圖片來源：蔚來

4月16日晚，上海市經信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產疫情防控指引（第一版）》提出，為統(tǒng)籌推進疫情防控和經濟社會發(fā)展，壓實企業(yè)主體責任，確保風險可控的前提下，落實閉環(huán)管理，有力有序有效推動企業(yè)復工復產，保障產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

隨后，上汽集團于4月18日正式啟動復工復產壓力測試；寧德時代位于上海臨港的工廠于18日恢復生產，用于生產動力電池模組；特斯拉上海工廠也于19日恢復生產，到崗8000名員工，并對在閉環(huán)系統(tǒng)內工作的員工制定了嚴格的防疫措施。

因疫情防控停工數(shù)周的上海，終于吹響復工復產的號角，汽車產業(yè)鏈供需壓力有望得到緩解。

超千家汽車產業(yè)鏈企業(yè)減產停工

電池網注意到，自3月份以來，位于上海、吉林、江蘇等多地的部分車企相繼宣布停產，部分汽車零部件公司也表示停工或者減產，汽車產業(yè)鏈產生嚴重的斷供危機。

3月13日，一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠全部開始停產；3月22日，華晨寶馬大東工廠臨時停產；3月28日，特斯拉暫停了上海超級工廠的生產；4月1日，大眾汽車在上海的工廠開始停產；上汽通用位于浦東金橋的工廠也開始不斷減產……

4月9日，蔚來表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產，目前尚未恢復，受此影響，蔚來整車生產已經暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

4月13日，長城汽車坦克品牌官方發(fā)布：受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商伙伴停工、停運，目前受此影響坦克300車型于4月14日起暫停生產。

4月14日晚，小鵬汽車CEO何小鵬也發(fā)文稱，“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了?！贝稳?，華為消費者業(yè)務CEO余承東也表示：“的確如此……4月中旬開始，部分企業(yè)就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了?！?/p>

據央視新聞不完全統(tǒng)計，目前已有超過1000家上海的汽車產業(yè)鏈企業(yè)有不同程度的停產減產。本輪疫情造成的影響，是繼“缺芯”之后，汽車行業(yè)面臨的又一次供需端雙重壓力。目前，國家有關部門正在采取多種措施，全力解決汽車產業(yè)鏈供應鏈面臨的困境，推動復工復產。

多方發(fā)力推動重點企業(yè)復工復產

資料顯示，上海有著全球多家汽車制造工廠以及零部件供應商，覆蓋從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車的大部分產業(yè)，此次大規(guī)模停工，影響的是整個汽車行業(yè)的穩(wěn)定。如同蔚來CEO李斌之前所講，一輛車差一個零件都沒法生產。

為保障汽車產業(yè)鏈供應鏈暢通，4月5日，工信部設立工業(yè)和信息化領域保運轉重點企業(yè)“白名單”，將集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復工復產。

據悉，“白名單”中的企業(yè)主要來自上海的支柱行業(yè)，數(shù)量最多的就是汽車及配套企業(yè)，占比近四成。華域汽車、維寧爾、奧托立夫、安波福、采埃孚等多家知名汽車零部件企業(yè)，以及上汽集團、上汽大眾、特斯拉、上汽通用等整車廠均在名單之中，其中位于臨港片區(qū)的特斯拉工廠更是被列為“必需復工的停產企業(yè)”。

4月15日，工信部發(fā)布消息稱，目前工信部已派前方工作組趕赴上海，會同有關部門、地方根據疫情防控要求和全國重點產業(yè)鏈需求，堅持“一企一案”，指導重點企業(yè)制定復工復產和疫情防控方案，先易后難有序推動復工復產。下一步將持續(xù)抓好工業(yè)穩(wěn)增長、助企紓困、保物流暢通等各項政策措施的落實落地，積極穩(wěn)妥有序推動在滬重點企業(yè)復工復產，以點帶鏈，以鏈帶面，保障產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定順暢。

4月16日晚，上海市經信委正式發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產疫情防控指引（第一版）》明確指出，各區(qū)政府和街鎮(zhèn)、園區(qū)要積極支持企業(yè)復工復產，指導企業(yè)“一企一策”，切實做好疫情防控工作；要做好核酸檢測點設置和提供檢測服務，及時處理醫(yī)廢，并對防疫物資和生活物資保障提供托底服務。

