2017年，新能源車補貼政策退坡，下游車企要求電池企業(yè)降低配套價格，同時，上游原材料價格上漲加大電池廠投資成本，為提高競爭優(yōu)勢，企業(yè)開始從規(guī)?；铣霭l(fā)降成本。隨著新能源汽車免征車輛購置稅延期三年、“雙積分”政策落地、車企陸續(xù)宣布禁售燃油車時間表等利好政策助推新能源汽車的快速發(fā)展，動力鋰電池領(lǐng)域的投資和擴張仍在加快，整個動力電池市場呈現(xiàn)出“巨頭作戰(zhàn)”、“擴產(chǎn)高潮”的產(chǎn)業(yè)格局。

中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）從上市公司公告及公開報道中，統(tǒng)計了最近一年（2017.01.01-2017.12.31）鋰電池及其上游材料投資情況，統(tǒng)計在內(nèi)的101個投資項目中，鋰電池項目38個、正極材料及上游礦產(chǎn)資源項目34個、負極材料及鋰電銅箔項目16個、鋰電隔膜項目6個、電解液項目7個，有84個項目公布了投資額，總額超2179億元。

2017年1月-2017年12月鋰電池項目投資情況統(tǒng)計表

鋰電池項目38個，有37個項目公布了投資額，總額超1363億元；29個項目公布了規(guī)劃產(chǎn)能，由于產(chǎn)能單位不統(tǒng)一，粗略統(tǒng)計總產(chǎn)能約2138億WH。其中，28家投資額超10億，寧德時代、金沙江資本、博郡新能源、上汽集團及寧德時代、銀隆新能源更是豪擲百億投向新能源領(lǐng)域。