比亞迪IGBT4.0晶圓

3月10日消息，據(jù)外媒消息，東芝將投資250億日元增加電動(dòng)汽車(chē)芯片產(chǎn)量。

“從世界芯片危機(jī)看，沒(méi)有中國(guó)大陸的全面生產(chǎn)參與，世界供應(yīng)鏈?zhǔn)遣话踩筒唤】档?。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)逐步加大芯片的生產(chǎn)，相信汽車(chē)芯片的短缺在目前不會(huì)造成行業(yè)太大缺貨影響，未來(lái)的影響也會(huì)逐步化解?！苯眨擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文分析稱(chēng)，從去年年底以來(lái)，汽車(chē)芯片的斷供一直處在風(fēng)口浪尖，但總體的壓力并不大。芯片危機(jī)給中國(guó)芯片供應(yīng)鏈切入整車(chē)配套帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。尤其是自主品牌的產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力強(qiáng)，芯片缺貨問(wèn)題可以通過(guò)加強(qiáng)供需協(xié)調(diào)和開(kāi)拓多軌供貨等渠道化解壓力。

電池網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)已有多家車(chē)企投資布局芯片領(lǐng)域：

3月10日，電池網(wǎng)獲悉，芯旺微電子近日完成B輪融資，由中芯聚源、上汽恒旭、萬(wàn)向錢(qián)潮領(lǐng)投，超越摩爾、三花弘道、硅港資本、云岫資本跟投，交易金額3億元。其中，上汽恒旭是上汽集團(tuán)旗下母基金管理公司，公司位于上海，首期規(guī)模超過(guò)50億元，投資方向涵蓋高端制造、消費(fèi)升級(jí)、醫(yī)療健康等領(lǐng)域。

3月5日，無(wú)錫華芯半導(dǎo)體合伙企業(yè)（有限合伙）成立，經(jīng)營(yíng)范圍包含：半導(dǎo)體分立器件制造；半導(dǎo)體分立器件銷(xiāo)售；以自有資金從事投資活動(dòng)。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司共有股東17名，其中東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司全資子公司東風(fēng)資產(chǎn)管理有限公司持股15.23%，為第二大股東。今年1月份，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的智新半導(dǎo)體有限公司對(duì)外透露，年產(chǎn)30萬(wàn)套功率芯片模塊的生產(chǎn)線(xiàn)4月將投入量產(chǎn)。

3月2日，地平線(xiàn)與比亞迪于深圳比亞迪總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。依托比亞迪深厚的智能化技術(shù)積淀和深度的垂直整合能力，與地平線(xiàn)領(lǐng)先的汽車(chē)智能芯片及算法能力，雙方將形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的矩陣，共同推進(jìn)科技研發(fā)層面的縱深探索，加速攻堅(jiān)和布局智能駕駛前沿技術(shù)，加速智能汽車(chē)的研發(fā)與量產(chǎn)落地。

地平線(xiàn)是邊緣人工智能芯片的全球領(lǐng)軍者，具備領(lǐng)先的人工智能算法和芯片設(shè)計(jì)能力。

比亞迪堅(jiān)持新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，擁有雄厚的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)力，掌握著電池、電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)核心技術(shù)。比亞迪作為新能源行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，深耕芯片行業(yè)10余年，功率芯片產(chǎn)品經(jīng)過(guò)超100萬(wàn)輛汽車(chē)的上車(chē)驗(yàn)證。

2月22日，上汽集團(tuán)宣布將與智能芯片產(chǎn)業(yè)的獨(dú)角獸企業(yè)地平線(xiàn)聯(lián)手進(jìn)入芯片產(chǎn)業(yè)，雙方將以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，并圍繞地平線(xiàn)未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，共同打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

2月9日，地平線(xiàn)公告完成C3輪3.5億美元融資，獲得了眾多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游明星企業(yè)的戰(zhàn)略加持，包括比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)江汽車(chē)電子、東風(fēng)資產(chǎn)、舜宇光學(xué)、星宇股份等。

此外，在今年兩會(huì)多位代表委員的提案議案中，芯片也是主角之一。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在兩會(huì)議案中表示，由于汽車(chē)核心芯片主要依賴(lài)進(jìn)口，隨著國(guó)際局勢(shì)風(fēng)云變化、全球半導(dǎo)體原材料和產(chǎn)能日益緊張、新冠疫情對(duì)供應(yīng)鏈影響等，汽車(chē)芯片存在隨時(shí)斷供風(fēng)險(xiǎn)，且將成為階段性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題長(zhǎng)期存在，汽車(chē)芯片逐漸成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中的主要“卡脖子”環(huán)節(jié)。

