（接上）不過，主要靠政策驅(qū)動的中國市場會在今明兩年高速發(fā)展，這會帶動全球電動汽車市場銷量仍然會處于一個較高的增長水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年前9個月中國新能源汽車產(chǎn)量高達(dá)44244輛，是去年全年17533輛的2.52倍（注：這兩個數(shù)據(jù)均包括了時速不足60km/h、使用鉛酸電池的奇瑞QQ3 EV）。普遍預(yù)計今年中國電動汽車的產(chǎn)銷量均將超過6萬輛。中國政府一直強(qiáng)調(diào)2015年50萬輛新能源汽車（即電動汽車）保有量的目標(biāo)不會改變，這就意味著2015年中國電動汽車的產(chǎn)銷量還會躍上一個新臺階。

在2015年之后，可大幅度提高鋰離子電池能量密度的、以鎳錳酸鋰為代表的5V級新型正極材料技術(shù)將會實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，鋰離子電池市場將會進(jìn)入到由價格驅(qū)動到技術(shù)驅(qū)動的新的發(fā)展階段，這將是一個可持續(xù)的發(fā)展階段，電動汽車會由發(fā)展的初期進(jìn)入到普及期，鋰離子電池的市場需求也會因此迎來一個較長時間的高速增長時期。在這個階段的前兩三年，鋰離子電池就有機(jī)會超越鉛酸電池而成為需求量最大的二次電池。

電力儲能市場發(fā)展

電力儲能市場涵蓋發(fā)電、輸電、配電、供電和用電的電力的各個環(huán)節(jié)，但其發(fā)展的第一階段是與風(fēng)光發(fā)電配套的儲能市場。近些年，風(fēng)光電力的占比在逐步提高，而且，隨著生態(tài)環(huán)境和安全方面面臨的越來越大的壓力（火電污染環(huán)境、核電存在安全隱患、水電可能影響生態(tài)），風(fēng)光發(fā)電還將快速發(fā)展，與之配套的儲能技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)迫在眉睫。

漢能集團(tuán)和全聯(lián)新能源商會聯(lián)合發(fā)布的《全球新能源發(fā)展報告2014》數(shù)據(jù)顯示，2013年化石燃料發(fā)電量（主要是燃煤發(fā)電和燃?xì)獍l(fā)電）占全球總發(fā)電量22,513.8TWh（1TWh=10億kWh）的比重為69.8%，比2012年的70.5%略有下降。在化石燃料發(fā)電之外的清潔能源類型中，水電和核電目前是主力軍，2013年占全球總發(fā)電量的比重分別為14.2%和10.9%；以風(fēng)光發(fā)電為主的新能源發(fā)電2013年雖然占比只有5.2%（其中風(fēng)力發(fā)電量占比3.02%，太陽能發(fā)電量占比0.67%），但是卻延續(xù)了高增長的發(fā)展態(tài)勢，年發(fā)電量同比增長達(dá)到了13%?？偟陌l(fā)展趨勢是清潔能源的比重會不斷上升，能源的使用越來越可持續(xù)化。

彭博能源財經(jīng)認(rèn)為，在新能源技術(shù)持續(xù)發(fā)展，電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng)，電力供應(yīng)系統(tǒng)愈發(fā)智能機(jī)穩(wěn)定的環(huán)境下，預(yù)計到2020年，全球新能源（不含水電）電力累計裝機(jī)規(guī)模將從2013年的552GW增長到2020年的1,510GW，年均復(fù)合增長率高達(dá)8.3%。從表3可以看到，這將近1,000GW的新增裝機(jī)容量基本上是由風(fēng)光發(fā)電所貢獻(xiàn)（其中風(fēng)電369.8GW，太陽能發(fā)電512.6GW）。在今后數(shù)年的時間里，風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電的年新增裝機(jī)容量將會逐步超越傳統(tǒng)的燃煤發(fā)電而占據(jù)前兩位。

以往阻礙以鋰離子電池為代表的二次電池在電力儲能市場大規(guī)模應(yīng)用的因素主要有兩個：一是技術(shù)的成熟度，二是性價比?，F(xiàn)在這兩大障礙都正在快速突破中。技術(shù)上，與分布式風(fēng)光發(fā)電設(shè)備配套的電池儲能系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)很成熟，日本、德國的分布式光伏發(fā)電市場已經(jīng)開始大面積應(yīng)用儲能技術(shù)，這必將會帶動歐洲其他國家和美國、中國等主要市場的跟進(jìn)。而在集中式風(fēng)光發(fā)電市場，全球主要國家和地區(qū)的風(fēng)光儲輸示范項目越來越多，從技術(shù)角度看，大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的前景也越來越清晰地呈現(xiàn)在眼前，真鋰研究預(yù)計三五年之后會趨于成熟。