電池百人會-電池網(wǎng)4月8日訊（陳語 重慶報道）自去年3月以來，我國的磷酸鐵鋰產(chǎn)量與裝機(jī)量連續(xù)增長，不斷有新車換裝磷酸鐵鋰的消息傳出。進(jìn)入2021年，這一趨勢仍在延續(xù)。比亞迪董事長王傳福表示：“去年3月到現(xiàn)在，我國搭載磷酸鐵鋰電池的車型在純電動汽車中的占比從6%持續(xù)上漲到32%，翻了5倍多；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量從0.53GWh上升到6.89GWh，翻了13倍；工信部公告目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車也從占比8%，增長到占比近半，翻了6倍?！?/p>

4月7日晚，比亞迪召開新車發(fā)布會，一口氣推出了4款新車：2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款純電車型，均搭載比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池。王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場還重磅宣布，即日起，比亞迪旗下全系純電動車型，開始全面切換刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)！

市場趨勢疊加技術(shù)家底 成就爆款車型

3月15日召開的中央財經(jīng)委員會第九次會議明確提出，我國力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，要以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵。

在解決能源安全，兌現(xiàn)國家承諾的時代背景下，我們還能做些什么？王傳福在本次發(fā)布會上給出了比亞迪的答案：以新能源技術(shù)推動能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革，加快推進(jìn)汽車電動化。

王傳福介紹，從2005年到2015年，中國用了10年時間實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場滲透率從0到1%。隨后，從1%提高到5%的水平，用了3年半。2020年下半年，僅半年時間，新能源汽車滲透率從5%快速提升到近9%，到了今年3月份，更是到了10%以上。對全球最大的中國汽車市場來說，這是舉世矚目的發(fā)展成就。

另據(jù)公安部統(tǒng)計，截至3月，全國新能源汽車保有量達(dá)551萬輛。其中，純電動汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。一季度新注冊登記新能源汽車46.6萬輛，與去年同期相比增加34.8萬輛，增長295.20%；與2019年一季度相比增加21.6萬輛，增長86.76%。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。

不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速市場滲透，從政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)過渡，倒逼自主品牌從創(chuàng)新能力、產(chǎn)品安全、成本管控等多個維度走向高質(zhì)量發(fā)展。

作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍者，自2008年正式進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域以來，比亞迪在新能源技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的實(shí)踐與探索有目共睹，現(xiàn)已具備完善的新能源三電系統(tǒng)供應(yīng)鏈布局。特別是在電池領(lǐng)域，比亞迪更是擁有26年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具備100%自主研發(fā)和設(shè)計能力，刀片電池生產(chǎn)線及設(shè)備等關(guān)鍵零部件全部由比亞迪自主研發(fā)制造生產(chǎn)。

“我們一直堅持，核心工業(yè)裝備的研發(fā)和制造能力，必須掌握在自己手中。”王傳福強(qiáng)調(diào)。

比亞迪發(fā)布的最新年度報告也顯示，2020年公司研發(fā)投入金額為85.56億元，同比增長1.6%；研發(fā)人員數(shù)量超35萬人，占比15.95%。2018和2019年比亞迪研發(fā)投入分別為85.36億元、84.21億元，連續(xù)三年超過了80億元。

而在價格方面，本次發(fā)布的四款新車中，2021款唐EV綜合補(bǔ)貼后價格為27.95萬元-31.48萬元，秦PLUSEV綜合補(bǔ)貼后價格為12.98萬元-16.68萬元，宋PLUSEV綜合補(bǔ)貼后價格為16.98萬元-18.68萬元，2021款e2綜合補(bǔ)貼后價格為9.98萬元-11.58萬元。10萬元一32萬元的價格區(qū)間，基本覆蓋了大多數(shù)消費(fèi)者的購車預(yù)算范圍，順應(yīng)了消費(fèi)趨勢。

市場趨勢疊加技術(shù)家底，成就了比亞迪爆款車型。據(jù)王傳福介紹，首款搭載刀片電池的比亞迪高端新能源車型漢問世的第一年，除了受春節(jié)因素影響的2月份，連續(xù)4個月銷量破萬，打破了自主新能源汽車品牌難以突破高端化的格局。

“在過去的一年，中國有多達(dá)1127款車型在售。其中，僅僅只有43款車型，能月銷過萬；整體售價超過20萬元的高端轎車僅有8款?！睘榱俗尨蠹腋庇^地感受比亞迪漢所取得的成績，王傳福進(jìn)一步解釋說，“中大型C級轎車中能拿到這個成績的，除了BBA，就是比亞迪漢。這是中國汽車工業(yè)發(fā)展六十多年來，首次在中大型C級轎車市場連續(xù)月銷破萬?！?/p>

