一些業(yè)內(nèi)人士直言，新能源汽車等技術(shù)產(chǎn)品還未大規(guī)模普及，其相關(guān)的鋰電池行業(yè)卻已高歌猛進，大幅擴張，產(chǎn)能過剩的隱憂已經(jīng)顯現(xiàn)。

“吃干榨凈” 提高資源利用率方為出路

契機存在，問題也接踵而至。蓄電池作為一個可再生的資源，其回收和再利用一直是流通環(huán)節(jié)中不可缺少的一環(huán)，而且，加上新能源電池的推廣，未來電池行業(yè)將面臨大規(guī)模的回收再利用問題。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，2015年車用動力電池累計報廢量約在2萬-4萬噸。到了2020年前后，我國車用動力電池累計報廢量將會達到12萬-17萬噸的規(guī)模。因此，電池的回收與再利用已成為一個不可忽視的問題。

電池的回收和再利用并不是個簡單的流程，河南省中聯(lián)再生資源有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營部經(jīng)理趙志波表示，對一些特殊材料要經(jīng)過復(fù)雜程序再次萃取，但與生產(chǎn)原生鉛相比，可大大節(jié)約能源。對于電池行業(yè)來說，未來是往環(huán)保綠色方向發(fā)展的，而企業(yè)積極建立合理的回收機制，提高資源的有效利用，可以大幅降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的盈利能力。