4月18日，全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議在北京召開。中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴出席會議并部署十項重要舉措。會議要求，要著力穩(wěn)定產業(yè)鏈供應鏈，通過2000億元科技創(chuàng)新再貸款和用于交通物流領域的1000億元再貸款撬動1萬億元資金，建立汽車、集成電路、消費電子、裝備制造、農用物資、食品、醫(yī)藥等重點產業(yè)和外貿企業(yè)白名單。

據了解，隨著各地物流逐漸打通、疫情有所好轉，目前全國各地停工的汽車產業(yè)鏈企業(yè)已經開始逐步復工復產。

以點帶鏈、閉環(huán)生產

消息顯示，4月18日，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業(yè)，圍繞人員保障、供應鏈運轉、物流暢通、封閉生產管理和防疫措施等方面，正式啟動復工復產壓力測試。4月19日，上汽乘用車工廠完成下線了復工后壓力測試的首臺新車。

此外特斯拉方面也表示，特斯拉8000名員工陸續(xù)返廠，上海工廠已于4月19日順利復工生產，接下來的3-4天內產能會進行一個逐步的爬坡，實現(xiàn)整體單班滿產。

據悉，除上汽集團、特斯拉等企業(yè)，上海市經信委發(fā)布的“白名單”中所涉及的集成電路、汽車制造、裝備制造行業(yè)等超200家上海汽車零部件供應商也自4月18日全部進入復工復產程序。

除了整車廠以及配套廠商復工，暢通物流血脈同樣是汽車業(yè)復工復產中不可缺少的環(huán)節(jié)。4月18日，浙江省、江蘇省、上海市全力協(xié)同，長三角重要物資應急保供中轉站（浙江-上海）正式投運。中轉站將推動省際重要生產物資進站流通，打通長三角區(qū)域貨運“血管”，實現(xiàn)產業(yè)鏈供應鏈物資跨區(qū)域互聯(lián)，“以點帶鏈”保障長三角產業(yè)鏈供應鏈貨運通暢。

除了上海地區(qū)，4月17日，長春市政府對外披露，截至4月16日，長春市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)共復工復產753戶，返崗員工9.9萬人，復工率達56.6%，復產率達51.6%。其中，一汽集團位于長春的五大主機廠全部復工。

吉林省目前也正在全力推動紅旗品牌以及核心配套企業(yè)同步復工復產，4月15日，紅旗品牌單日順利下線160臺，其他主機廠也已提前做好復工準備，將分批有序復產；華晨寶馬沈陽工廠也于4月13日恢復單班生產。

蔚來也在4月15日表示，目前供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產。針對供應鏈受阻問題，目前安徽省和合肥市等政府部門已經采取紓困措施。

總結

可以預見的是，隨著各地汽車工業(yè)有序復工，汽車產業(yè)鏈壓力將得到有效的緩解。與此同時，此次汽車工業(yè)大規(guī)模停工停產，以及前段時間新能源汽車核心原材料漲價問題，也凸顯出了供應鏈穩(wěn)定對于汽車制造行業(yè)的重大影響。未來，產業(yè)鏈企業(yè)在保證生產的同時，還應該考慮如何打造健康穩(wěn)定的供應鏈，以保障公司業(yè)務的正常運轉。

值得關注的是，為促進疫后汽車消費復蘇，4月13日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署促進消費的政策舉措，提出要擴大重點領域消費，鼓勵汽車、家電等大宗消費，針對汽車消費方面講到：各地不得新增汽車限購措施；限購城市增加增量指標；支持新能源車消費。

浙商證券研報中表示，3月以來，吉林省和上海市疫情對汽車產業(yè)供給和需求影響較大，但是最差的時候大概率已過，后續(xù)隨著疫情動態(tài)清零、產業(yè)鏈復工復產經營恢復正常，供給層面大部分車企尤其是傳統(tǒng)車企產能利用率偏低，下半年可以通過三班倒的方式來實現(xiàn)供給補回，需求層面限購政策寬松化+促進消費政策在路上，看好疫后汽車消費復蘇。