企查查最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年初，我國在業(yè)/存續(xù)的“新能源汽車”相關(guān)企業(yè)共22.7萬家，2020年新增注冊量已達到7.6萬家，同比增長85.4%。此外，近十年新能源汽車品牌投融資事件共897起，披露投融資金額3841.1億元。其中，2020年新能源汽車品牌融資事件數(shù)比去年下降了18.3%，但披露的融資金額同比大漲159.4%，達到1292.1億元，近十年來首次突破千億。

其中，從近十年來新能源汽車品牌的融資次數(shù)來看，蔚來汽車和小鵬汽車分別以13起融資事件并列第一，動力電池行業(yè)的明星級企業(yè)——寧德時代以12起融資高居第三，理想汽車則以10起融資數(shù)量位居第五。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投融資繁榮之下，產(chǎn)業(yè)基金紛紛斥巨資入股電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。電池網(wǎng)（微號：mybattery）了解到，2020年多只基金憑借重倉新能源汽車板塊收益遙遙領(lǐng)先，且在2020年收益排行前十的基金中，7家基金重倉了寧德時代。另外，2020年，國投招商就是通過旗下兩只基金戰(zhàn)略性入股，總投資10億元，獲得動力電池新勢力——蜂巢能源12.2%股份。

產(chǎn)業(yè)基金重金投資電池新能源板塊的同時，也有不少電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或上市公司也在積極參與設(shè)立新能源汽車、自動駕駛、新材料等產(chǎn)業(yè)投資基金和并購基金。

在政策層面，關(guān)于設(shè)立基金投資電池新能源行業(yè)，工信部等部位也已做出明確表態(tài)：2020年10月15日，工信部在關(guān)于政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議第0725號提案答復(fù)的函中表示，工信部將積極引導(dǎo)國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金對動力電池領(lǐng)域符合國家戰(zhàn)略、具有優(yōu)勢的重點項目和骨干企業(yè)給予關(guān)注和支持。答復(fù)中還提到，財政部鼓勵由社會資本和產(chǎn)業(yè)發(fā)起設(shè)立相關(guān)基金，按照市場化原則對動力電池產(chǎn)業(yè)予以支持。

同時，產(chǎn)業(yè)基金已成為地方政府最青睞的融資模式，不少地方政府都有牽頭設(shè)立新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，吸引投資項目落地。例如，2020年11月，山東濰坊市財政部門發(fā)起設(shè)立總規(guī)模50億元的新能源汽車“新四化”基金。

在企業(yè)方面，電池網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，剛剛過去的2020年，上半年由于疫情及經(jīng)濟大環(huán)境，新能源汽車市場整體表現(xiàn)不佳，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參投相關(guān)投資基金和并購基金的案例較少，但從下半年開始，隨著新能源汽車市場的回暖，相關(guān)案例消息頻頻傳出，且基金規(guī)模均為億元級別。

12月31日晚，保力新（300116）發(fā)布公告稱，近日，公司全資子公司深圳安鼎新能源與三門峽投資集團、寧波致云、百姓汽車簽署協(xié)議，擬共同投資設(shè)立三門峽百姓新能源汽車投資合伙企業(yè)(有限合伙)，該合伙企業(yè)的總認繳出資額為人民幣10.01億元，將以股權(quán)+債權(quán)方式投資三門峽地區(qū)新能源汽車企業(yè)。其中，深圳安鼎新能源認繳出資額為人民幣2億元。

12月23日，比亞迪（002594）發(fā)布公告，公司與凱利易方、梅州紫辰等簽署《廣東易方暢達股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）合伙協(xié)議》，該基金以合伙方式組建。投資范圍主要為人工智能及大數(shù)據(jù)相關(guān)的軟、硬件行業(yè)企業(yè)。該基金總規(guī)模為3.21億元，公司作為該基金的有限合伙人認繳出資人5000萬元。

12月10日，廈門鎢業(yè)（600549）發(fā)布公告稱，公司全資子公司廈鎢投資擬出資9.8億元與廈門金圓合資設(shè)立廈鎢創(chuàng)新，以共同發(fā)起設(shè)立創(chuàng)合制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級新材料基金（暫定名）。該基金規(guī)模達50億元，重點圍繞新材料領(lǐng)域及產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展投資，重點對鎢鉬、稀土和新能源材料等細分領(lǐng)域，兼顧其他戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及軍民融合領(lǐng)域的非上市企業(yè)進行直接或間接的股權(quán)或準股權(quán)投資或從事與投資相關(guān)的活動等。

11月26日，上汽集團（600104）公告，擬53.99億參與設(shè)立基金，該基金擬計劃與阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（含其指定的下屬投資主體）專項投資于高端智能純電汽車項目。

