2月8日，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布了《關(guān)于2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》，通知顯示，企業(yè)2020年度產(chǎn)生的新能源汽車負(fù)積分，可以使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進(jìn)行抵償。

通知還提到，對于注冊地在湖北省的乘用車企業(yè)，其在2020年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車負(fù)積分，減按80%計(jì)算。

電池網(wǎng)注意到，2020年6月22日，工信部、財政部等五部門發(fā)布了《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》（下稱《決定》）。此次修改新增了2021-2023年新能源汽車積分比例考核要求，分別為14%、16%、18%，并明確自2021年1月1日起施行。

此外，8日發(fā)布的最新通知還提到：循環(huán)外技術(shù)/裝置計(jì)入燃料消耗量核算。在2020年度企業(yè)平均燃料消耗量積分核算中，對標(biāo)準(zhǔn)配置怠速起停系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、換擋提醒裝置的車型，其燃料消耗量可相應(yīng)減免一定額度（可累加）。

（一）怠速起停系統(tǒng)是指在車輛即將停止或車輛停止且發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)時，能夠自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并且能夠根據(jù)駕駛員的操作或車輛需求重新起動發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)。搭載該系統(tǒng)的車型燃料消耗量核算減免額度為0.15升/100公里。

（二）制動能量回收系統(tǒng)是指車輛滑行、減速或下坡時，將車輛行駛過程中的動能及勢能轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為車載可充電儲能系統(tǒng)（REESS）的能量存儲起來，并可為整車動力輸出提供輔助電能的系統(tǒng)。對具有制動能量回收系統(tǒng)且REESS標(biāo)稱電壓等級為12伏的車型，燃料消耗量核算減免額度為0.05升/100公里；標(biāo)稱電壓等級超過12伏的的車型，燃料消耗量核算減免額度為0.15升/100公里。

（三）換擋提醒裝置是指裝配于手動擋車輛的可實(shí)時、直觀地提醒駕駛員調(diào)整駕駛操作（換擋和/或加、減速）以降低實(shí)際駕駛中燃料消耗量的裝置。搭載該裝置的車型燃料消耗量核算減免額度為0.1升/100公里。

在去年10月召開的ABEC 2020論壇上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)測：“未來新能源車的發(fā)展，將推動整個行業(yè)量的增長，這時候雙積分的推動有很大的動作。2020下半年-2025年期間，新能源車將呈現(xiàn)高增長的特征，而新能源車?yán)瓌拥漠a(chǎn)業(yè)鏈從下半年開始也呈現(xiàn)高增長的特征，整個行業(yè)將進(jìn)入高景氣的狀態(tài)，我們認(rèn)為大家的好日子是來了。”