電池網(wǎng)了解到，2020年，比亞迪新能源乘用車銷量超15萬輛，漢支撐起了逾四分之一的銷量。今年一季度，比亞迪新能源乘用車銷量約5.34萬輛，同比去年增長148.03%。同時，比亞迪預(yù)計今年一季度凈利大增77.56%-166.34%，漢的熱銷也給其業(yè)績提供了有力支撐。

比亞迪方面預(yù)計，2021年，隨著電池產(chǎn)能的持續(xù)提升，漢車型的爆款效應(yīng)還會延續(xù)。從第三季度開始，漢的月銷量有望保持在1萬輛以上。

純電動全系換裝刀片電池 加速電池外供

對于比亞迪漢的熱銷，在王傳福看來，是因?yàn)槠浣鉀Q了消費(fèi)者最關(guān)心的安全痛點(diǎn)?！氨葋喌蠞h有著新中式豪華設(shè)計，然而許多消費(fèi)者最看重的仍是漢搭載刀片電池而帶來的安全感。安全，才是一輛電動車最大的豪華?！?/p>

據(jù)王傳福介紹，去年3月比亞迪創(chuàng)造性地推出了磷酸鐵鋰電池升級版刀片電池，其最大的特點(diǎn)就是安全，在行業(yè)嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)出了超高穩(wěn)定性。

同時，本次發(fā)布會上，刀片電池還成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測試—重卡承壓測試：讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包依舊完好，并且無漏液、無變形、無冒煙現(xiàn)象。

另經(jīng)實(shí)例分析，刀片電池制成的電池系統(tǒng)，在保持安全性、循環(huán)壽命、成本等優(yōu)勢的同時，還可實(shí)現(xiàn)等同三元電池的整車?yán)m(xù)航。

因此，王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場正式宣布：“從今天起，比亞迪旗下的純電動車型開始全面切換刀片電池！純電全系佩刀，安天下！從今天起，比亞迪旗下的純電動車型全面啟用針刺試驗(yàn)，作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“刀片電池發(fā)布后，幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作?！蓖鮽鞲＿€表示，目前，刀片電池產(chǎn)能快速爬坡，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，遠(yuǎn)超預(yù)期，開始向全行業(yè)外供。未來大家將能見到刀片電池，陸續(xù)搭載在國內(nèi)外各主流品牌的新能源汽車上。

電池網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在電池外供與海外客戶開拓方面，目前刀片電池除了已向紅旗出貨以為，比亞迪其他刀片電池客戶均處于保密狀態(tài)，但業(yè)內(nèi)不斷有利好消息傳出。

據(jù)東吳證券的研報，比亞迪電池已成功配套長安一款純電、金康兩款插電、北汽一款插電和多款專用車。

另據(jù)韓媒報道，比亞迪將從2022年開始，為北京現(xiàn)代的新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)刀片電池。近期，業(yè)內(nèi)還傳出消息，比亞迪也開始布局歐洲，籌建海外第一個電池工廠，加速向海外車企配套。

銷量持續(xù)提升，新產(chǎn)品落地加快的背后，比亞迪新能源汽車與動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張也在發(fā)力。

在整車產(chǎn)能方面，比亞迪新能源車及傳統(tǒng)燃油車各類型共用產(chǎn)能，當(dāng)前在廣東、陜西、湖南擁有累計80萬輛的整車產(chǎn)能，并且在江蘇常州規(guī)劃40萬輛產(chǎn)能。

在電池產(chǎn)能方面，預(yù)計今年年底，比亞迪電池月產(chǎn)能將可滿足8萬輛新能源車型的需求。其中，“刀片電池”首家量產(chǎn)工廠弗迪重慶工廠目前產(chǎn)能已達(dá)20GWh，很快還將新增15GWh，總產(chǎn)能將至35GWh；長沙20GWh刀片電池工廠、貴陽工廠10GWh刀片電池工廠將在今年逐步建成投產(chǎn)；今年年初，比亞迪還在安徽蚌埠開建了20Gwh刀片電池生產(chǎn)基地。

電池網(wǎng)還注意到，除了純電動全系換裝刀片電池之外，今年1月11日，比亞迪基于超級電混系統(tǒng)，以電為主的混動技術(shù)——DM-i超級混動正式發(fā)布，上個月剛剛上市的DM-i超級混動車型秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，以及將于本月上市的唐DM-i都將搭載專用功率型刀片電池。

根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，今年公司將推陳出新，通過刀片電池和DM-i超級混動的技術(shù)創(chuàng)新，加速新能源汽車與燃油車平價時代的到來，推動汽車業(yè)務(wù)全面電動化發(fā)展。