4月26日，國際能源署（IEA）發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告稱，今年一季度，全球電動汽車已售出230多萬輛，預測2023年全年銷量將較2022年將增長35%，達到1400萬輛，占汽車市場整體份額將增至18%，而2020年僅占4%。
報告顯示，目前，絕大多數電動汽車銷售集中在中國、歐洲和美國三大市場。其中，中國是領跑者，2022年的電動汽車銷量再次超過預期，占到2022年全球總銷量的60%，目前全球已售出的電動汽車一半以上在中國。
IEA認為，由于價格實惠的電動汽車越來越普及，盡管2023年中國電動汽車國家補貼已經退出，但預計銷量仍將繼續(xù)增長。IEA預計2023年中國電動汽車銷量將比2022年高出30%以上，達到800萬輛左右，銷售滲透率超過35%。
報告還提到，中國除了電動汽車，在電動兩輪/三輪車、電動公交車、電動卡車等方面的市場份額也處于全球領先地位。中國超過三分之一的兩輪/三輪車是電動車，電動公交車和電動卡車保有量在全球的占比均超過了95%。
除了中國，2022年，歐洲、美國電動汽車銷售量分別增長15%和55%，印度、印度尼西亞電動汽車銷售量增加兩倍以上，泰國銷量翻倍。
IEA認為，全球主要經濟體的政策方案將進一步提高電動汽車的市場份額，例如歐盟的低碳發(fā)展政策“Fitfor55”一攬子計劃和美國推出的《通脹削減法案》。
IEA稱，從2022年8月《通脹削減法案》通過到2023年3月，主要電動汽車和電池制造商宣布在北美的電動汽車供應鏈投資總額至少為520億美元。
IEA預測，到2030年，全球電動汽車數量將增長8倍甚至更多。基于IEA對已經實施或正在積極制定的政府政策的評估（既定政策情景，STEPS），其認為，全球電動汽車的總數量（不包括兩輪/三輪車）將從2022年的近3000萬輛增長到2030年的約2.4億輛，平均年增長率約為30%。在這種情況下，到2030年，電動汽車將占道路車輛總數的10%以上。電動汽車總銷量將在2025年超過2000萬輛，在2030年超過4000萬輛，分別占汽車總銷量的20%和30%。
其中，到2030年，電動汽車在中國、歐盟和美國總銷量中的平均份額將上升到60%左右。
IEA還指出，電動汽車市場趨勢正在對電池生產和供應鏈產生積極的連鎖反應。全球已宣布的電池項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。不過電池和材料市場仍高度集中，2022年中國電池及材料出口占全球份額35%以上。
在電池方面，IEA數據顯示，2022年全球電動汽車電池需求增長約65%，達到550GWh左右。2022年鋰動力電池產能約為1.5TWh，這意味著利用率約為35%，而2021年約為43%。
IEA預測，到2030年，電動汽車電池需求將大幅增長，在STEPS情景中達到3TWh以上，在APS（宣布的承諾情景，即完全滿足政府氣候承諾）情景中達到約3.5TWh。
為了滿足這一需求，除了現有電池產能，到2030年還需要50多個千兆工廠（每個工廠的年生產能力為35GWh）。而根據研究機構Benchmark Mineral Intelligence統(tǒng)計的數據，從企業(yè)宣布的信息來看，2030年全球電動汽車電池產能將達到6.8TWh。足以滿足STEPS和APS兩種情景下的需求。
IEA預計，到2025年，中國將主導電動汽車電池的需求。但由于美國、歐洲和其他市場的電動汽車銷量大幅增長，中國的電動汽車電池需求份額將從2022年的55%以上下降到2030年的35%左右。
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