用汽車(chē)

4月27日，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛落下帷幕的2023年上海車(chē)展不但新能源車(chē)型達(dá)到271個(gè)，新能源展車(chē)513臺(tái)，創(chuàng)歷屆車(chē)展新高，而且在全球首發(fā)車(chē)和概念車(chē)中，有三分之二為新能源車(chē)。可以說(shuō)，新能源替代燃油車(chē)已大勢(shì)所趨，進(jìn)一步加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正成為全球傳統(tǒng)車(chē)企的發(fā)展共識(shí)。 

研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2023年）》數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1082.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.6%。EVTank分析指出，全球汽車(chē)銷(xiāo)量的主要貢獻(xiàn)來(lái)自中國(guó)。2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到688.4萬(wàn)輛，在全球的比重增長(zhǎng)至63.6%，而2021年這一數(shù)據(jù)僅為53.0%。 

EVTank表示，2022年，歐洲和美國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)不及預(yù)期，其同比增速分別僅為16.0%和52.1%，與年初的預(yù)測(cè)存在一定的差距。2023年，隨著美國(guó)IRA法案的落地實(shí)施，其將在需求側(cè)拉動(dòng)美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，并在一定程度上影響全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局。 

值得注意的是，日前，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)的燃油車(chē)禁售時(shí)間表正式生效。分析認(rèn)為，這項(xiàng)新規(guī)是歐盟應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案的重要部分，將助力歐盟在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，并推動(dòng)歐洲新能源汽車(chē)行業(yè)加速發(fā)展。 歐盟及美國(guó)相關(guān)政策的落地為歐美新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開(kāi)新空間，然而，不容忽視的是，在燃油車(chē)時(shí)代地位不可撼動(dòng)的跨國(guó)車(chē)企，在電動(dòng)化時(shí)代已不具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，如何能夠在巨大的市場(chǎng)需求面前迎頭趕上，正成為他們當(dāng)下最大的挑戰(zhàn)。 

近日，電池網(wǎng)梳理了17家跨國(guó)車(chē)企在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃，從最新動(dòng)向來(lái)看，各大車(chē)企在明確中長(zhǎng)期銷(xiāo)量目標(biāo)的同時(shí)，又拋出了總計(jì)逾4.4萬(wàn)億元的投資計(jì)劃。

超4.4萬(wàn)億元資金護(hù)航 電氣化轉(zhuǎn)型換擋提速

中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展，已連續(xù)8年位居全球第一。 在通往電動(dòng)化的道路上，我國(guó)已然實(shí)現(xiàn)全球賽道領(lǐng)跑。

銀河證券日前分析稱(chēng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，國(guó)際車(chē)企蓄勢(shì)奪回市場(chǎng)地位，勢(shì)必進(jìn)一步加快新能源轉(zhuǎn)型。

在近日舉行的上海車(chē)展上，雷克薩斯國(guó)際總裁渡邊剛感慨稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)普及速度非?？?，雷克薩斯必須趕上中國(guó)的勢(shì)頭。

在此背景下，各大跨國(guó)車(chē)企都有怎樣的規(guī)劃？電動(dòng)化進(jìn)程如何？電池網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2023年以來(lái)，捷豹路虎、本田汽車(chē)、福特汽車(chē)、特斯拉、梅賽德斯-奔馳、鈴木汽車(chē)、大眾汽車(chē)、寶馬集團(tuán)、三菱汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)等11家跨國(guó)車(chē)企密集更新新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。 

4月21日消息，捷豹路虎宣布，將在未來(lái)五年內(nèi)投資150億英鎊（約合人民幣1284億元）用于電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。作為該計(jì)劃的一部分，捷豹路虎位于英國(guó)默西塞德郡的哈利伍德工廠(chǎng)將成為一家純電動(dòng)汽車(chē)制造工廠(chǎng)，其位于伍爾弗漢普頓的發(fā)動(dòng)機(jī)制造中心也將專(zhuān)注于生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)。捷豹路虎方面表示，其后續(xù)將開(kāi)始接受首款全電動(dòng)路虎攬勝的預(yù)訂，下一代中型豪華SUV也將實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化。 

4月12日，本田針對(duì)新能源戰(zhàn)略召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，未來(lái)十年將在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域投入5萬(wàn)億日元（約合人民幣2535億元），其中3.5萬(wàn)億日元（約合人民幣1775億元）用于研發(fā)，1.5萬(wàn)億日元（約合人民幣760億元）用于投資。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，本田計(jì)劃到2040年，將純電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)售比例提高至100％；計(jì)劃到2030年，將純電動(dòng)車(chē)的年產(chǎn)量提升至200萬(wàn)輛以上。 