朱華榮建議在保證產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定供應(yīng)基礎(chǔ)上，國(guó)家出臺(tái)積極政策來(lái)推動(dòng)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化，維護(hù)汽車(chē)供應(yīng)鏈安全：設(shè)立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化重大專(zhuān)項(xiàng)，設(shè)立芯片薄弱環(huán)節(jié)的重大科技專(zhuān)項(xiàng)，掌握EDA設(shè)計(jì)軟件、生產(chǎn)設(shè)備（高端光刻機(jī)）、原材料等國(guó)產(chǎn)化核心技術(shù)，提升我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；強(qiáng)化激勵(lì)政策鼓勵(lì)企業(yè)加大投入，支持芯片設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，彌補(bǔ)空白芯片領(lǐng)域。推動(dòng)和鼓勵(lì)主機(jī)廠(chǎng)敢于試用或大規(guī)模應(yīng)用國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主芯片，支持主機(jī)廠(chǎng)在整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中與國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片商及早開(kāi)展汽車(chē)芯片定制化研發(fā)，通過(guò)深度協(xié)作來(lái)提升汽車(chē)芯片品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性；從國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)角度制定準(zhǔn)入和技術(shù)門(mén)檻，加強(qiáng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，主要包含測(cè)試驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，確保半導(dǎo)體產(chǎn)品達(dá)標(biāo)，讓整車(chē)企業(yè)敢于使用國(guó)產(chǎn)化芯片。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在兩會(huì)議案中建議，要提高車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈自主可控能力。她建議制定車(chē)規(guī)級(jí)芯片“兩步走”的頂層設(shè)計(jì)路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片企業(yè)從外部到內(nèi)部的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。第一步由主機(jī)廠(chǎng)和系統(tǒng)供應(yīng)商共同推動(dòng)，扶持重點(diǎn)芯片企業(yè)，幫助芯片企業(yè)首先解決技術(shù)門(mén)檻較低的車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，提升其車(chē)規(guī)級(jí)國(guó)產(chǎn)化體系能力；第二步主要由芯片供應(yīng)商推動(dòng)，形成芯片供應(yīng)商內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制，解決技術(shù)門(mén)檻高的車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪建議，應(yīng)加大對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準(zhǔn)扶持，制定并落實(shí)汽車(chē)半導(dǎo)體及關(guān)鍵電子零部件的專(zhuān)項(xiàng)激勵(lì)措施；加快國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及汽車(chē)關(guān)鍵電子零部件產(chǎn)業(yè)路線(xiàn)圖的實(shí)施；加強(qiáng)和完善汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)的監(jiān)管機(jī)制；優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，助力企業(yè)投資整合；加強(qiáng)基礎(chǔ)民生領(lǐng)域的反壟斷執(zhí)法，引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)等相關(guān)社會(huì)資本流轉(zhuǎn)投入芯片及關(guān)鍵汽車(chē)電子零部件等需要長(zhǎng)期投入的國(guó)家戰(zhàn)略科技領(lǐng)域；國(guó)家層面加大國(guó)際合作，探索合資合作或者深度戰(zhàn)略合作的方式，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍建議，制定國(guó)產(chǎn)車(chē)載芯片技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展綱要。明確車(chē)載芯片國(guó)產(chǎn)化率發(fā)展目標(biāo)，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、重點(diǎn)扶持及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度；成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、人才、技術(shù)層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車(chē)以支持；強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合。在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上給與政策鼓勵(lì)以及資金支持，推動(dòng)芯片生態(tài)與部件生態(tài)、整車(chē)生態(tài)融合發(fā)展。

與此同時(shí)，針對(duì)汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題，政府層面也早已行動(dòng)：

2月26日，工信部電子信息司和裝備工業(yè)一司舉辦了汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接專(zhuān)題研討會(huì)，并發(fā)布了《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《手冊(cè)》”）。

《手冊(cè)》收錄了59家半導(dǎo)體企業(yè)的568款產(chǎn)品，覆蓋計(jì)算芯片、控制芯片、功率芯片等10大類(lèi)，其中已上車(chē)應(yīng)用的產(chǎn)品合計(jì)246款，占收錄產(chǎn)品總數(shù)的43%?！妒謨?cè)》還收錄了26家汽車(chē)及零部件企業(yè)的1000條產(chǎn)品需求信息，包括了一汽、上汽、北汽、比亞迪等14家整車(chē)企業(yè)和德賽西威、寧德時(shí)代等12家汽車(chē)零部件企業(yè)。