洛杉磯“2028年零排放指南”。圖片來源：Los Angeles Cleantech Incubator

汽車和交通定義了洛杉磯這座城市，但乘用車和卡車也是產(chǎn)生碳排放，致使氣候變暖的首要因素。洛杉磯將在2028年再次舉辦夏季奧運會。在那之前，為了控制溫室氣體排放，洛杉磯市啟動了一項旨在減少25%溫室氣體排放量的計劃，得到了日產(chǎn)、特斯拉、寶馬、奧迪、電動巴士制造商Proterra、比亞迪和公有及私有公用事業(yè)公司的幫助。

在市長埃里克·加塞蒂（Eric Garcetti）的領(lǐng)導(dǎo)下，洛杉磯市、周邊社區(qū)、公司和其他實體構(gòu)成了交通電氣化伙伴關(guān)系（Transportation Electrification Partnership）的一部分，通過“2028年零排放指南”（Zero Emissions 2028 Roadmap，以下簡稱“指南”）闡述了未來9年的具體目標(biāo)。目標(biāo)包括，洛杉磯地區(qū)公路上30%的個人乘用車（和80%新銷售的車）轉(zhuǎn)型為電動車輛，并確保40%的商用卡車旅程實現(xiàn)零廢氣排放，特別是那些來自洛杉磯和長灘大型港口的卡車。充電基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵，因此該計劃包括安裝8.4萬個公共充電樁，為車隊和貨物運輸安裝多達9.5萬個充電樁。

加塞蒂在一份聲明中說：“除非我們跨部門、跨城市地合作，努力遏制危險的污染，加大力度實現(xiàn)未來交通零排放，不然我們無法扭轉(zhuǎn)氣候危機的趨勢。”這項公私合作的伙伴關(guān)系“規(guī)劃了讓該區(qū)域更健康、交通網(wǎng)絡(luò)更清潔的途徑，并為世界各地的城市提供了藍圖和樣本，這樣我們所有人都可以投資于明智的政策和綠色能源，從而令我們的家人受益，提高子孫后代的生活質(zhì)量?！?/p>

洛杉磯地區(qū)已經(jīng)是美國最大的電動車輛（EV）市場之一。如果上述項目目標(biāo)得以實現(xiàn)，該市場還會大幅擴張。州和地方層面對購買EV的激勵政策會起到幫助，愈加常見的充電基礎(chǔ)設(shè)施或會產(chǎn)生更大的影響。這項倡議為2018年公布的較早一版“指南”充實了具體細節(jié)。倡議的發(fā)布（11月26日）正值聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)布2019年《排放差距報告》（Emissions Gap Report 2019）出爐，該報告指出，各國在減緩危險溫室氣體積累方面缺乏重大行動。

聯(lián)邦層面，唐納德·特朗普總統(tǒng)改變了政府減緩溫室氣體增長的努力方向，退出聯(lián)合國《巴黎協(xié)定》，取消了奧巴馬時期制定的旨在減少汽車二氧化碳排放的燃油效率規(guī)則，并在美國國內(nèi)推行增加碳基能源的鉆探、水力壓裂和開采——而碳基能源正是溫室氣體排放的主要來源。不過，洛杉磯市、加利福尼亞州以及美國其他3,000多個城市、州、公司、大學(xué)和各類組織仍在為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)而努力。

“2028年零排放指南”發(fā)布會現(xiàn)場展示了部分參與合作的電動車輛，包括Proterra電動巴士（左）和比亞迪電動巴士（中）。

圖片來源：OFFICE OF LOS ANGELES MAYOR ERIC GARCETTI

加州空氣資源委員會（California Air Resources Board，簡稱CARB）還將與特朗普政府的環(huán)境保護局（Environmental Protection Agency）在法庭上展開對抗，事關(guān)前者由國會授予的制定超過全國標(biāo)準(zhǔn)的清潔空氣法規(guī)的權(quán)力。

長期擔(dān)任CARB主席的瑪麗?尼科爾斯（Mary Nichols）表示，不管當(dāng)前的聯(lián)邦政府方向如何，電動汽車在洛杉磯的推廣，以及多種新電池和氫燃料電池汽車和卡車的上市，都表明制造商正朝著正確的方向發(fā)展。

她對《福布斯》表示：“那些想持續(xù)發(fā)展到下一代的（制造商）正在非常仔細地規(guī)劃他們的行動。他們著眼于技術(shù)，著眼于合作伙伴關(guān)系，著眼于全新的業(yè)務(wù)線。所以這是一個非常令人興奮的時期，但也伴隨著不確定性。”

洛杉磯，2019年11月26日，洛杉磯市長埃里克·加塞蒂公布新的碳排放削減計劃“2028年零排放指南”。

圖片來源：OFFICE OF LOS ANGELES MAYOR ERIC GARCETTI

另一個關(guān)鍵目標(biāo)是大幅減少單人用車，根據(jù)今天公布的細節(jié)，目標(biāo)是“20%的模式轉(zhuǎn)變——從單人用車向零排放的公共交通、自行車或其他主動交通方式轉(zhuǎn)型”。今年10月，加塞蒂當(dāng)選為C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟（C40 Cities Climate Leadership Group，簡稱C40）主席，該小組由全球最大城市組成，致力于采取具體措施遏制氣候變化。

洛杉磯市的這項倡議由洛杉磯清潔技術(shù)孵化器（暫譯名，英文為Los Angeles Cleantech Incubator，簡稱LACI）負責(zé)協(xié)調(diào)。LACI總裁兼CEO馬特·皮特森（Matt Petersen）表示，該倡議已經(jīng)有25家合作方，數(shù)量仍在增加。

皮特森在近期的一場“指南”介紹會上表示：“我們覆蓋了每個經(jīng)濟部門以及公共和政府部門，從而可以真正實現(xiàn)這些目標(biāo)。雖然我們知道南加州的空氣質(zhì)量已經(jīng)取得了巨大的進步，但我們還有很長的路要走。交通，特別是貨物運輸，是空氣污染和氣候變化的最大誘因。”