圖片來源：保時捷

繼法拉利、阿斯頓·馬丁以及沃爾沃之后，又一家豪華汽車品牌擬IPO，估值可能高達(dá)900億歐元（折合人民幣約6331億元）。

日前，有消息稱，大眾汽車集團(tuán)已為保時捷的上市計劃選擇了牽頭銀行，包括高盛、美國銀行和摩根大通在內(nèi)為聯(lián)席協(xié)調(diào)人。據(jù)此前大眾汽車集團(tuán)消息，按照整體規(guī)劃，保時捷的上市有望于今年第四季度完成。業(yè)內(nèi)人士稱，為了實現(xiàn)數(shù)字化和電動化轉(zhuǎn)型，大眾汽車集團(tuán)擬借保時捷上市募集資金，為電動化發(fā)展提供資金保障。

公開信息顯示，大眾汽車集團(tuán)將投資890億歐元（約合人民幣6407億元）用于電動汽車和數(shù)字化領(lǐng)域的研發(fā)，這一投資額將占集團(tuán)總投資額的56%。其中，計劃到2025年電動化投資達(dá)到350億歐元、數(shù)字化投資達(dá)到270億歐元。預(yù)計到2026年，大眾汽車售出的新車中將有1/4采用電池驅(qū)動，且計劃在2025年成為全球電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者。

資料顯示，保時捷成立于1931年，是德國大眾汽車旗下的豪華汽車品牌，在售車型包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayene等多個系列車型，其中Taycan為保時捷旗下首款電動車型。

在業(yè)績方面，2021年，保時捷全年營業(yè)收入達(dá)331億歐元，同比增長15%；銷售利潤達(dá)53億歐元，同比增長27%。在銷量方面，2021年，保時捷向全球客戶交付了301915臺新車，同比增長11%。其中，美國市場的交付量超過70000輛；歐洲市場的新車交付量近29000輛；中國市場交付量達(dá)95671輛，同比增長8%，連續(xù)7年成為保時捷全球最大的單一市場。

此外，保時捷純電和插電式混動車型的新車交付量份額在2021年明顯提升，占比達(dá)到18%。其中，保時捷純電動跑車Taycan實現(xiàn)顯著增長，2021年，新車交付量共計41296臺，同比增長一倍多，中國市場Taycan交付量總計7315臺。

電池網(wǎng)了解到，在全球汽車市場電動化浪潮下，保時捷也正加速其電動化轉(zhuǎn)型。此前，保時捷宣布了其2030電動化新目標(biāo)：2025年推出純電Macan，718車系計劃全部電動化；同時，保時捷全球交付新車中有一半預(yù)計是電氣化車型，包括純電及混動車型。2030年，新車中純電動車型的比例計劃達(dá)到80%以上。

另外，保時捷也向電池系統(tǒng)和電池模塊生產(chǎn)等領(lǐng)域投入了大量資金。2021年6月21日，公司宣布與Cellforce投資數(shù)千萬歐元成立高性能電池合資企業(yè)Cellforce Group GmbH，專注于研發(fā)和生產(chǎn)高性能電池，工廠建設(shè)將在今年啟動，計劃到2024年正式投產(chǎn)，初期每年可生產(chǎn)供1000輛純電動汽車所使用的高性能動力電池，目標(biāo)年產(chǎn)能為100兆瓦時。

值得關(guān)注的是，從保時捷最近的一份財務(wù)報告中多處消息來看，公司還正在與Quantumscape合作將固態(tài)電池集成到未來的保時捷電動汽車中，如電動911。