圖/特斯拉

雖然在去年年底已有多家車企及動(dòng)力電池企業(yè)曾預(yù)計(jì)，今年新能源汽車價(jià)格大概率將上行，但本輪的新能源汽車漲價(jià)潮，不管是從漲價(jià)車型數(shù)量還是從漲價(jià)幅度來(lái)看，均已超預(yù)期。

最近三日，特斯拉、奇瑞新能源、比亞迪等車企接連官宣漲價(jià)：

3月17日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的信息顯示，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版基礎(chǔ)售價(jià)上調(diào)15060元，售價(jià)31.69萬(wàn)元。3月15日，國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版車型售價(jià)從35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元分別上漲至37.59萬(wàn)元和41.79萬(wàn)元，分別上漲了1.8萬(wàn)元和2萬(wàn)元。至此，特斯拉Model 3和Model Y全系車型均已漲價(jià)。

3月16日，奇瑞新能源發(fā)布公告稱，因原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲，奇瑞新能源汽車將對(duì)小螞蟻相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，自3000-6000元不等，于3月17日零時(shí)起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

3月15日，比亞迪汽車官方發(fā)布了“關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明”，表示因原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，目前該公告已經(jīng)生效。今年1月，比亞迪也曾宣布對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元-7000元不等。

另?yè)?jù)央視財(cái)經(jīng)3月11日發(fā)布的報(bào)道，進(jìn)入3月份以來(lái)，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。這一輪漲價(jià)，少則千元，多則上萬(wàn)元。

對(duì)于近日國(guó)內(nèi)新能源車價(jià)格又出現(xiàn)新的一輪上漲現(xiàn)象，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹于3月16日發(fā)文分析稱，此次價(jià)格調(diào)整體現(xiàn)了整個(gè)新能源車需求保持良好的態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)在在油價(jià)高企的情況下，新能源車的性價(jià)比得到了明顯的提升，而新能源車的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。

在崔東樹看來(lái)，漲價(jià)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇是提升技術(shù)和降成本，設(shè)計(jì)優(yōu)化等重要性體現(xiàn)，此次漲價(jià)體現(xiàn)了新能源車發(fā)展也更加健康。

從車企發(fā)布的原因來(lái)看，短期內(nèi)原材料大幅上漲以及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡是漲價(jià)的主要原因。

在原材料價(jià)格走勢(shì)來(lái)看，鋰方面，綜合多個(gè)報(bào)價(jià)平臺(tái)的信息來(lái)看，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格維持在50萬(wàn)元/噸以上，部分貿(mào)易商仍在上調(diào)出貨價(jià)格，甚至有企業(yè)一日內(nèi)報(bào)價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元/噸；電池級(jí)氫氧化鋰報(bào)價(jià)也在45萬(wàn)元/噸以上，有企業(yè)報(bào)價(jià)超49萬(wàn)元/噸。

鈷方面，上海有色金屬網(wǎng)3月16日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電解鈷現(xiàn)貨均價(jià)報(bào)57.05萬(wàn)元/噸，較2021年初漲27.55萬(wàn)元/噸，漲幅達(dá)93.39%；鈷粉現(xiàn)貨均價(jià)報(bào)64.5萬(wàn)元/噸，價(jià)格刷新3年來(lái)歷史高位。

鎳方面，目前鎳價(jià)依然處在偏高的位置，3月16日，長(zhǎng)江有色網(wǎng)1#鎳價(jià)報(bào)226900-228400元/噸，均價(jià)227650元/噸，出現(xiàn)小幅下跌。SMM發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月16日，電池級(jí)硫酸鎳價(jià)格在4.9萬(wàn)元/噸-5.3萬(wàn)元/噸之間，價(jià)格較上一日持平。

目前，多數(shù)電池材料處于高位維穩(wěn)狀態(tài)，這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)短期內(nèi)難以改變。

東吳證券發(fā)布研報(bào)稱，產(chǎn)業(yè)鏈看，碳酸鋰、隔膜、銅箔、石墨化2022年全年均偏緊，且短期碳酸鋰與石墨化為行業(yè)瓶頸環(huán)節(jié)，第二季度將有所緩解。電池方面，一季度電池價(jià)格談判基本落地，國(guó)內(nèi)主流車企提價(jià)5-10%，覆蓋原材料成本上漲，同時(shí)電池提價(jià)10%，單車成本提升4000元左右，車企基本可承受，目前碳酸鋰價(jià)格漲幅超預(yù)期，產(chǎn)業(yè)鏈尚未啟動(dòng)二次談價(jià)，短期成本壓力由電池企業(yè)承擔(dān)，預(yù)計(jì)2022年上半年電池企業(yè)盈利壓力較大，而2022年下半年以后，部分原材料供給緊張緩解，成本端有望下降，電池企業(yè)盈利有望改善。

此外，近期國(guó)際原油高位震蕩，3月17日，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將再次開啟。多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)油價(jià)或?qū)⒂瓉?lái)年內(nèi)的“五連漲”，上漲幅度預(yù)計(jì)在每升0.63-0.70元之間，95號(hào)汽油或?qū)⑦M(jìn)入“9元時(shí)代”。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，油價(jià)的上漲促使越來(lái)越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向選擇新能源汽車，再加上綠牌剛需，為新能源汽車價(jià)格上行帶來(lái)支撐。