圖片來源：電池網(wǎng)網(wǎng)友供圖

頻遭消費(fèi)者投訴的特斯拉，維權(quán)事件不斷上升！

4月19日，上海車展首日，一位維權(quán)者身穿印有剎車失靈的T恤，站在車頂高呼特斯拉剎車失靈，引發(fā)多人圍觀，隨后被工作人員提著手腳抬走。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，該事件持續(xù)約15分鐘，隨后特斯拉將現(xiàn)場進(jìn)行封鎖，在場的全部媒體被請出展臺，整個展臺外部也被用黃色警戒線進(jìn)行封鎖。 

不過，該事件相關(guān)圖片及視頻早已在朋友圈及各大網(wǎng)絡(luò)平臺瘋傳。  

特斯拉回應(yīng)稱，關(guān)于今日在車展現(xiàn)場發(fā)生的車主行為，我們了解到當(dāng)事人為此前2月發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主。

有網(wǎng)友表示，“這新聞看得著實(shí)讓人心疼，但凡有正經(jīng)途徑能夠解決問題，恐怕她也不會如此?！?/p>

還有消息稱，4月的河南某車展，該女車主曾將涉事特斯拉汽車放置在某車展門口維權(quán)。

今日事件孰是孰非，目前還未有定論，但特斯拉在國內(nèi)外大規(guī)模召回事件頻發(fā)有據(jù)可證。

企查查APP顯示，2021年有關(guān)特斯拉相關(guān)司法風(fēng)險(xiǎn)共122條，其中包含特斯拉曾因網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛狀告微博、品玩等公司。   

2月5日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，因?yàn)榍度胧蕉嗝襟w存儲卡（eMMC）問題而存在安全隱患，決定召回共計(jì)36126輛Model S、Model X車輛。

去年11月，特斯拉宣布召回生產(chǎn)日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)870輛；去年10月份，特斯拉宣布召回了生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)29193輛；去年2月，因轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)可能在高腐蝕環(huán)境發(fā)生問題，特斯拉宣布在中國召回3183輛進(jìn)口Model X。

更早一些時候，2019年1月，因安全氣囊相關(guān)問題，特斯拉決定召回14123輛進(jìn)口Model S汽車；2018年4月，也因轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)可能在高腐蝕環(huán)境發(fā)生問題，拓速樂汽車銷售（北京）有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回部分進(jìn)口2013-2016年款Model S系列汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國大陸地區(qū)共涉及8898輛。 

在國外，特斯拉也出現(xiàn)過大規(guī)模的召回事件：

當(dāng)?shù)貢r間3月18日，美國國家公路交通安全管理局披露，已對27起特斯拉汽車撞車事故展開調(diào)查，其中多起事故可能與特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)。據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r間2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在網(wǎng)站上發(fā)布了新的召回公告。公告顯示，新能源車企特斯拉已經(jīng)申請“自愿”召回134951輛ModelS和ModelX汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲卡（eMMC）故障導(dǎo)致中控屏幕無法正常使用。

當(dāng)?shù)貢r間2月12日，德國汽車管理局宣布，因成型不良，特斯拉須在全球召回約1.23萬輛Model X。 

2018年3月，特斯拉在全球召回約2016年4月前生產(chǎn)的12.3萬輛Model S轎車，因發(fā)現(xiàn)特定螺栓在寒冷氣候下腐蝕可能導(dǎo)致動力方向盤失靈。

電池網(wǎng)還獲悉，因?yàn)楫a(chǎn)品問題，特斯拉已兩次被國家相關(guān)部委約談：  

2020年3月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司就曾針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉，并責(zé)令其立即整改，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。  

2020年2月8日，據(jù)國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。 

事故頻發(fā)，但面對消費(fèi)者的投訴與管理部門的約談，特斯拉不斷地推卸責(zé)任。例如，針對在華召回部分進(jìn)口Model S、Model X電動汽車事件，特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否認(rèn)其車輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題，而是部分中國車主濫用造成。“我們只能選擇自愿召回，否則將背負(fù)沉重的行政負(fù)擔(dān)。”

此外，今年1月，江西省南昌市一位特斯拉車主稱，自己買了僅六天的Model 3在第二次充電后，突然斷電無法啟動，窗戶也關(guān)不上，只能用紙殼做遮擋。特斯拉售后負(fù)責(zé)人對此表示：經(jīng)核查，此次故障的原因在于充電瞬間電流過載，稱“國家電網(wǎng)電流太大，不排除充電樁的問題”。

對此，南昌電網(wǎng)1月31日晚間回應(yīng)，電源線路電壓穩(wěn)定無異常，建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因。

隨后，特斯拉火速道歉，稱對于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，深表歉意，并表示此前的售后回應(yīng)，是售后與車主的溝通錄音，被選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯后傳播引發(fā)誤會。

新華社發(fā)布文章《特斯拉惡意甩鍋是對中國消費(fèi)者的無理傲慢》，怒懟特斯拉的甩鍋行為：“作為新能源汽車的后浪代表，特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)。不過要想開得長遠(yuǎn)，首先要學(xué)會遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，保護(hù)好車主的正當(dāng)權(quán)益。否則，狂飆的股價也難以成為支撐起質(zhì)量問題的千斤頂?！?/p>