圖片來源：寧德時代

3月9日晚間，寧德時代（300750）披露年報，交出了一份亮眼的成績單。

2022年，寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3285.94億元，同比增長152.07%，這也是公司營收首次超過3000億元；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤307.3億元，同比增長92.89%。

寧德時代2022年主要會計(jì)數(shù)據(jù) 單位：萬元

年報顯示，2022年，寧德時代實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷量289GWh，同比增長116.6%，其中動力電池系統(tǒng)銷量242GWh，同比增長107.09%。同時，隨著儲能業(yè)務(wù)出貨量不斷攀升，其儲能營收占比在公司總營收中也不斷提升。

隨著優(yōu)質(zhì)新能源車型的快速增加，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，智能化體驗(yàn)的提升，各國家和地區(qū)對新能源車市場重視度的不斷提高，全球新能源車市場持續(xù)增長，帶動動力電池行業(yè)規(guī)模快速提升。

在動力電池業(yè)務(wù)方面，寧德時代2022年?duì)I收達(dá)2365.93億元，同比增長158.6%，占總營收比例的72%，較去年同期增長1.81個百分點(diǎn)。據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2022年寧德時代全球動力電池使用量市占率為37.0%，較去年同期提升4.0個百分點(diǎn)，連續(xù)六年排名全球第一。

在動力電池系統(tǒng)訂單方面，2022年，寧德時代與福特開展全球戰(zhàn)略合作，涵蓋北美、歐洲及中國的動力電池供應(yīng)；與本田加強(qiáng)全方位戰(zhàn)略合作，覆蓋動力電池共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收等領(lǐng)域；與寶馬達(dá)成圓柱電池供應(yīng)框架協(xié)議，繼續(xù)深化雙方長期伙伴關(guān)系；與日本大發(fā)、越南Vinfast等公司達(dá)成合作，共同助力日本、越南等東南亞地區(qū)電動化轉(zhuǎn)型。國內(nèi)方面，與吉利旗下極氪汽車簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)麒麟電池首發(fā)；與蔚來簽訂五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，涉及新品牌、新項(xiàng)目、新市場的全面合作等。

在儲能電池業(yè)務(wù)方面，寧德時代2022年?duì)I收達(dá)到449.8億元，占總營收比例的13.69%，相比去年同期增長2.39個百分點(diǎn)。據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2022年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為43.4%，較去年同期提升5.1個百分點(diǎn)，連續(xù)兩年排名全球第一。

在儲能電池系統(tǒng)訂單方面，2022年，寧德時代為美國公用事業(yè)和分布式光伏儲能開發(fā)運(yùn)營商Primergy Solar獨(dú)家供應(yīng)美國最大光伏儲能項(xiàng)目（之一），為意大利國家電力公司ENEL獨(dú)家供應(yīng)意大利最大儲能項(xiàng)目群等；為大型清潔能源項(xiàng)目開發(fā)商及獨(dú)立發(fā)電商N(yùn)extera、Broad Reach Power、Jupiter Power、Neoen等的儲能項(xiàng)目提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的液冷方案；與美國儲能技術(shù)平臺和解決方案供應(yīng)商FlexGen達(dá)成合作協(xié)議，進(jìn)一步深化雙向合作伙伴關(guān)系；與英國新能源投資商Gresham House儲能基金公司達(dá)成合作協(xié)議等。

除了營收凈利，市場對寧德時代這家全球鋰電龍頭的盈利能力更為關(guān)注。

在2022年碳酸鋰價格大幅波動的背景下，電池企業(yè)盈利能力普遍受到較大影響。2022年，寧德時代毛利率為20.25%，同比降低6.03個百分點(diǎn)，凈利率為10.18%，同比降低3.52個百分點(diǎn)；不過公司整體營收，利潤水平和毛利率等在全年呈現(xiàn)明顯的低開高走態(tài)勢，未來或?qū)⒕S持盈利修復(fù)。

為降低上游原材料價格影響，穩(wěn)定自身供應(yīng)鏈，2022年，寧德時代在江西宜春含鋰瓷土礦項(xiàng)目、四川斯諾威硬巖鋰礦項(xiàng)目、玻利維亞鹽湖運(yùn)營項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展；在鎳資源方面，公司在印度尼西亞與合作方共同投資建設(shè)從紅土鎳礦開采、冶煉、三元材料到電池的全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目正有序推進(jìn)；在磷資源方面，公司已取得貴州大坪磷礦項(xiàng)目的采礦許可證。

值得關(guān)注的是，在國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)能持續(xù)優(yōu)化升級的同時，寧德時代全力推進(jìn)福鼎、車?yán)餅?、宜春、貴州等基地項(xiàng)目建設(shè)，并宣布新增廈門、洛陽、濟(jì)寧等新基地布局。同時公司也進(jìn)一步開展海外產(chǎn)能布局，位于德國圖林根州的首個海外工廠實(shí)現(xiàn)鋰電池模組及電芯的量產(chǎn)，增強(qiáng)對歐洲客戶的本地生產(chǎn)及供貨能力。另外，公司宣布在匈牙利建設(shè)歐洲第二座工廠，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)100GWh，以進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局，助力加速歐洲電動化與能源轉(zhuǎn)型。

電池網(wǎng)注意到，今年2月，多位產(chǎn)業(yè)鏈人士表示，寧德時代近期正向理想、蔚來、華為、極氪等多家戰(zhàn)略客戶主動推行一個“鋰礦返利”計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)電池價格下降。

有消息稱，此次寧德時代“鋰礦返利”核心條款為未來三年供應(yīng)的一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結(jié)算，但簽署這項(xiàng)合作的車企，需要承諾將約80%的電池采購量交給寧德時代。合作簽署后，將于今年第三季度開始供貨。

3月9日，寧德時代方面在電話會議上首次就鋰礦返利計(jì)劃的初衷做出明確回應(yīng)，寧德時代稱，油車和電車降價的驅(qū)動因素不同，油車降價主要受國6升級的短期影響；電車降價主要受上游原材料價格逐漸回落至合理區(qū)間影響。公司作為行業(yè)龍頭，在成本和規(guī)模方面更具優(yōu)勢，更容易在競爭中獲得主動權(quán)。

寧德時代表示，公司鋰礦分享不是出于降價的目的，而是我們有一些礦產(chǎn)資源，不想獲取暴利，希望可以與長期戰(zhàn)略客戶分享，正在推進(jìn)相關(guān)溝通。