4月6日，福特汽車(chē)在2023年可持續(xù)發(fā)展和財(cái)務(wù)年度綜合報(bào)告中提到，從2022到2026年，福特汽車(chē)將在全球投入超過(guò)500億美元（約合人民幣3461.86億元），用于開(kāi)發(fā)、制造電動(dòng)汽車(chē)和電池。根據(jù)規(guī)劃，到2023年年底，福特汽車(chē)將年產(chǎn)60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2026年年底，年產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將超過(guò)200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2030年，福特汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)將占公司全球銷(xiāo)量的一半。 

今年3月，特斯拉表示，公司總計(jì)或?qū)⑼顿Y1500億至1750億美元（約合人民幣10385.58億元至12116.51億元），以實(shí)現(xiàn)每年制造2000萬(wàn)輛汽車(chē)的愿景。特斯拉已經(jīng)投資了這其中的大約280億美元。特斯拉高管指出，公司在效率和成本方面取得了廣泛的改進(jìn)，這些改進(jìn)使該公司有望推出一款便宜得多的電動(dòng)汽車(chē)，在面臨來(lái)自其他汽車(chē)制造商的更激烈競(jìng)爭(zhēng)之際，這可能使該公司能夠開(kāi)發(fā)一個(gè)巨大的新市場(chǎng)。公司正在為更便宜的汽車(chē)打造“下一代平臺(tái)”。 

3月19日，據(jù)德國(guó)《汽車(chē)周刊》報(bào)道，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在未來(lái)幾年投資數(shù)十億美元（超69億人民幣），對(duì)其在中國(guó)、德國(guó)和匈牙利的工廠(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以加快電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。 

3月16日，鈴木汽車(chē)表示，到2030財(cái)年將投資4.5萬(wàn)億日元（合348億美元，人民幣2409.46億元）用于研發(fā)和資本支出，以生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，鈴木汽車(chē)表示，將在電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)上投資2萬(wàn)億日元，同時(shí)支出2.5萬(wàn)億日元建設(shè)一座純電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)和可再生能源設(shè)施。在用于電氣化的資金中，鈴木汽車(chē)將把其中5000億日元投資于電池。 

3月15日，大眾汽車(chē)在公布2022財(cái)年業(yè)績(jī)時(shí)透露，集團(tuán)將在2023年至2027年投資1800億歐元，用于推進(jìn)電池戰(zhàn)略、擴(kuò)大北美地區(qū)業(yè)務(wù)，以及強(qiáng)化在中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)字化實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其中超過(guò)三分之二的資金（約合人民幣9151.92億元）將投入數(shù)字化、電動(dòng)化相關(guān)領(lǐng)域，而這一比例在上一個(gè)“五年計(jì)劃”中僅為56%，電動(dòng)化進(jìn)程明顯提速。 

3月15日，寶馬集團(tuán)2023年財(cái)報(bào)年會(huì)上首次公布新世代車(chē)型產(chǎn)品規(guī)劃，集團(tuán)方面表示，新世代車(chē)型的到來(lái)標(biāo)志著寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程開(kāi)啟了第三階段，預(yù)計(jì)在2030年之前純電動(dòng)車(chē)型將占據(jù)集團(tuán)全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過(guò)1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。根據(jù)此前規(guī)劃，寶馬計(jì)劃到2025年前，在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等等領(lǐng)域的研發(fā)投入將突破300億歐元（約合人民幣2072.43億元）。 

3月10日，三菱汽車(chē)一份簡(jiǎn)報(bào)顯示，公司計(jì)劃到2030年在電氣化方面投資高達(dá)1.8萬(wàn)億日元（131億美元，約合人民幣907億元）。公司還計(jì)劃到2030年斥資2100億日元開(kāi)發(fā)15吉瓦時(shí)的電池容量，同時(shí)推出一系列新車(chē)型，包括將在未來(lái)五年推出的九款電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。此外，三菱表示，將在2035財(cái)年之前實(shí)現(xiàn)其在全球銷(xiāo)售的100%汽車(chē)的電氣化。 

