中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團(tuán)一行與聯(lián)合汽車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交流、座談

我愛電車網(wǎng)4月10日訊（張倩 宋蜀偉 山東青島報(bào)道）據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年—2019年8月底國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車起火52起，其中在充電過程中起火的事故17起，占比32.7%。隨著充換電設(shè)施的建設(shè)推進(jìn)，安全問題也受到極大重視，近日，北京市城市管理委員會(huì)正式印發(fā)《北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充換電設(shè)施安全生產(chǎn)管理辦法（試行）》，這也是全國(guó)首個(gè)省級(jí)地方政府的行業(yè)主管部門專門針對(duì)公共充換電設(shè)施的安全生產(chǎn)管理辦法。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會(huì)理事、聯(lián)合新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱：聯(lián)合汽車）董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人劉同鑫指出，公司換電設(shè)施是一個(gè)換電柜，占地只需半個(gè)車位，60KW以下的民用電力即可滿足，安裝和實(shí)施非常便利。而且，每個(gè)換電柜內(nèi)部都加設(shè)了高防護(hù)的自動(dòng)滅火系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)，確保其安全性。

4月8日，“全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 呼喚電池健康生態(tài)鏈——’2020中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”（山東站）調(diào)研活動(dòng)在山東威海拉開序幕。9日下午，調(diào)研團(tuán)一行來(lái)到電池百人會(huì)理事單位——聯(lián)合汽車參觀調(diào)研，并與公司董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人劉同鑫等進(jìn)行了交流、座談。

聯(lián)合汽車董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人劉同鑫 

聯(lián)合汽車是一家專注于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域創(chuàng)新的科技公司，業(yè)務(wù)涵蓋整車技術(shù)、動(dòng)力電池、零部件、充換電設(shè)施、軟件控制系統(tǒng)及汽車后市場(chǎng)服務(wù)。劉同鑫稱，公司目前處于初創(chuàng)期，2019年成功完成了整套技術(shù)方案的設(shè)計(jì)，包括：電池、電池倉(cāng)、換電車底盤、換電柜及整體軟件控制系統(tǒng)，并通過了自動(dòng)化換電系統(tǒng)運(yùn)行的驗(yàn)證，達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)的目標(biāo)。

劉同鑫在座談中表示，公司目前只有三分之一的人員復(fù)工，受本次疫情影響，公司前期洽談的一些合作方包括：投資方、整車廠、電池廠等進(jìn)度推后，但對(duì)公司整體戰(zhàn)略影響不大，目前公司主要精力放在產(chǎn)品研發(fā)上面，力爭(zhēng)開發(fā)出純電動(dòng)車換電池的底盤平臺(tái)。

近期，國(guó)家層面及各地政府為促進(jìn)汽車消費(fèi)，打出政策“組合拳”來(lái)刺激新能源私人消費(fèi)市場(chǎng)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。劉同鑫指出，要推動(dòng)新能源車特別是純電動(dòng)車私人消費(fèi)市場(chǎng)的打開，首先必須要讓純電動(dòng)車成為一個(gè)市場(chǎng)化的產(chǎn)品，徹底解決目前電動(dòng)車在私人消費(fèi)市場(chǎng)存在的痛點(diǎn)問題?？梢詮囊韵氯矫婵紤]：

一、價(jià)格要降下來(lái)，目前車電一體化的結(jié)構(gòu)，整車成本太高，如果沒有國(guó)家補(bǔ)貼，車價(jià)和燃油車相比沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

二、徹底解決充電和續(xù)航問題，目前充電樁的充電模式不能滿足消費(fèi)者的需求，已成為用戶使用電動(dòng)車的最大痛點(diǎn)，這一點(diǎn)不解決電動(dòng)車很難規(guī)?；M(jìn)入私人消費(fèi)市場(chǎng)。

三、車輛保值率太低，使用壽命太短，二手車無(wú)法正常交易，這就需要車電分離，電池共享的技術(shù)方案和商業(yè)模式。

劉同鑫透露，未來(lái)兩年公司計(jì)劃在31個(gè)省會(huì)城市和100個(gè)地級(jí)市建立銷售和運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心，將“車電分離、電池共享”的技術(shù)方案和商業(yè)模式在全國(guó)推廣。公司將采取正向研發(fā)，開發(fā)完成U1、U2、U3三個(gè)可換電的底盤平臺(tái)同主機(jī)廠進(jìn)行合作，以此方案向各大主機(jī)下訂單，定制車輛。 

【中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行】

自2014年開始，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會(huì)、ABEC、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)已連續(xù)7年堅(jiān)持開展“中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”活動(dòng)，深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來(lái)發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對(duì)接等建議；推動(dòng)調(diào)研企業(yè)品牌形象的推廣，促進(jìn)企業(yè)與企業(yè)之間的合作，形成相關(guān)調(diào)研報(bào)告與數(shù)據(jù)分析等；還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報(bào)道典型案例，傳播正能量，助力新能源電池產(chǎn)業(yè)構(gòu)建健康生態(tài)鏈。

20年代已開啟，未來(lái)總有一些趨勢(shì)難以洞察，總有一些事件出人意料，但對(duì)于新能源電池行業(yè)來(lái)說，“中國(guó)市場(chǎng)全球化，全球市場(chǎng)中國(guó)化”這一趨勢(shì)將日益凸顯。在這樣的趨勢(shì)下，企業(yè)生存危機(jī)加劇，構(gòu)建更加健康的生態(tài)鏈，才能活出“高質(zhì)量”！

3月19日，以“全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 呼喚電池健康生態(tài)鏈”為主題，’2020中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行調(diào)研活動(dòng)在江蘇常州拉開序幕，針對(duì)2020年國(guó)內(nèi)外電池相關(guān)化工、電池材料、電芯制造、新能源車等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做系統(tǒng)調(diào)研。