中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行參觀調(diào)研奇瑞新能源

電池百人會-電池網(wǎng)3月20日訊（張倩 巒水 安徽蕪湖報道）2018年9月6日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《工信部2018年第41號文（第311批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告）》顯示，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司（簡稱：“奇瑞新能源”）正式獲得車輛生產(chǎn)資質(zhì)，這是奇瑞新能源繼2016年11月獲得國家發(fā)改委純電動乘用車項目核準之后再次拿下政府批復，獲得獨立生產(chǎn)、銷售的“雙資質(zhì)”。雙資質(zhì)的取得是考驗企業(yè)綜合實力最好的佐證，預示著奇瑞新能源將步入造車新階段。

對于新能源補貼退坡帶來的壓力，整車企業(yè)都在尋求化解之道。奇瑞新能源總經(jīng)理高立新表示，由于在整車制造中電池成本份額占比較高，隨著補貼退坡，寄希望于電池成本下降來緩解壓力，同時通過企業(yè)自身品牌增值、市場增值，帶動新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。奇瑞新能源副總經(jīng)理/研究院院長倪紹勇認為，補貼的退坡短期內(nèi)會帶來一定的沖擊，但長期來看可能對整個行業(yè)發(fā)展是有利的。

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行與奇瑞新能源相關(guān)領導交流、座談

3月19日，“后補貼時代：高質(zhì)量發(fā)展新能源高起點構(gòu)建大市場--’2019中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”（蘇浙皖）調(diào)研活動在安徽合肥拉開序幕。3月20日下午，調(diào)研團來到奇瑞新能源，與總經(jīng)理高立新、副總經(jīng)理/研究院院長倪紹勇、電池系統(tǒng)部部長曾祥兵等相關(guān)領導進行了交流、座談，參觀公司新能源展廳、二期工廠焊接車間/總裝車間等，并進行小螞蟻、瑞虎3xe等試乘試駕。

奇瑞新能源成立于2010年4月，其前身為奇瑞汽車新能源項目組。奇瑞汽車在創(chuàng)立之初就把“更安全、更節(jié)能、更環(huán)?！钡漠a(chǎn)品理念融入到公司發(fā)展過程中，早在2000年開始就致力于新能源汽車技術(shù)的研究，正式成立了“清潔能源汽車專項組”，專職負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)。

曾祥兵介紹稱，目前奇瑞新能源已經(jīng)擁有四大新能源整車平臺，包括輕量化純電動整車平臺、超輕智能互聯(lián)整車平臺、插電式混動整車平臺及電動四驅(qū)產(chǎn)品平臺，可投產(chǎn)小型純電動車、中型純電動車、純電動SUV及插電混動車等。截止到目前，公司推出產(chǎn)品包括QQ3EV、eQ、小螞蟻（eQ1）、艾瑞澤5e、艾瑞澤7e、瑞虎7e、艾瑞澤3EV及瑞虎3xe等，計劃今年推出一款SUV、一款增程車，SUV續(xù)航將超過500km。

2018年，奇瑞新能源汽車銷量超6萬輛，年銷量僅次于北汽、比亞迪，位居國內(nèi)自主品牌新能源汽車銷量榜第3。其中，奇瑞eQ1電動車的累計銷量已接近5萬輛，居自主品牌車型第2位。

在研發(fā)方面，公司已經(jīng)形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，建立起“全系列+四五七”新能源技術(shù)規(guī)劃體系。其中涵蓋：全尺寸全系列乘用車的純電動、插電式混合動力技術(shù)的研發(fā)體系和集成平臺；擁有輕量化純電動整車產(chǎn)品平臺、插電式混動整車產(chǎn)品平臺、電動四驅(qū)整車產(chǎn)品平臺、超輕智能互聯(lián)整車產(chǎn)品平臺等四大新能源整車平臺，以及動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋等五大通用子系統(tǒng)；并且掌握了新能源整車集成、整車控制技術(shù)、電池管理和電池系統(tǒng)設計、PHEV系統(tǒng)設計、輕量化技術(shù)、智能互聯(lián)設計和增程/氫燃料等七大核心技術(shù)。

在技術(shù)儲備方面，作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司，奇瑞新能源在同行業(yè)中，發(fā)明專利授權(quán)量居全球第3位，僅次于豐田和通用，尤其在電池、電機、電控等多項核心技術(shù)上，已經(jīng)達到了國內(nèi)領先的水平。目前技術(shù)專利已積累600余件，其中動力電池方面，包括電池性能、結(jié)構(gòu)、充電、電池管理系統(tǒng)、熱管理、生產(chǎn)設備以及測試方法等方面，共計授權(quán)100余項專利。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，奇瑞新能源先后成立蕪湖奇達動力電池系統(tǒng)有限公司和奇瑞安川電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，是國內(nèi)少數(shù)同時擁有掌握動力電池、電機驅(qū)動模塊的整車企業(yè)。

另外，在動力電池電芯應用方面，奇瑞新能源從最初的鉛酸電池，到磷酸鐵鋰電池，再到三元鋰離子電池333體系、523體系、622體系的不斷更迭，現(xiàn)在開始811體系的最新嘗試，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已與國際先進水平接軌。隨著燃料電池、固態(tài)電池等其他新材料體系的電池技術(shù)不斷取得突破，公司也將與時俱進，做好前瞻性規(guī)劃，實現(xiàn)新能源汽車的全面發(fā)展。