3月4日消息，根據(jù)生意社監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，截止3月3日國內(nèi)動力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰均價在4.3萬元/噸，2021年是磷酸鐵鋰有望逆襲的一年，剛剛進入1月份磷酸鐵鋰市場均價在3.7萬元/噸，2月份市場均價漲到4.1萬元/噸，相比1月同期，價格上漲10.81%。進入3月份，漲價的勢頭仍然沒有停止，價格一路飆升到4.3萬元/噸，相比1月同期價格上漲了16.22%，漲幅為6000元/噸。

在企業(yè)方面，生意社數(shù)據(jù)顯示，今日（3月4日），德方納米、貝特瑞、光華科技等企業(yè)動力型磷酸鐵鋰最新報價已升至4.5萬元/噸。

磷酸鐵鋰價格上漲的背后，有著大幅增長的市場需求支撐。

開源證券分析稱，本輪磷酸鐵鋰漲價主要由需求端強勢回暖帶來的供需格局改善主導(dǎo)，以及原材料碳酸鋰的跟漲催化。中長期來看，磷酸鐵鋰電池在儲能、電動車上應(yīng)用的性價比很高，而目前海外市場尚未開啟，預(yù)計隨著相關(guān)示范車型、項目的推廣，磷酸鐵鋰新一輪周期將來臨。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份我國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為5.2GWh，占總產(chǎn)量的43.1%，同比增長493.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量為3.3GWh，同比增長349.8%。而在去年，我國磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。

2月26日，為了應(yīng)對將出現(xiàn)鎳短缺挑戰(zhàn)，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在推特上表示，未來，Model 3的所有標準續(xù)航車型都將換裝磷酸鐵鋰電池。

3月3日，小鵬宣布擬推出磷酸鐵鋰版車型：小鵬P7推出后驅(qū)標準續(xù)航車型，小鵬G3新增460c車型。其中，小鵬P7后驅(qū)標準續(xù)航車型擁有智享版和至尊版兩個版本，兩個版本均采用磷酸鐵鋰電池。新增460c車型也搭載磷酸鐵鋰電池。

此外，近期熱銷的五菱宏光 MINI EV、比亞迪漢EV也是搭載磷酸鐵鋰電池。

據(jù)研究機構(gòu)EV Sales 3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)，在今年1月份全球電動車型銷量排行榜中，五菱宏光MINI EV以3.7萬輛的成績排名第一。

比亞迪漢EV今年1月熱銷12103輛，成為中國汽車工業(yè)首個月銷破萬輛的高端C級轎車，并繼續(xù)穩(wěn)企25萬級中大型轎車四強陣營。

川財證券認為，新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢，在電動車滲透率不斷提升的今天，安全性成為至關(guān)重要的一環(huán)。磷酸鐵鋰的材料特性決定了其在安全性方面優(yōu)于三元正極材料，搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車也罕有自燃事件出現(xiàn)。隨著新能源汽車補貼退坡，成本控制成為各大車企的關(guān)鍵問題。磷酸鐵鋰電池相較三元電池模塊成本低10%左右，且上游原材料供給充足使得其仍有繼續(xù)下降的空間，成本的優(yōu)勢也促使磷酸鐵鋰電池獲得下游整車企業(yè)的青睞。