2013年11月，國家新一輪新能源汽車推廣應用城市名單公布，?？谠僖淮伟裆嫌忻?，國家將支持海口市推廣應用新能源汽車五千輛，海南將在海口建設國內先進水平的新能源汽車開發(fā)制造中心和實驗檢測中心，開展純電動汽車混合動力車的研發(fā)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，隨著新一輪新能源汽車的推廣應用，必將掀起節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展的一個新的高潮，作為科技主管部門，海南省科技廳將一如既往支持新能源汽車的推廣和應用，支持新能源汽車制造企業(yè)加大研發(fā)力度，著力突破整車技術動力電池、電機控制領域的核心技術。

未來，破局前行

雖然海南新能源汽車的發(fā)展計劃和眾多城市一樣，受到人們的質疑，認為計劃很豐滿，現(xiàn)實很骨感。例如，已經(jīng)投入使用的這種純電動出租車換一次電，平均只能跑80到100公里，每天要換三到四次電，經(jīng)常換一次電要排隊等候1到2個小時，每天浪費在換電站的時間就有四五個小時?，F(xiàn)在?？谟?00輛電動出租車，但為這些車輛提供電源的換電站只有椰海大道這一個。

新能源汽車前景廣闊，但新能源汽車如今卻堵在了完善配套設施的路上。出租車司機反映，燃氣出租車要么在排隊加氣，要么在去加氣的路上。但沒有最糟，只有更糟，純電動汽車每天換三到四次電，每次排隊1到兩個小時，每天上班有一半以上在排隊換電。至于早就應該完成的“4個大型電動汽車充電站和759個電動汽車充電樁”，大概還停留在圖紙上。這可能是新能源車推廣示范城市普遍遇到的問題吧？！

和我國新能源汽車面臨的發(fā)展現(xiàn)狀一樣，新能源汽車推廣應用其實也堵在了很多方面——首先，堵在汽車和電池技術的不過關；其次，堵在有關部門和廠家承諾的服務不到位，還有就是堵在應該配套的政策不落實上。要么是無有質量保障和續(xù)駛里程的高性價比的車可買，要么是高價買了車到處找充電樁或者自建充電樁審批復雜漫長，反正消費者最現(xiàn)實——他不愿意花了錢為此揪心、上火、遺憾。

一些人士認為，新能源汽車，尤其是純電動汽車和燃油汽車相比，在環(huán)保方面的優(yōu)越性和先進性是不容置疑的。但先進的生產(chǎn)力在初期階段應該有強有力的政策扶持，事關環(huán)保，出臺政策就應該算環(huán)保大賬。外國對純電動汽車有的是政府貼錢，有的是政策免費，有的是停車場不收錢、充電補助，我們總不能指望剛剛起步的新能源汽車，從一開始就堵在起跑線上，聽憑其自我掙扎吧？

海南加油！中國加油??！