歲聿云暮，轉(zhuǎn)眼新年。

再見，2022！

這一年，面對極端天氣、疫情反復(fù)、地緣政治、全球通脹等諸多不確定因素與挑戰(zhàn)，產(chǎn)能失衡、缺芯貴電、資金壓力、技術(shù)壁壘、設(shè)備短缺、人才缺口等依舊困擾著行業(yè)，但電池新能源賽道高景氣度不減，開工投產(chǎn)、融資擴產(chǎn)、收購并購、IPO與GDR等動作頻頻。

這一年，我國新能源汽車保有量首次達到千萬級別，市場滲透率已提前三年完成工信部提出的20%目標(biāo)，越來越多的新能源車型月銷量進入萬輛級別。與此同時，我國完善的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢持續(xù)凸顯，動力電池裝機量與市場份額持續(xù)領(lǐng)跑全球，工商業(yè)、分布式等儲能、電池回收等賽道也展現(xiàn)出強勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

這一年，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)力向上突圍，供應(yīng)鏈韌性持續(xù)強化，新材料、新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。固態(tài)電池、鈉電池等下一代電池雖還未真正開啟商業(yè)化，但押注者不勝枚舉，產(chǎn)業(yè)熱度升溫。

這一年，探索綠色低碳轉(zhuǎn)型，或主動或被動，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)巨頭通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、巨額投資、收購兼并等方式加快新能源領(lǐng)域布局。

篤行如初，行穩(wěn)致遠。

你好，2023！

新的一年，在這歲末年初之際，放開后全國多地新冠病毒感染人數(shù)仍在持續(xù)增加，但我們終于看到了勝利的曙光。在歷經(jīng)長達三年的抗疫之后，安全與健康也更加深入人心，“安全的供應(yīng)鏈、健康的生態(tài)圈”成為電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈不變的焦點。

新的一年，國補退場，新能源汽車產(chǎn)銷量能否保持高增速？保供穩(wěn)鏈，上游核心原材料供應(yīng)緊缺問題能否大幅改善？黑馬崛起，動力電池競爭格局會發(fā)生怎樣的改變？百家爭鳴，下一代電池技術(shù)將如何演進？改革深化，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在資本市場將有什么樣的表現(xiàn)？需求擴容，電池新能源細分賽道將有哪些企業(yè)脫穎而出？

新的一年，篤行電池新能源賽道，推動能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，我們堅信，電池新能源行業(yè)波峰浪谷、螺旋式攀升的賽道趨勢不僅不會改變，而且會更加大有可為！

新的一年，愿山河無恙，你我皆安！期待電池新能源產(chǎn)業(yè)安全韌性、低碳綠色、健康可持續(xù)地繼續(xù)高質(zhì)量發(fā)展！

祝大家新年快樂！闔家幸福！萬事如意！

電池網(wǎng)總編室

2022年12月31日