2月27日，日產(chǎn)汽車(chē)在一份聲明中表示，公司目前預(yù)計(jì)，到2026財(cái)年，在歐洲銷(xiāo)售汽車(chē)中的98%將是混合動(dòng)力汽車(chē)或全電動(dòng)汽車(chē)，高于2021年11月設(shè)定的75%的目標(biāo)。針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，公司電氣化目標(biāo)是，到2030財(cái)年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%。同時(shí)，針對(duì)中國(guó)本土品牌正“引領(lǐng)潮流”，日產(chǎn)將其在中國(guó)的電氣化目標(biāo)從2026財(cái)年的40%下調(diào)至35%，但其計(jì)劃在2024年發(fā)布一款電動(dòng)SUV。另?yè)?jù)其2021年規(guī)劃，日產(chǎn)未來(lái)五年投資2萬(wàn)億日元（176億美元，約合人民幣1218.58億元），以推動(dòng)更多產(chǎn)品電氣化。 

1月26日，在沃爾沃召開(kāi)的2022年年終業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，沃爾沃大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁欽培吉：“2023年推4款電車(chē)，要再造一個(gè)電氣化的沃爾沃”。顯然，2023年依然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，包括沃爾沃在內(nèi)的所有傳統(tǒng)企業(yè)都面臨加速轉(zhuǎn)型的過(guò)程。值得關(guān)注的是，2022年，沃爾沃汽車(chē)官方宣布，將在未來(lái)幾年投資100億瑞典克朗（約67億人民幣）在其位于瑞典的Torslanda制造工廠(chǎng)，為生產(chǎn)下一代純電動(dòng)汽車(chē)做好準(zhǔn)備。 

除了上述企業(yè)，馬自達(dá)、現(xiàn)代及通用汽車(chē)于2022年更新了電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，其中，馬自達(dá)汽車(chē)規(guī)劃到2030年投資1.5萬(wàn)億日元（約合775.07億元人民幣），現(xiàn)代汽車(chē)2030年前總投入達(dá)19.4萬(wàn)億韓元（約合1002.95億元人民幣），通用汽車(chē)將在2020年至2025年間向電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資超過(guò)350億美元（約2500億元人民幣）。 

此外，豐田汽車(chē)、Stellantis于2021年官宣電氣化規(guī)劃：豐田汽車(chē)2030年前投資350億美元（約合人民幣2423.3億元）用于研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，并投入350億美元用于研發(fā)混動(dòng)、插電式混動(dòng)和氫燃料電池車(chē)型；Stellantis計(jì)劃到2025年年底前投資超過(guò)300億歐元（約合人民幣2072.43億元）用于電氣化和軟件領(lǐng)域。 

綜上來(lái)看，在未統(tǒng)一規(guī)劃時(shí)間前提下，除去未公布投資規(guī)劃的雷諾，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的16家跨國(guó)車(chē)企已拋出共計(jì)約44,759億元的新能源投資計(jì)劃。在這背后，無(wú)不傳遞了作為汽車(chē)制造者篤定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的底氣和決心，同時(shí)，在超4.4萬(wàn)億元資金護(hù)航下，跨國(guó)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也迎來(lái)?yè)Q擋提速。

助推電動(dòng)化攻勢(shì) 押寶在華新能源布局 

對(duì)于跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是：中國(guó)市場(chǎng)是汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“兵家必爭(zhēng)之地”。

的確，4月26日，國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布《2023年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告顯示，目前，絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售集中在中國(guó)、歐洲和美國(guó)三大市場(chǎng)。其中，中國(guó)是領(lǐng)跑者，2022年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量再次超過(guò)預(yù)期，占到2022年全球總銷(xiāo)量的60%，目前全球已售出的電動(dòng)汽車(chē)一半以上在中國(guó)。 

IEA認(rèn)為，由于價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及，盡管2023年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)退出，但預(yù)計(jì)銷(xiāo)量仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。IEA預(yù)計(jì)2023年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將比2022年高出30%以上，達(dá)到800萬(wàn)輛左右，銷(xiāo)售滲透率超過(guò)35%。 

加速電動(dòng)化發(fā)展，跨國(guó)車(chē)企紛紛將目光投向了中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)也因?yàn)榭焖俚碾妱?dòng)化、智能化進(jìn)程而成為車(chē)企押寶熱土。 

4月18日，大眾汽車(chē)集團(tuán)官宣將投資約10億歐元，在安徽合肥成立一家新公司，建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心。通過(guò)新公司，將緊密協(xié)同上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽等集團(tuán)在華合資企業(yè)的研發(fā)項(xiàng)目。此外，外媒消息稱(chēng)，集團(tuán)旗下品牌Cupra的目標(biāo)是每年在全球銷(xiāo)售7萬(wàn)輛Tavascan純電動(dòng)車(chē)型，該車(chē)將在大眾位于安徽的合資工廠(chǎng)生產(chǎn)制造并出口到歐洲。 

