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據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，工信部官網(wǎng)最新發(fā)布了計劃上報的《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》企業(yè)清單。共有30家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)因為停產(chǎn)1年及以上未生產(chǎn)新能源產(chǎn)品，被工信部點名。根據(jù)規(guī)定，如果被點名企業(yè)沒有按照要求在規(guī)定時間內(nèi)及時補充數(shù)據(jù)，可能將被撤銷其新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

被點名車企面臨生產(chǎn)資質(zhì)被取消可能 

這份名單覆蓋了包括華晨汽車、廣汽本田、長安標(biāo)致雪鐵龍、長安鈴木等一批乘用車及商用車企業(yè)。根據(jù)公告要求，被點名的企業(yè)必須在9月9日之前及時補充數(shù)據(jù)，而再次啟動生產(chǎn)則需要重新經(jīng)過工信部的核查，核查項目包括生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)、一致性保障、售后服務(wù)以及安全保障等四方面能力。如果不能保持準(zhǔn)入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，有些新能源車企在2009-2015年間只生產(chǎn)了一些低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，隨著2016-2017年國家新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)升級，這些企業(yè)也沒有再申請新的車型，導(dǎo)致生產(chǎn)能力落后的車企占用資質(zhì)。

中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副理事長蘇暉認(rèn)為，工信部點名車企“不生產(chǎn)就退出”，這意味著新能源汽車發(fā)展將由重速度轉(zhuǎn)向重質(zhì)量。“大家都在申請新能源汽車項目，可是既沒有規(guī)模、技術(shù)也不過硬，我覺得工信部的整頓非常有必要。高速度讓位給高質(zhì)量發(fā)展，規(guī)劃高質(zhì)量、制造高質(zhì)量、研發(fā)高質(zhì)量、市場高質(zhì)量?！?/p>

生產(chǎn)脫節(jié)、補貼退坡，車企生產(chǎn)動力大不如前 

廣東財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟研究所所長王先慶分析，這些車企之所以停產(chǎn)新能源汽車1年以上，一方面是因為獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，在研發(fā)中落后于新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致生產(chǎn)脫節(jié)。另一方面是由于補貼退坡。過去補貼政策是一個強大動力，可以刺激產(chǎn)能、市場和經(jīng)銷商。當(dāng)補貼政策大規(guī)模退坡，市場趨于成熟，同時一些配套又沒跟上，市場就開始趨于理性。理性的結(jié)果就是現(xiàn)在這個狀態(tài)。

蘇暉預(yù)計，這次30家車企中可能會有五分之一面臨資質(zhì)被取消。因為這里有很多主流的傳統(tǒng)汽車廠商，但不完全是主流的新能源汽車的企業(yè)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)分散問題亟需改善 

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。與此同時，業(yè)內(nèi)也指出我國目前存在著新能源產(chǎn)業(yè)分散的問題。60多萬的銷量分散在200家企業(yè)里，規(guī)模效應(yīng)不高，溢價能力也不夠。因此，工信部啟動新能源汽車整治行動，也在于規(guī)范行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。（央廣網(wǎng)/崔佳銘 洛佳瑩 姜雨晴）