電池百人會企業(yè)家參觀特銳德  攝影/中國電池網(wǎng) 陳芳芳

近期，格力電器（000651）完成130億元人民幣收購珠海銀隆100%股權(quán)，金馬股份（000980）購買眾泰汽車100%股權(quán)，同時向包括鐵牛集團有限公司在內(nèi)的不超過10名符合條件的特定投資者非公開發(fā)行股票募集配套資金，此項交易金額為116億元。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)如今已然成為各大產(chǎn)業(yè)中最受追捧的香餑餑。由于資本的高度逐利性，因此資本市場一舉一動最能反映產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。而政府采購的支持、個人消費新能源車的增長、新能源汽車技術(shù)路線的確定等均是支撐上市公司看好新能源汽車這塊“大蛋糕”的重要原因。

角逐新能源汽車產(chǎn)業(yè)

在節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型等國家大政方針政策的引領(lǐng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近兩年有了長足發(fā)展。為了搶食這個符合社會發(fā)展大趨勢的“大蛋糕”，資本市場的上市公司摩拳擦掌，紛紛通過定增、收購等多種方式將優(yōu)良的新能源汽車產(chǎn)業(yè)納入旗下。據(jù)某證券公司分析師表示：“一方面資本需要尋找更多、更新的利潤增長點；另一方面新能源汽車目前正處在迅猛發(fā)展期，需要大量的資金作為支撐。因此兩方面的需求決定了上市公司通過定增、收購等多種方式涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”

最為搶眼的莫過于格力電器130億元人民幣收購珠海銀隆100%股權(quán)。成立于1991年的格力電器是目前全球最大的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)化空調(diào)企業(yè)，業(yè)界認為此次收購珠海銀隆是風馬牛不相及的跨行業(yè)并購。在今年3月，格力電器發(fā)布公告，計劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)，收購了珠海銀隆新能源有限公司。據(jù)了解，珠海銀隆新能源有限公司自2009年起進行產(chǎn)業(yè)化投資，目標是打造以鋰電池、電動汽車動力總成、整車、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。截止2015年底，珠海銀隆在廣東珠海、河北武安及石家莊建有三個生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)能為：純電動客車3.3萬輛，純電動SUV乘用車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5,000噸，儲能800MW的生產(chǎn)能力。不過對于此次收購，格力電器董事長兼總裁董明珠表示，格力以130億收購新能源汽車企業(yè)珠海銀隆，不是為了要造車，而是更看重新能源，看重儲能，這與格力看重光伏空調(diào)是一致的。董明珠認為，雙方的協(xié)同效應存在于，格力和銀隆將在電機技術(shù)、生產(chǎn)制造技術(shù)、新能源管理控制技術(shù)和儲能技術(shù)等方面的技術(shù)協(xié)同，可以降低格力的管理成本，提高珠海銀隆的競爭力。

無獨有偶，10月11日，黃山金馬股份有限公司(以下簡稱“金馬股份”)發(fā)布公告，稱擬向永康眾泰汽車有限公司(以下簡稱“眾泰汽車”)全體股東發(fā)行股份購買眾泰汽車100%股權(quán)，同時向包括鐵牛集團有限公司在內(nèi)的不超過10名符合條件的特定投資者非公開發(fā)行股票募集配套資金。此項交易金額為116億元。對于收購眾泰汽車，金馬股份方面表示，收購成功，公司現(xiàn)有汽車零部件產(chǎn)品將全面進入眾泰汽車配套體系，進而形成零部件業(yè)務(wù)和整車制造業(yè)務(wù)的良性互動。公司主營業(yè)務(wù)將從汽車車身、儀表、線束零部件擴大到整車制造，進軍汽車銷售與售后服務(wù)市場,獲取縱向一體化帶來的經(jīng)濟效益，提高公司綜合競爭實力。

與格力電器不同的是，金馬股份的此次收購似乎更加合理。據(jù)了解，金馬股份的實際控制人為鐵牛集團，同時鐵牛集團也是眾泰汽車的股東之一。金馬股份主要從事汽車車身件、汽車儀表和線束業(yè)務(wù)等汽車配件制造。2015年，金馬股份實現(xiàn)凈利潤6032.94萬元，同比增長43.75%。金馬股份此次收購相當于將自己的產(chǎn)業(yè)鏈打通了。

除此以外，比亞迪（002594）、德爾家居、杉杉股份（600884）、大東南（002263）、樂凱膠片（600135）、多氟多（002407）、中國寶安（000009）、成飛集成（002190）等多家上市公司也通過定增的方式紛紛加碼新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)中國證券報不完全統(tǒng)計，今年以來已有至少接近20家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額超500億元。

不過上述分析師也表示，希望上市公司能夠?qū)①Y金更好地、更踏實地運用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而不是以圈錢為目的的收購或者定增。他也建議，資本市場的監(jiān)管方應當加大力度對此進行監(jiān)管，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展提供保障。

市場持續(xù)增長和政策給力是根本原因

新能源汽車市場的持續(xù)增長或許是各路資本角逐新能源汽車產(chǎn)業(yè)最為有力的證據(jù)。

查閱中國汽車工業(yè)協(xié)會公開資料可以發(fā)現(xiàn)，今年年初，中汽協(xié)對今年新能源汽車銷量預測為70萬輛，而在今年上半年新能源汽車累計銷售17.7萬輛。今年9月份新能源汽車生產(chǎn)4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長31.6%和63.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.8萬輛和0.9萬輛，產(chǎn)量同比增長6.3%，銷量下降2.1%。