據(jù)悉，大眾汽車(chē)自1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)累計(jì)交付量已超4000萬(wàn)輛。近日，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠在活動(dòng)中強(qiáng)調(diào)，大眾汽車(chē)的戰(zhàn)略非常清晰，就是要持續(xù)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推行“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，堅(jiān)持在中國(guó)開(kāi)展本土化研發(fā)。集團(tuán)乘用車(chē)品牌CEO施文韜也堅(jiān)定表示，看好在華布局新能源：“中國(guó)對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是本土市場(chǎng)，所以以往的輝煌我們完全可以復(fù)現(xiàn)?！?nbsp;

無(wú)獨(dú)有偶，日前，寶馬汽車(chē)董事長(zhǎng)齊普策也表示：“憑借可持續(xù)的創(chuàng)新能力、對(duì)于軟件和硬件快速整合和量產(chǎn)能力，寶馬集團(tuán)正在數(shù)字化和電動(dòng)化領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)出擊，而中國(guó)將是寶馬創(chuàng)想和開(kāi)辟未來(lái)的先鋒市場(chǎng)?！辟Y料顯示，2003年，寶馬汽車(chē)就已投資近千億元在沈陽(yáng)成立了合資企業(yè)華晨寶馬汽車(chē)，20年來(lái)，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已經(jīng)生產(chǎn)超過(guò)500萬(wàn)輛BMW汽車(chē)，通過(guò)技術(shù)改造，目前已經(jīng)逐步成為寶馬電動(dòng)化時(shí)代的堅(jiān)實(shí)后盾。 

不只德系車(chē)，日系車(chē)企本田汽車(chē)也提出“將加速中國(guó)電動(dòng)化進(jìn)程”。根據(jù)本田最新發(fā)布的“電動(dòng)化戰(zhàn)略”，2027年之后，本田在中國(guó)推出的所有車(chē)型均為混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)，不再投放新的純?nèi)加蛙?chē)型；到2035年，中國(guó)本田將先于其他地域，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比100%，并計(jì)劃在廣州和武漢建造專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)。 

與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)也宣布，2026年在中國(guó)市場(chǎng)將推出7款電驅(qū)化車(chē)型，并且于2030年中國(guó)市場(chǎng)電驅(qū)化車(chē)型占比達(dá)80%。 

除了本田和日產(chǎn)，4月16日，同為日系車(chē)之一的馬自達(dá)汽車(chē)也公布了在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。按照馬自達(dá)路線(xiàn)圖，到2025年馬自達(dá)將混動(dòng)系統(tǒng)作為突破點(diǎn)并利用現(xiàn)有的多路徑電動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品；第二階段也就是2025-2027年，馬自達(dá)將引入新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并計(jì)劃在此階段后期逐步投放純電車(chē)型，尤其是在電動(dòng)化高速滲透的中國(guó)市場(chǎng)推出專(zhuān)屬純電車(chē)型，并在全球范圍內(nèi)逐步投放純電車(chē)型；第三階段，在2028-2030年全面推出純電平臺(tái)專(zhuān)屬車(chē)型并考慮加強(qiáng)在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的投資。 

此外，3月21日，現(xiàn)代汽車(chē)起亞專(zhuān)場(chǎng)發(fā)布中國(guó)新能源戰(zhàn)略，并特別制定了中國(guó)市場(chǎng)中長(zhǎng)期藍(lán)圖：到2027年，共計(jì)將推出6款EV車(chē)型；到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車(chē)型年銷(xiāo)量18萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。 

包括以上車(chē)企在內(nèi)，大部分跨國(guó)車(chē)企已陸續(xù)明晰在華新能源規(guī)劃，這些目標(biāo)的確立及付諸實(shí)施，無(wú)不傳遞了跨國(guó)車(chē)企全力以赴電動(dòng)化的雄心勃勃。

加碼動(dòng)力電池投資 爭(zhēng)奪新能源賽道主動(dòng)權(quán)

