鋰電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全困局如何破解企業(yè)家峰會現(xiàn)場

電池百人會-電池網(wǎng)12月28日訊（張倩 林音 山東青島報道）2021年即將畫上句號，回望電池新能源產(chǎn)業(yè)一路走來機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。新能源汽車產(chǎn)銷及滲透率再創(chuàng)新高，動力電池滿產(chǎn)排產(chǎn)、加快投融資擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，同時，新能源行業(yè)也歷經(jīng)考驗，芯片短缺、電芯缺貨、原材料漲價等成為行業(yè)必須直面的矛盾。

一系列考驗可謂牽一發(fā)而動全身，連鎖反應(yīng)下，今年以來，電池級碳酸鋰、磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰、銅箔、鋁箔、VC、隔膜、鈷資源等價格“漲”聲一片。

隨著新能源汽車加速市場滲透，新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全與協(xié)同成為重中之重。在此背景下，12月28日上午，由海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)主辦，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會協(xié)辦的鋰電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全困局如何破解企業(yè)家峰會在山東青島召開，來自鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)家代表集聚山東青島，共議鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)安全保障與企業(yè)“生存之道”。

Magnis能源科技公司顧問尹山

Magnis能源科技公司顧問尹山表示，鋰鹽價格不斷上漲的背后，是鋰礦資源的供應(yīng)緊缺。公開資料顯示，全球鋰儲量主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三國；智利、阿根廷已探明的鋰儲量占全球已探明鋰儲量的60%，澳大利亞占全球鋰原料供應(yīng)總量的51%。澳洲開發(fā)一個新的鋰礦，需要7年左右時間，而中國擴(kuò)建一家碳酸鋰工廠僅用2-3年時間。鋰鹽的擴(kuò)產(chǎn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋰礦開發(fā)的速度，預(yù)計今后3-5年供不應(yīng)求格局是常態(tài)。

尹山強(qiáng)調(diào)，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈做正極材料和電芯的企業(yè)必須擁有自己的鋰資源供應(yīng)鏈，否則就是在替別人免費(fèi)打工，可能還會賠錢。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理/中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝

會上，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理/中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝預(yù)測，2021年全球新能源汽車將達(dá)到665萬輛，其中，中國產(chǎn)銷量將達(dá)到350萬輛，預(yù)計2025年和2030年全球新能源汽車產(chǎn)銷量將分別達(dá)到2240萬輛和4781萬輛。

此外，得益于儲能、電動重卡、電動叉車、換電、電動二輪車、電動工具、3C等領(lǐng)域需求市場的快速增量，吳輝預(yù)計，2025年全球動力電池需求量將達(dá)到1268.4GWh，加上小型電池和儲能電池，合計出貨量將達(dá)到1615GWh；2030年全球動力電池需求量將達(dá)到3083.5GWh，加上小型電池和儲能電池，合計出貨量將達(dá)到3927GWh。

受需求帶動，上游電池材料將普遍出現(xiàn)供需偏緊。吳輝現(xiàn)場公布對碳酸鋰、正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅箔等領(lǐng)域供需數(shù)據(jù)預(yù)測。其中，正極材料領(lǐng)域，2025年之前磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能偏緊，2025年之后三元材料需求量將快速上升；上游碳酸鋰領(lǐng)域，在未來五年處于緊平衡的狀態(tài)；負(fù)極材料領(lǐng)域，未來五年基本處于供需平衡狀態(tài)；隔膜領(lǐng)域，未來五年隔膜行業(yè)供應(yīng)將偏緊張；電解液領(lǐng)域，未來五年如果全部按照計劃投產(chǎn)，產(chǎn)能將過剩；銅箔領(lǐng)域，未來五年產(chǎn)能嚴(yán)重不足。

整體來看，未來5-10年，中國新能源產(chǎn)業(yè)多個領(lǐng)域產(chǎn)能供應(yīng)緊張，邁向新征程，巨頭已經(jīng)先下手為強(qiáng)，車企開始培養(yǎng)自己的電池供應(yīng)商，電池企業(yè)深度綁定自己的上游材料商。其中，最近比較明顯的產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)付款綁定貨源現(xiàn)象或?qū)⒁乱徊ㄙY源戰(zhàn)升級。

