自90年代初誕生以來，全球鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)歷了日本壟斷到日韓爭(zhēng)霸再到中日韓三足鼎立，動(dòng)力電池市場(chǎng)亦是長(zhǎng)期維持中日韓三分天下格局，如今，海外動(dòng)力電池裝車量TOP10陣營(yíng)闖入新面孔。

近日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research披露數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月全球（不含中國(guó)）銷售的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）動(dòng)力電池裝車量約為221.1GWh，同比增長(zhǎng)11.1%。

1-8月全球（不含中國(guó)）動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，包括4家中國(guó)公司，3家韓國(guó)公司，2家日本公司以及1家新上榜的美國(guó)公司。

從市場(chǎng)份額來看，TOP10公司中，比亞迪、中創(chuàng)新航、孚能科技、PPES以及特斯拉市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

中國(guó)公司方面，1-8月，4家公司裝車量總計(jì)76.3GWh，市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)34.4%。

其中，1-8月，寧德時(shí)代以58.5GWh的裝車量繼續(xù)占據(jù)榜首，同比增長(zhǎng)6.9%，市場(chǎng)份額為26.3%；比亞迪裝車量8.8GWh，同比增長(zhǎng)151.4%，市場(chǎng)份額達(dá)4.0%，排名維持第6；中創(chuàng)新航裝車量4.8GWh，同比增長(zhǎng)380%，增速在TOP10公司中最高，市場(chǎng)份額達(dá)2.2%，排名第8；孚能科技裝車量4.2GWh，同比增長(zhǎng)68%，市場(chǎng)份額達(dá)1.9%，排名第9。

韓國(guó)公司方面，1-8月，三大韓系電池公司市場(chǎng)份額下降了2.3個(gè)百分點(diǎn)，至46.4%，裝車量總計(jì)103GWh。

1-8月，LGES裝車量為57.3GWh，同比增長(zhǎng)3.2%，市場(chǎng)份額為25.8%，位列第二；SK On排第三位，裝車量為24.4GWh，同比增長(zhǎng)8.9%，市場(chǎng)份額為11%；三星SDI位列第五，裝車量為21.3GWh，同比增長(zhǎng)9.8%，市場(chǎng)份額9.6%。

LGES裝車量在三家韓系電池公司中最高，且后續(xù)增長(zhǎng)有充足訂單支撐。就在10月15日，LGES宣布與福特汽車公司簽訂兩份電池供應(yīng)合同，為福特在歐洲供應(yīng)大型商用車電池。

上述兩份合同訂單總計(jì)109GWh，分別為75GWh，為期6年，從2027年至2032年；34GWh，為期5年，從2026年到2030年。

日本公司方面，1-8月，松下位列第四，裝車量為22.4GWh，同比減少22.5%，也是TOP10公司中唯一一家裝車量同比下滑的公司，市場(chǎng)份額為10.1%。

此外，1-8月，豐田與松下合資電池公司PPES排名第7位，裝車量5.4GWh，市占率2.4%，同比增長(zhǎng)54.3%。

豐田與松下合資的另一家電池公司PEVE則跌落至十名開外。

今年9月，有消息稱，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、松下和其他公司將在日本政府的支持下，投資總計(jì)1萬億日元（約合人民幣500億元），將日本電池產(chǎn)能從80GWh提高到120GWh。

美國(guó)公司方面，全球（不含中國(guó)）動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，新上榜的公司為美國(guó)造車新勢(shì)力——特斯拉。這也是除了中日韓公司之外，首次有其他國(guó)家公司躋身TOP10陣營(yíng)。

1-8月，特斯拉裝車量為3.6GWh，市占率1.6%。

近日，有外媒報(bào)道稱，特斯拉內(nèi)部同時(shí)啟動(dòng)了四個(gè)新版本的電池項(xiàng)目，計(jì)劃在2026年推出四款新電池，包括用于Robotaxi、Cybertruck和其他電動(dòng)汽車的電池。

特斯拉日前還在其官方網(wǎng)站上發(fā)布一則招聘信息，該招聘職位為“LFP陰極高級(jí)電池材料工程師”，引發(fā)熱議，有消息認(rèn)為特斯拉可能正在著手準(zhǔn)備內(nèi)部生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

此外，10月11日，隨著一輛Model Y從特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)線駛出，上海超級(jí)工廠第300萬輛整車正式下線。特斯拉上海超級(jí)工廠今年前三季度交付車輛達(dá)67.5萬輛，占特斯拉全球前三季度交付半數(shù)以上。上海超級(jí)工廠下線的300萬輛整車中，有三分之一遠(yuǎn)銷歐洲、亞太等海外市場(chǎng)，獲得海外市場(chǎng)高度認(rèn)可。

而從1-8月全球動(dòng)力電池裝車量排名TOP10來看，中國(guó)公司依然占據(jù)6家，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)裝車量總計(jì)332.3GWh，市場(chǎng)份額達(dá)65.1%；韓國(guó)三巨頭分化加劇，三星SDI排名落至第7位，LGES 、SK On、三星SDI市場(chǎng)份額總計(jì)為21.1%，較去年同期下降3.4個(gè)百分點(diǎn)；日本公司松下以22.4GWh的電池裝車量排名第六，但與去年同期相比出現(xiàn)了22.5%的負(fù)增長(zhǎng)。