值得關(guān)注的是，電池網(wǎng)在梳理跨國(guó)車(chē)企新能源中長(zhǎng)期規(guī)劃中發(fā)現(xiàn)，在新能源賽道越來(lái)越卷的當(dāng)下，車(chē)企對(duì)成本競(jìng)爭(zhēng)力的重視呼之欲出，其中動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件，自建其產(chǎn)能似乎成了車(chē)企角逐新能源賽道的一個(gè)加分項(xiàng)，對(duì)于轉(zhuǎn)型提速的跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)亦是如此。 

從跨國(guó)車(chē)企今年新公布的電池動(dòng)態(tài)來(lái)看，4月26日，本田針對(duì)電動(dòng)化等企業(yè)改革舉措舉辦新聞發(fā)布會(huì)。在電池方面，除繼續(xù)推進(jìn)液態(tài)鋰離子電池的發(fā)展進(jìn)化外，本田表示，還將開(kāi)發(fā)和推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池。此外，本田決定投資約430億日元，建設(shè)全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)2024年春季啟動(dòng)，并希望將全固態(tài)電池搭載在2026-2030年間推出的車(chē)型上。在固態(tài)電池領(lǐng)域，本田還計(jì)劃向美國(guó)固態(tài)電池公司SES出資，共同開(kāi)發(fā)半固態(tài)電池（鋰金屬二次電池）。 

在本田召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)同日，通用汽車(chē)和韓國(guó)電池企業(yè)三星SDI官宣，已同意成立一座合資工廠(chǎng)，在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池，該工廠(chǎng)未來(lái)投資將超過(guò)30億美元，年產(chǎn)能超過(guò)30GWh，目標(biāo)是在2026年開(kāi)始量產(chǎn)。通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示：“我們將共同建造的電池將幫助我們將北美的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大到每年100萬(wàn)輛以上。”

值得關(guān)注的是，今年1月，有報(bào)道稱(chēng)，通用汽車(chē)和LG新能源停止了在美國(guó)合作建立第四家電池制造廠(chǎng)的計(jì)劃，而與三星SDI合作或是通用汽車(chē)的Plan B（替代方案）。 

近日，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)將與LG新能源和SK On在美國(guó)佐治亞州建立兩座工廠(chǎng)，以確保電動(dòng)汽車(chē)電池的穩(wěn)定供應(yīng)。作為韓國(guó)第三大企業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)代當(dāng)前正在美國(guó)建立其首座電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，從而利用美國(guó)的《通貨膨脹削減法案》（IRA）。

現(xiàn)代集團(tuán)于2022年11月與SK On簽署了一份關(guān)于在北美地區(qū)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的諒解備忘錄?，F(xiàn)代和SK On預(yù)計(jì)將投資約4萬(wàn)億韓元（合30億美元）建設(shè)新廠(chǎng)，該工廠(chǎng)的產(chǎn)能將達(dá)到35GWh?，F(xiàn)代與LG新能源的工廠(chǎng)的規(guī)模可能也將與此類(lèi)似，但是最終的計(jì)劃還沒(méi)有確定。 

大眾汽車(chē)在最新投資規(guī)劃中也明確表示，將有150億歐元被用于實(shí)施集團(tuán)的電池戰(zhàn)略，包括為新成立的電池公司PowerCo建設(shè)電池工廠(chǎng)，以及確保其原材料的前期支出。梳理來(lái)看，大眾汽車(chē)目前共規(guī)劃有三座電池工廠(chǎng)，其中歐洲第一座電池工廠(chǎng)位于德國(guó)薩爾茨吉特，于2022年7月破土動(dòng)工；第二座位于西班牙瓦倫西亞，于2023年3月21日正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為40GWh，未來(lái)有可能擴(kuò)大到60GWh。此外，大眾汽車(chē)第三座電池工廠(chǎng)位于北美，于今年3月官宣落地加拿大，計(jì)劃2027年投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到90GWh，可滿(mǎn)足大約100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的需求。據(jù)外媒報(bào)道，到2030年，大眾對(duì)該工廠(chǎng)的投資將達(dá)到48億歐元（約合人民幣367.18億元）。 

2月27日消息顯示，日產(chǎn)汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官古普塔（Ashwani Gupta）表示，該公司計(jì)劃在美國(guó)建設(shè)第二家電池廠(chǎng)。

2月14日，據(jù)福特中國(guó)消息，福特汽車(chē)正式宣布投資35億美元，在美國(guó)密歇根州Marshall建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)。這是美國(guó)首個(gè)由汽車(chē)制造商全資擁有的電池工廠(chǎng)，將為福特電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池方案。新工廠(chǎng)名為“密歇根BlueOval電池產(chǎn)業(yè)園”，為福特全資所有，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2026年，初始員工人數(shù)2500人。初始設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約為35GWh，每年可為約40萬(wàn)輛福特電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力電池包。福特未來(lái)還將考慮擴(kuò)充工廠(chǎng)產(chǎn)能。 

