據(jù)電池網(wǎng)（微號：mybattery）不完全統(tǒng)計(jì)，截止到12月31日，2020年電池新能源行業(yè)上市公司公告及公開報(bào)道訂單已達(dá)42個，24家公布訂單金額總計(jì)約401.27億元（華友鈷業(yè)子公司華海新能源與浦項(xiàng)化學(xué)訂單、雅化集團(tuán)下屬全資子公司雅安鋰業(yè)與特斯拉訂單均按最小合同額計(jì)算）。其中，鋰電池領(lǐng)域訂單16個，電池材料領(lǐng)域訂單11個，鋰電設(shè)備訂單15個。

車企采購訂單分化

電池網(wǎng)注意到，2020年以來，為擺脫動力電池企業(yè)產(chǎn)能桎梏，各大車企逐步增加動力電池供應(yīng)鏈企業(yè)數(shù)量。

2020年7月份，韓國電池制造商LG化學(xué)表示，目前該公司擁有價(jià)值150萬億韓元（約合人民幣8725億元）的訂單，這將使其在未來5年保持忙碌狀態(tài)。2020年年初，由于LG化學(xué)電池供應(yīng)出現(xiàn)短缺，導(dǎo)致捷豹、奧迪、奔馳等多家主機(jī)廠被迫停產(chǎn)或削減其電動車產(chǎn)量目標(biāo)。

在2019年，馬斯克曾公開指責(zé)松下電池，“松下公司放緩工廠運(yùn)營，是限制Model 3產(chǎn)能的罪魁禍?zhǔn)??！边M(jìn)入2020年，特斯拉改變了單一的電池供應(yīng)體系，新增寧德時(shí)代和LG化學(xué)兩家供應(yīng)商。

大眾汽車也在與寧德時(shí)代達(dá)成合作，并成功入股國軒高科后，7月，公司又鎖定新的動力電池供應(yīng)商萬向一二三。

日前，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣先后會見三星SDI、LG化學(xué)及SKI掌門人，就動力電池行業(yè)的合作、未來電池的研發(fā)及電動平臺的開發(fā)等議題進(jìn)行討論，并希望確保穩(wěn)定的電池采購體系。

鋰電設(shè)備采購升溫

電池網(wǎng)還注意到，新能源車產(chǎn)量高漲帶動鋰電池需求量增長，寧德時(shí)代、LG化學(xué)等主流電池企業(yè)均已提出將擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。在2020年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈訂單領(lǐng)域，最典型的當(dāng)屬寧德時(shí)代動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張，給鋰電設(shè)備企業(yè)帶來的紅利效應(yīng)。

在2020年，寧德時(shí)代頻頻放出鋰電設(shè)備大額采購訂單，僅10-12月兩個月時(shí)間，就有贏合科技、先導(dǎo)智能、海目星、精實(shí)機(jī)電、星云股份、超業(yè)精密、正業(yè)科技、今天國際、大族激光、先惠技術(shù)等10家鋰電設(shè)備企業(yè)公開表示獲得寧德時(shí)代大額采購訂單，多家訂單金額約占公司最近一個會計(jì)年度經(jīng)審計(jì)主營業(yè)務(wù)收入的50%以上，且多家企業(yè)手中已掌握過去數(shù)月寧德時(shí)代及其控股子公司采購訂單。

其中，贏合科技中標(biāo)寧德時(shí)代設(shè)備訂單總金額為14.4億元，約占公司最近一個會計(jì)年度經(jīng)審計(jì)主營業(yè)務(wù)收入的86%；先導(dǎo)智能及全資子公司泰坦新動力收到寧德時(shí)代及其控股子公司鋰電池生產(chǎn)設(shè)備訂單約32.28億元，約占公司2019年經(jīng)審計(jì)營收總額的68.92%；星云股份與寧德時(shí)代及其控股子公司訂單達(dá)2.15億元，占公司2019年度經(jīng)審計(jì)主營業(yè)務(wù)收入的59.08%；福能東方控股子公司超業(yè)精密與寧德時(shí)代簽署合同總金額達(dá)到1.94億元，訂單累計(jì)金額超過公司最近一個會計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的營業(yè)收入的50%。

結(jié)語：全球新能源擴(kuò)產(chǎn)新周期來臨，隨著長城、吉利、東風(fēng)、上汽、長安、寶馬、大眾、戴姆勒、通用、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、沃爾沃、雷諾等國內(nèi)外車企巨頭宣布將重心放在電動化發(fā)展上，將整體帶動新能源汽車推廣普及速度。另外，受益動力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮，2021年上游材料領(lǐng)域訂單還將向好。