轉(zhuǎn)眼間2021年已成為過去式，這一年，全球新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，但由于產(chǎn)能困頓，“電池荒”、“芯片荒”、“漲價潮”等挑戰(zhàn)也輪番上演。在這樣的背景下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈迎來新一輪開工投產(chǎn)高峰。

電池網(wǎng)（微號：mybattery）根據(jù)上市公司公告及公開報道梳理了2021年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目開工投產(chǎn)情況發(fā)現(xiàn)，在頭部企業(yè)的帶領(lǐng)下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)擴產(chǎn)步伐較去年相比進一步加速。

具體來看，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2021年，統(tǒng)計在內(nèi)的116個電池新能源行業(yè)開工項目，111個項目公布了投資金額，投資總額約6454.04億元，平均投資約55.64億元。其中，新能源車、零部件項目13個，13個公布投資金額，投資總額約1433.6億元，平均投資約110.28億元；鋰電池及電池回收項目33個，32個公布投資金額，投資總額約2582.74億元，平均投資約78.26億元；正極材料及原材料項目20個，20個公布投資金額，投資總額約1266.09億元；負極材料及銅箔鋁箔項目25個，投資總額約837.07億元；電解液及隔膜項目10個，投資總額約74.02億元；鋰電設(shè)備項目3個，投資總額約50億元；氫能領(lǐng)域項目6個，投資總額約108.4億元；其它相關(guān)項目6個，投資總額約102.12億元。（部分未公布當(dāng)期開工投產(chǎn)項目金額的按照項目整體投資金額計算）

相比于2020年，2021年，電池新能源行業(yè)開工項目數(shù)量及投資規(guī)模均呈現(xiàn)翻倍式的增長。據(jù)電池網(wǎng)此前不完全統(tǒng)計，2020年，統(tǒng)計在內(nèi)的55個電池新能源行業(yè)開工項目，53個項目公布了投資金額，投資總額約2685.95億元，平均投資約50.68億元。

此外，2021年，統(tǒng)計在內(nèi)的66個電池新能源行業(yè)投產(chǎn)項目，39個公布投資金額，投資總額約1434.19億元，平均投資約36.77億元。其中，新能源車項目8個，6個公布投資金額，投資總額約155.97億元；鋰電池項目20個，13個公布投資金額，投資總額約678.09億元。（部分未公布當(dāng)期開工投產(chǎn)項目金額的按照項目整體投資金額計算）

從整體來看，2020年，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目開工熱度較高，雖有些企業(yè)投產(chǎn)項目出現(xiàn)延期，但市場整體表現(xiàn)良好。2021年，電池產(chǎn)業(yè)鏈項目投產(chǎn)熱度再度高漲，不僅數(shù)量實現(xiàn)了翻倍式增長，總投資額也實現(xiàn)了翻倍式增長。

2021年，隨著新能源汽車的銷量增長速度不斷超出預(yù)期，動力電池企業(yè)開始不斷上調(diào)產(chǎn)能規(guī)劃以在未來獲取更多的市場份額。據(jù)電池網(wǎng)2021年12月統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力電池TOP10企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超2.77TWh。動力電池企業(yè)爭相擴建鋰電項目，在提振上游供應(yīng)鏈企業(yè)擴產(chǎn)信心的同時，也在一定程度上刺激了上游原材料價格的上漲。

與此同時，上游原材料的供應(yīng)緊張、價格飛漲，也促使中下游企業(yè)加快向上游延伸布局。例如，寧德時代投資320億開工的邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項目；國軒高科投資120億開工的肥東國軒電池材料基地、投資115億開工的宜春鋰電新能源項目；億緯鋰能與德方納米合資投建的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線等等，頭部電池企業(yè)不再僅局限于電池產(chǎn)能擴張，還開始布局穩(wěn)定自己的上游供應(yīng)問題。

此外，從上述項目的落地情況來看，目前各地方政府對引進電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目都十分積極。在鋰離子電池企業(yè)自我發(fā)展和政府主動招商的背景下，中國形成了明顯的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)集群。

結(jié)語：未來，在雙碳目標(biāo)的推動下，新能源汽車替代燃油車正在提速?？梢灶A(yù)見，2022年電池新能源市場依舊將維持高景氣，新能源汽車市場銷量將持續(xù)大幅提升，動力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模將進一步加大，全產(chǎn)業(yè)鏈將走向高質(zhì)量高增長階段。