此外，今年2月，在SK On宣布退出與福特汽車(chē)在土耳其的電池工廠(chǎng)合作項(xiàng)目后，LG新能源官宣，已與福特汽車(chē)及土耳其Koc Holding簽署了一項(xiàng)初步協(xié)議，推動(dòng)成立一家合資企業(yè)，在土耳其建設(shè)一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)。本次，LG新能源等三家公司將推動(dòng)在土耳其首都安卡拉附近的巴斯肯特（Baskent）建造一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)廠(chǎng)。新工廠(chǎng)預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候破土動(dòng)工，并計(jì)劃在2026年正式投產(chǎn)。據(jù)悉，新工廠(chǎng)的年產(chǎn)能保底能夠達(dá)到25GWh，未來(lái)有可能達(dá)到45GWh。 

2023年，新一代梅賽德斯-奔馳電池在北京奔馳電池工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，并將搭載于全新的EQE上。北京奔馳電池工廠(chǎng)建于2019年，是全球首個(gè)海外電池工廠(chǎng)。此外，奔馳電池工廠(chǎng)還在全球共有七個(gè)電池工廠(chǎng)，并分布于三大洲，分別位于中國(guó)、美國(guó)、泰國(guó)、波蘭和德國(guó)。 

2022年10月18日，Stellantis北美首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ark Stewart在底特律的一場(chǎng)汽車(chē)會(huì)議上表示，到2030年，該公司在北美將需要四座電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)。Stewart表示，Stellantis已宣布兩家電池合資工廠(chǎng)，分別位于美國(guó)印第安納州和加拿大，并計(jì)劃于2025年投產(chǎn)。印第安納州電池廠(chǎng)是Stellantis與韓國(guó)三星組建的合資企業(yè)，而加拿大電池廠(chǎng)將與韓國(guó)LG新能源合作建設(shè)。但公司還需要在美國(guó)、加拿大或墨西哥再建兩家工廠(chǎng)。Stewart表示，我們正在討論另外兩家電池工廠(chǎng)的合作伙伴。預(yù)計(jì)公司將在2023年第二季度前公布第三家電池工廠(chǎng)的消息。2023年4月4日有外媒報(bào)道，知情人士稱(chēng)，Stellantis、寶馬正與松下洽談在北美建造電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)。 

除了已有電池布局的跨國(guó)車(chē)企，馬自達(dá)汽車(chē)4月16日宣布的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型三步走中明確，2025至2027年，將加強(qiáng)電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)先行投放純電車(chē)型；2028至2030年，將進(jìn)行電池生產(chǎn)投資，向電動(dòng)化時(shí)代過(guò)渡。2023年消息，沃爾沃將開(kāi)設(shè)其第一家電池裝配廠(chǎng)，該工廠(chǎng)位于比利時(shí)根特，該工廠(chǎng)將把三星SDI的電池和模塊組裝成可隨時(shí)安裝的電池組，用于沃爾沃全電動(dòng)重型卡車(chē)。

結(jié)語(yǔ)：曾有分析師表示，對(duì)于像大眾、寶馬、奔馳、通用等這樣的傳統(tǒng)車(chē)企巨頭而言，其擁有成熟且完善的質(zhì)量保證體系和供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)，以及強(qiáng)大的用戶(hù)基本盤(pán)和深遠(yuǎn)的用戶(hù)品牌擁躉，一旦電氣化戰(zhàn)略實(shí)施步入正軌，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也勢(shì)必駛?cè)肟燔?chē)道。近日，理想汽車(chē)商業(yè)副總裁劉杰在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也表示，2023年到2025年這三年時(shí)間是極為殘酷的淘汰賽，挺過(guò)3年，頭部企業(yè)將只剩下5家。 

新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局還存在諸多變數(shù)，但可以確定的是，全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型快進(jìn)鍵已按下，跨國(guó)車(chē)企能否在新一輪較量中重奪話(huà)語(yǔ)權(quán)，還要看上述新能源戰(zhàn)略能否真正落地。與此同時(shí)，已經(jīng)擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的我國(guó)新能源自主品牌也在持續(xù)發(fā)力，淘汰賽正加速上演。