2014年堪稱我國新能源汽車發(fā)展的元年。統(tǒng)計顯示，今年1-10月，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)4.7萬輛，同比增長近5倍。其中，僅10月份我國新能源汽車產(chǎn)量就達(dá)5685輛，同比暴漲近24倍。

與猛增的銷量相呼應(yīng)的是國家連番出臺的鼓勵政策。在去年出臺新能源汽車國家補貼政策的基礎(chǔ)上，今年先后出臺了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等一系列文件。尤其是新能源汽車的《指導(dǎo)意見》，直接為之后的購置稅減免及社會資本投資充電設(shè)施奠定了基礎(chǔ)。

同時市場也有傳言稱，鋰電池補貼政策不久也將出臺。在此背景下，今年資本市場對新能源汽車可謂青睞有加。經(jīng)不完全統(tǒng)計，僅下半年投資新能源汽車制造的項目就有近30個，還有更多廠商正致力于新能源汽車的推廣與普及，使得今后幾年的新能源汽車市場值得期待。

產(chǎn)業(yè)投資熱情高漲

資料顯示，下半年A股市場上出現(xiàn)了數(shù)起圍繞新能源汽車開展的資本運作。10月21日晚，長高集團發(fā)布公告，擬出資5740萬元收購杭州富特科技有限公司股權(quán)。后者主要從事電動汽車車智能均衡充電機、動力電池均衡維護(hù)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)。同時，長高集團擬定增募資5.38億元，引入包括時空電動車董事長陳峰在內(nèi)的具新能源汽車行業(yè)背景的戰(zhàn)略投資者。業(yè)內(nèi)預(yù)計，這或是為進(jìn)一步深耕新能源汽車業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。

而在9月，東源電器宣布擬向珠海國軒、佛山照明等國軒高科合計52名股東發(fā)行4.9億股，受讓國軒高科100%股權(quán)，作價33.51億元。國軒高科實現(xiàn)借殼上市。作為專門從事鋰電池行業(yè)的企業(yè)，國軒高科2011年、2012年及2013年營業(yè)收入從1.9億元增至7.8億元，年復(fù)合增長率達(dá)99.72%。

此外，還有多家上市公司出巨資加碼新能源汽車業(yè)務(wù)。如比亞迪擬投資20億元在承德建設(shè)新能源汽車基地；松芝股份募資10億元發(fā)展電動汽車空調(diào)；雙林股份5000萬元投資新大洋電動車等。就連富士康也宣布出資20億元建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)線。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示，新能源汽車對所有企業(yè)而言都是同一條新的起跑線。對三大關(guān)鍵部分：電池、電機與電控的盡早投入是保持競爭力的有力舉措，尤其對在傳統(tǒng)汽車時代競爭中處于下風(fēng)的企業(yè)而言，新能源汽車是助其彎道超車的絕佳機會。

有觀點認(rèn)為，新能源汽車部分環(huán)節(jié)已出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面，賈新光認(rèn)為，新能源汽車還有巨大的推廣空間，現(xiàn)在就談產(chǎn)能過剩是一個“偽命題”?！靶履茉雌嚹壳扒∏∈茈姵?、充電設(shè)施束縛太多。如果做好配套環(huán)節(jié)，新能源汽車的需求還遠(yuǎn)未到飽和的時候。”

積極探索推廣模式

如何推廣新能源汽車，才能使其更容易為大眾所接受？在整車與配套充電設(shè)施兩個領(lǐng)域，都出現(xiàn)了專門針對新能源汽車的推廣模式。

首先是租賃。9月，一嗨租車與上汽集團簽署協(xié)議，購置千輛新能源汽車開展租賃業(yè)務(wù)。北汽集團也宣布在華東地區(qū)投入400輛純電動車用于租賃。時空電動車則推出“以租代售”的營銷模式，月租僅千元提供一年的租車服務(wù)。另外，在第十六屆中國工博會上，上汽集團也展示了新推出的分時租賃業(yè)務(wù)，用“即租即還”的模式提高新能源汽車的利用率。

業(yè)內(nèi)人士表示，租賃模式有助于掩蓋新能源汽車目前續(xù)航里程不足、充電設(shè)施短缺等問題。租車企業(yè)通過市內(nèi)出行帶來的高頻率利用較容易收回資本投入，而對車企來說，也有利于進(jìn)一步研發(fā)，提高新能源汽車的性能，實現(xiàn)良性循環(huán)。