寧德時代今年5月預(yù)付貨款6.75億元搶購天賜材料六氟磷酸鋰，12月又預(yù)付款3.5億元搶購龍蟠科技磷酸鐵鋰正極材料；另外，12月，梅賽德斯-奔馳預(yù)付款10.5億元鎖定孚能科技動力電池產(chǎn)能；美國某大型上市汽車公司預(yù)付款鎖定美國國軒電池數(shù)量供應(yīng)。

蜂巢能源科技股份有限公司采購中心副總裁黃征

蜂巢能源科技股份有限公司采購中心副總裁黃征現(xiàn)場表示，動力電池企業(yè)及上游材料供應(yīng)商均在2020年底開始新擴(kuò)產(chǎn)能，電池投產(chǎn)周期1.5年，上游原材料投產(chǎn)周期2.5年，造成供需錯配，導(dǎo)致物料2021年至2023年供應(yīng)持續(xù)緊張，儲能電池、輕型電池2022年開始迅速增量，進(jìn)一步加劇供應(yīng)緊張局面。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長/電池百人會理事長于清教

對于中國鋰電池產(chǎn)業(yè)敏捷供應(yīng)鏈下安全與協(xié)同，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長/電池百人會理事長于清教提出4點(diǎn)建議：1、加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。今年以來，上下游企業(yè)間簽訂全方位、多層次的戰(zhàn)略協(xié)議已成為常態(tài)，通過長期訂單提前鎖定原材料供應(yīng)，甚至部分未開建的產(chǎn)能也被提前預(yù)定、包銷。同時，構(gòu)建多元化供應(yīng)體系，扶持多家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

2、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈投資。除了提前下單，中上游企業(yè)通過收購、參股入股等產(chǎn)業(yè)鏈投資方式深度綁定上游供應(yīng)商，在保障自身原材料長期穩(wěn)定供應(yīng)的同時，在價格方面，也有更多話語權(quán)。

3、深化一體化布局。保障供應(yīng)鏈安全，除了加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作，還有一個明顯的趨勢是，一體化項目的投資升溫。

4、重視電池回收。雙碳目標(biāo)下，努力減少碳足跡，探索“零碳工廠”實(shí)現(xiàn)路徑，未來將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)都將面臨的問題。

貴州航盛鋰能科技有限公司董事長黃繼宏

同時，貴州航盛鋰能科技有限公司董事長黃繼宏也建議，電解液生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)進(jìn)行資源互動，把握市場行情走勢，進(jìn)行資源儲備，創(chuàng)新合作模式；增大研發(fā)投入，開發(fā)新型添加劑和溶劑，研究新型添加劑組合，突破電池性能的技術(shù)瓶頸；節(jié)能降耗，通過工藝和設(shè)備優(yōu)化，降低生產(chǎn)能耗，提升產(chǎn)品競爭力；打造綜合性鋰離子電池供應(yīng)商，研究開發(fā)附價值高的新型產(chǎn)品，擴(kuò)大產(chǎn)品線，如碳負(fù)極。

青島藍(lán)科途膜材料有限公司研究所所長劉鵬

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策紅利縮小之際，迎來“柳暗花明”新生機(jī)，但機(jī)遇過后新一輪的產(chǎn)能過剩挑戰(zhàn)可能來臨”，青島藍(lán)科途膜材料有限公司研究所所長劉鵬提醒到，“我們還需要從多方面提升競爭力。例如提高車速，提高基膜涂覆一體化整合，提高幅寬以實(shí)現(xiàn)成本的持續(xù)降低；提升產(chǎn)品技術(shù)水平，布局新型主材隔膜、凝膠電解質(zhì)膜等下一代隔膜技術(shù)?！?/p>

青島國軒電池有限公司董事長汪衛(wèi)東

同時我們也要看到，“料”變而“質(zhì)”變，品質(zhì)決定生存。青島國軒電池有限公司董事長汪衛(wèi)東表示，來料質(zhì)量控制（IQC）是企業(yè)控制品質(zhì)的第一關(guān)卡，是品質(zhì)管理的源頭，企業(yè)要嚴(yán)格管控來料檢驗，協(xié)助供應(yīng)商質(zhì)量提升，只有供我雙方共同進(jìn)步，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)發(fā)展。

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，已經(jīng)到了“你中有我，我中有你”的階段，只有全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，才能推動產(chǎn)業(yè)邁向更高臺階。