中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行參觀調(diào)研國軒高科

電池百人會-電池網(wǎng)3月21日訊（張倩 巒水 安徽合肥報道）2019年開始，新能源汽車補貼大幅退坡的消息早已傳得沸沸揚揚，關(guān)于新補貼標準的各種小道也莫衷一是，但到目前為止，最終補貼政策仍遲遲未公布。對此國軒高科高級副總裁/工程研究總院常務(wù)副院長徐興無呼吁，補貼政策應(yīng)盡快出來，讓消費者、新能源整車廠和電池產(chǎn)業(yè)鏈都吃“定心丸”。無論汽車市場風(fēng)云如何變幻，電動化趨勢已定，“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策出爐、新能源車購置優(yōu)惠政策執(zhí)行等都是在促進新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行與國軒高科相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交流、座談

3月19日，“后補貼時代：高質(zhì)量發(fā)展新能源高起點構(gòu)建大市場——’2019中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”（蘇浙皖）調(diào)研活動在安徽合肥拉開序幕。3月20日上午，調(diào)研團來到合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱：“合肥國軒”），與國軒高科高級副總裁/工程研究總院常務(wù)副院長徐興無、國軒高科工程研究總院副院長/電池研究院院長張宏立、國軒高科黨委副書記張森、國軒高科證券事務(wù)部證券代表徐國宏等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就新能源補貼政策、電池安全等問題進行了交流、座談，并參觀公司工廠及驗證工程院。

合肥國軒為國軒高科（股票代碼：002074）的全資子公司，成立于2006年5月，座落于合肥市新站高新區(qū)，擁有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山等多個生產(chǎn)基地。合肥國軒是國內(nèi)最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一，專業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營，擁有核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)。公司主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能型電池組，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動商用車、乘用車、物流車和混合動力汽車等新能源汽車領(lǐng)域，并與國內(nèi)多家主要新能源整車企業(yè)如江淮、北汽、奇瑞、安凱客車、眾泰等建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2018年，國軒高科業(yè)績及裝機量都實現(xiàn)了增長，全年實現(xiàn)營收61.46億元，同比增長27.04%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8.52億元，同比增長1.65%。公司在國內(nèi)動力電池裝機量約3.1GWh，同比增約50%，在國內(nèi)總裝機量中占比約5.4%，僅次于寧德時代、比亞迪位居第三。

作為磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)，國軒高科在技術(shù)上極具優(yōu)勢。目前，國軒高科研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，能量密度已突破190Wh/kg，續(xù)航里程滿足400Km以上，成為行業(yè)標桿，相應(yīng)產(chǎn)線目前已經(jīng)投產(chǎn)裝車。同時在高鎳三元電池領(lǐng)域，國軒高科持續(xù)積極開發(fā)三元鋰電池，承接國家科技部300Wh/kg高能量密度重大科技專項進展順利，已開發(fā)出三元NCM811+硅碳負極軟包電芯，能量密度到達302Wh/kg，循環(huán)次數(shù)超過1500周，通過了科技部中期檢查。目前已開始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線，進行設(shè)備調(diào)試將于后期發(fā)力。 

“安全大于天，為保障電池安全生產(chǎn)，公司在科研方面下足了大力氣?！毙炫d無介紹說，公司擁有1500余名研發(fā)人員，碩博比70%，包括多名外籍人士，海歸人才。公司規(guī)劃未來3-5年，將新增300名以上具備國際視野的人才。

截至目前，國軒高科累計申請專利2685項，其中包含國外專利104項，發(fā)明專利占所有專利的50%；授權(quán)專利1382項，其中發(fā)明專利312項，包含國外授權(quán)發(fā)明專利32項。專利成果覆蓋正極材料的制備、電池的制備技術(shù)、電池的原輔材料設(shè)計、電池的成組技術(shù)、電池的篩選技術(shù)、電池的PACK技術(shù)、電池管理系統(tǒng)等電池制備到應(yīng)用的全過程。公司還計劃到2020年，在全球建立10個達到國際一流水平的研發(fā)平臺，涵蓋電池材料、電機電控、電池管理體系等前沿技術(shù)。

對于最近被市場炒得火熱的燃料電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，徐興無認為，燃料電池、固態(tài)電池等概念很好，但離產(chǎn)業(yè)化還需要一段漫長的路程，動力電池現(xiàn)有技術(shù)體系在十年內(nèi)難以顛覆。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池“達沃斯”組委會秘書長于清教在座談過程中詳細介紹了電池網(wǎng)近十年來精耕細作的“五大平臺”（咨詢、媒體、資源、電商、資本）、電池“達沃斯”全球論壇、中國電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀等情況，同時希望加深聯(lián)盟與企業(yè)之間密切合作，實現(xiàn)互利共贏。

【中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行】

自2014年開始，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會、ABEC、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)已連續(xù)5年堅持開展“中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”活動，深入了解新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議，推動業(yè)內(nèi)品牌形象的推廣，加強企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品合作，還原行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量。

2019年，我們再出發(fā)，站在全球最大新能源車及動力電池產(chǎn)銷大國的高起點，在補貼退坡及改革開放的大勢下，撥開市場炒作迷霧，洞察新能源電池行業(yè)新格局的構(gòu)建，探尋高質(zhì)量發(fā)展新能源之路。

2月28日，以“后補貼時代：高質(zhì)量發(fā)展新能源、高起點構(gòu)建大市場”為主題，’2019中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行活動在湖南長沙拉開序幕，今年調(diào)研團計劃走訪、調(diào)研、考察湖南、湖北、河南、安徽、江蘇、廣東、青海、山東、天津、河北等省市，調(diào)研范圍將覆蓋礦產(chǎn)、材料、電池、充電站、新能源汽車、儲能等全產(chǎn)業(yè)鏈，調(diào)研活動得到了青島藍科途膜材料有限公司、湖南省寧鄉(xiāng)高新區(qū)管委會、博睿斯重工股份有限公司的大力支持。