圖片來源：比亞迪

據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)，2月，我國汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。2月，我國汽車企業(yè)出口32.9萬輛，環(huán)比增長9.4%，同比增長82.2%。分車型看，乘用車本月出口27.1萬輛，環(huán)比增長8.3%，同比增長85.8%；商用車出口5.8萬輛，環(huán)比增長15.1%，同比增長67.2%；新能源汽車出口8.7萬輛，環(huán)比增長5.3%，同比增長79.5%。

1-2月，我國汽車企業(yè)出口63萬輛，同比增長52.9%。分車型看，乘用車出口52.2萬輛，同比增長57.7%;商用車出口10.8萬輛，同比增長32.9%；新能源汽車出口17萬輛，同比增長62.8%。

企業(yè)方面，2月，在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達7.6萬輛，同比增長61.7%，占總出口量的23.2%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.7萬輛，同比增長12倍。

1-2月，整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口2.9萬輛，同比增長15.2倍；奇瑞出口10.6萬輛，同比增長1.3倍；江汽出口2.7萬輛，同比增長68.6%?！　?/p>

另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月新能源乘用車出口7.9萬輛，其中純電動占比96%。2月具體出口數(shù)據(jù)來看，特斯拉中國40,479輛、上汽乘用車16,827輛、比亞迪汽車15,002輛、吉利汽車892輛、神龍汽車796輛、易捷特757輛、智馬達汽車652輛、江淮汽車617輛、上汽大通452輛、創(chuàng)維汽車323輛、其他部分車企也有少量新能源車型出口。

電池網(wǎng)注意到，自2022年11月以來，比亞迪已連續(xù)4個月新能源乘用車海外月銷量破萬。

電池出口方面，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計9.4GWh。其中三元電池出口6.6GWh，占總出口69.6%；磷酸鐵鋰電池出口2.8GWh，占總出口30.1%。

1-2月，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達17.4GWh。其中三元電池累計出口11.9GWh，占總出口68.7%；磷酸鐵鋰電池累計出口5.4GWh，占總出口31.0%。

此外，韓國機構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，全球登記為機動車的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總消耗量為33GWh，同比增長18.1%。1月全球動力電池裝車量TOP10榜單中，6家中國企業(yè)市場占有率達到59.7%。其中，寧德時代動力電池裝車量11.2GWh，同比增速6.5%，持續(xù)位居全球裝車量榜首；比亞迪裝車量為5.8GWh，同比增速78.8%，穩(wěn)居榜單的第二；中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達裝車量分別為0.8GWh、0.7GWh、0.6GWh和0.5GWh，分別位列榜單的第七、第八、第九和第十位。

不可忽視的是，我國新能源汽車、動力電池在出口量持續(xù)攀升的同時，但也面臨不少挑戰(zhàn)：

今年全國兩會，全國政協(xié)委員、賽力斯（601127）集團董事長張興海表示，新能源汽車出口集中面臨三個方面的問題：一是歐美工業(yè)強國全面進軍新能源汽車領(lǐng)域，保護主義愈演愈烈；二是出口認證難；三是陸海兩個通道運力受限，導致出口物流難。

對此，張興海建議：一是給予政策技術(shù)性指導，助力車企開拓海外市場，幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利，幫助解決“認證難”，幫助車企熟悉海外汽車市場規(guī)范等；二是協(xié)調(diào)解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題，鐵運降本，補貼運價，打通多港出海，打通廣州南沙港、寧波港等其他港口運輸通道。

全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍也表示，目前日韓政府在中國汽車主要海外市場所在國家均簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，日韓汽車企業(yè)因此享受更多的優(yōu)惠政策，競爭優(yōu)勢非常明顯，這就造成中國汽車品牌在國際市場競爭中處于不平等地位。

為應對上述問題，尹同躍建議，一方面，目前中國進口整車基本都是高端小眾車型，建議國家稅務總局、海關(guān)總署等單位研究進一步降低整車進口關(guān)稅，以便爭取更加互惠的貿(mào)易政策，降低關(guān)稅壁壘；另一方面，建議商務部等部委加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，制定與汽車有關(guān)的關(guān)稅政策，特別是拉丁美洲南方共同市場（南共體）、墨西哥、南非、歐洲國家。同時推進與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判，將汽車納入?yún)f(xié)定目錄，加快汽車產(chǎn)品關(guān)稅互減的進程?！?/p>

此外，為應對新能源汽車出口運輸運費高、運力不足等問題，一些車企都開始跨界打造自己的運輸船隊。據(jù)央視財經(jīng)報道，今年1月，全球范圍內(nèi)的汽車運輸船新船訂單共17艘，全部落入中國船企囊中。