衛(wèi)藍(lán)新能源與釔威科技將基于江淮釔為全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái),合作開發(fā)4695大圓柱半固態(tài)電芯應(yīng)用的車型,該車型將采用原位固態(tài)技術(shù),實(shí)現(xiàn)整車600km-1000km的續(xù)航水平,并計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

圖/衛(wèi)藍(lán)新能源

圖/衛(wèi)藍(lán)新能源

電池網(wǎng)從北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司(簡稱:衛(wèi)藍(lán)新能源)獲悉,近日,公司與釔威汽車科技有限公司(簡稱:釔威科技)在安徽合肥簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)雙方將基于江淮釔為全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái),合作開發(fā)4695大圓柱半固態(tài)電芯應(yīng)用的車型,該車型將采用原位固態(tài)技術(shù),實(shí)現(xiàn)整車600km-1000km的續(xù)航水平,并計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

資料顯示,釔威科技是安徽江淮汽車集團(tuán)控股子公司,智能電動(dòng)化技術(shù)與產(chǎn)業(yè)積累已有17年,當(dāng)下主攻市場規(guī)模最大的純電動(dòng)A級(jí)車市場,其產(chǎn)品品牌為“江淮釔為”。

衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年,是中國科學(xué)院物理研究所固態(tài)電池技術(shù)唯一的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái),是由中國工程院院士陳立泉、中科院物理所研究員李泓、原北汽新能源總工俞會(huì)根共同發(fā)起創(chuàng)辦,融合了電池材料、電芯、系統(tǒng)等領(lǐng)域的高精尖人才。

衛(wèi)藍(lán)新能源表示,本次簽約,是雙方在車規(guī)級(jí)半固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)與產(chǎn)品深度合作的開始,將會(huì)加速推動(dòng)半固態(tài)電池的進(jìn)一步技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)化。

衛(wèi)藍(lán)新能源

此外,電池網(wǎng)近日在調(diào)研時(shí)獲悉,目前,衛(wèi)藍(lán)新能源已擁有北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州和山東淄博四大基地,規(guī)劃產(chǎn)能超過100GWh。其中,湖州基地第一顆固態(tài)動(dòng)力電芯于2022年11月下線,2023年6月正式向蔚來交付360Wh/kg鋰電池半固態(tài)產(chǎn)品。

市場前景方面,根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2024年)》數(shù)據(jù)顯示,2022年以來,固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進(jìn)展,尤其是伴隨著以衛(wèi)藍(lán)新能源和贛鋒鋰電等為代表的中國企業(yè)的半固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車,標(biāo)志著半固態(tài)電池在2023年實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的產(chǎn)業(yè)化。

基于對(duì)固態(tài)電池技術(shù)路線和降本路徑的研判,EVTank預(yù)計(jì)到2030年全球固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到614.1GWh,在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計(jì)在10%左右,其市場規(guī)模將超過2500億元,主要為半固態(tài)電池。

[責(zé)任編輯:張倩]

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