11月25日，駱駝股份（601311）公告，收購漢江投資控股有限公司在湖北駱駝新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金中15.041%的財產(chǎn)份額，收購價格為人民幣1.57億元。公司與漢江控股、湖北漢江投資于2017年11月27日共同投資設(shè)立了湖北駱駝新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)。該基金為襄陽市漢江產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資引導(dǎo)基金參股設(shè)立的子基金，是以打造新能源汽車、新型鉛酸蓄電池及回收產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)投資基金?；鹂傄?guī)模10億元，其中，駱駝股份認繳出資59,000萬元，占比59%。

8月18日，寧德時代（300750）合資成立天津市濱海產(chǎn)業(yè)基金管理公司，將重點支持智能科技、生物醫(yī)藥、新能源新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展新動能。該公司注冊資本2億人民幣，第一大股東為天津市濱海新區(qū)國有資本投資運營有限公司，持股比例為15%，中國民生信托有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司及哈爾濱電氣股份有限公司并列為第二大股東，持股比例為10%。

此外，早在8月11日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進行投資，投資總額不超過190.67億元人民幣或等值幣種，這項投資決議的有效期為12個月，意味著這些資金將在2021年8月11日之前完成投資。

7月28日，雄韜股份（002733）公告，擬作為有限合伙人擬參與設(shè)立基金，該基金投資主要投資于深圳市扶持和鼓勵發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)和其他市政府重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。該基金目標規(guī)模為人民幣2.5億元，公司認繳出資額2,000.00萬元人民幣，出資方式為貨幣出資。

4月6日，康盛股份（002418）公告稱，公司與張家口市人民政府、中植企業(yè)集團有限公司簽署《合作推動氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略框架協(xié)議》。合作各方擬在張家口市建設(shè)新能源專用車（含純電動和氫燃料電池）整車制造廠，由張家口市政府建設(shè)標準廠房并提供政策支持，康盛股份租賃廠房投資建設(shè)汽車生產(chǎn)線，規(guī)劃年產(chǎn)能1500臺（其中包括新能源客車、物流車和環(huán)衛(wèi)等專用車），力爭在2021年內(nèi)建設(shè)完畢并投產(chǎn)。同時，三方擬共同設(shè)立氫能基金，一期規(guī)模10億元。

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電池新能源企業(yè)或上市公司參投相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金是否會成為又一投資新風口？多家機構(gòu)認為，2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)銷量和業(yè)績高增速確定性較高，看多傾向較濃。

財信證券分析稱，對于當前的新能源車行業(yè)，銷量意義重于利潤，需要重點關(guān)注爆款車型和企業(yè)的市占率情況。新能源車進入百舸爭流時代，美國車企特斯拉進入大規(guī)模產(chǎn)能投放期，歐洲傳統(tǒng)車企也進入電動化加速期，中國地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)造車新勢力生產(chǎn)的新能源車以及比亞迪“漢”等優(yōu)質(zhì)車型。根據(jù)各大車型的規(guī)劃，2021年會有更多的優(yōu)質(zhì)供給，有望催生市場需求。從長期的碳中和與中短期可能開啟的中、美、歐需求共振看，新能源車需求增長確定性得到增強，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來量價齊升，磷酸鐵鋰、鋰鈷、六氟磷酸鋰/電解液產(chǎn)業(yè)鏈有望繼續(xù)維持較高景氣度。

新時代證券指出，2020年下半年在補貼向好、爆款車型等因素的帶動下新能源車銷量大幅增長。展望2021年，行業(yè)將從估值提升階段進入業(yè)績驅(qū)動階段，在需求高增長的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈將普遍實現(xiàn)業(yè)績高增長，驅(qū)動股價進一步上漲，部分二線公司可能會實現(xiàn)估值提升。

需要注意的是，多家機構(gòu)也提醒，新能源汽車板塊正從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向銷售業(yè)績與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品驅(qū)動，新車上市不及預(yù)期，銷量不及預(yù)期等不確定性因素將成為該板塊的一大風險，對于新能源汽車相關(guān)基金，投資者仍需保持謹慎，知進知退。

“見到更大的世界，致力專業(yè)化管理、市場化運營、價值化投資，專注于電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的股權(quán)投資、Pre-IPO投資、上市公司二級市場定增、資產(chǎn)重組與管理。在正確的賽道上，做時間的朋友，與偉大與價值同行！——這已成為不少上市公司開始考慮并實施的資產(chǎn)增值和市值管理價值化賽道。尤其是在細分行業(yè)，很多瞪羚企業(yè)甚至是尚未上市的小獨角獸都潛伏了眾多基金投資公司、上市公司的投資公司，無論是天使輪、A輪、B輪、C輪，股權(quán)投資、分拆上市無疑都是巨大利潤的福利包。尋找并投資于具有核心競爭力、資源的公司或平臺，與企業(yè)一起成長，分享企業(yè)成長紅利，成為不少上市公司閑置資金或民間資本除了理財產(chǎn)品之外的好去處。這也是趨勢，股權(quán)投資不可阻擋！”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教對電池網(wǎng)表示。